更换天车钢丝绳作业时轮机长右手拇指被天车滚筒基座挤裂骨折

事故简况
YJH轮19航次空载由新加坡开往巴西Ponta Da Madeira。2020年01月30日,船舶航行于印度洋水域,轮机部按计划更换天车钢丝绳。0830LT,在集控室开完工前会后,相关作业人员进入机舱上平台进行更换天车钢丝绳作业。0930LT,起吊安放天车滚筒基座,轮机长左手指挥吊放操作,右手推天车马达对位。在即将安放到位时,轮机长右手拇指不慎被天车滚筒基座挤压,破裂出血。1230LT左右,对伤员注射了破伤风,并对伤口缝合8针后消毒包扎。
在医生指导下,每天对伤者进行静脉输液头孢曲松2g剂量,并且每天早晚清洗消毒伤口更换纱布包扎。
3月18日,船抵巴西PDM锚地后,由直升机将伤员送岸。经医院检查,轮机长拇指伤口已结痂,内部有骨裂,需手术治疗。考虑到当地医疗水平有限,手术也不紧急,经本人同意,决定回国后再进行手术治疗。
事故原因
1.违章作业。作为现场指挥的轮机长既指挥又亲自动手调整天车马达位置;吊装定位时,将手放于吊件下方。
2.疲劳作业。轮机长多天来连续检修设备,休息不足。
3.风险评估不足。对安放天车马达作业的风险和有害因素评估不足,未能提出和采取针对性防范措施。
经验教训
1.做好作业前的风险评估。每次作业前,都要对即将进行的作业进行危险和有害因素识别、逐项评估。
2.作业前要周密计划,根据风险评估制定针对性的防范措施。
3.作业前,要对作业人员进行针对性的安全教育与培训,做到“四清楚”,即任务清楚、危险因素清楚、作业程序清楚、安全措施清楚。
4.作业过程,要按章操作。起吊作业,要专人指挥;人员适岗,即作业船员的精神状态和体能状态良好,操作者要服从指挥;保持通信畅通;遵守操作规程;吊装定位时,严禁将手放于吊件下方;船舶摇摆、倾斜时进行吊装作业,所吊物件必须使用两条以上足够强度的止荡索,等。
5.工作中要互相提醒,做到三不伤害。
6.岸基主管要做好岗前防工伤培训,并经常提醒船舶吸取事故教训,落实工伤防范措施。

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24.“要命”的某轮克林吊无法启动故障。。。。。

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