北美车展-皮卡也玩48V弱混

说到北美车展肯定不得不提美国范的大皮卡。一如往常，传统美系车厂FCA集团的道奇品牌带来了它的主打皮卡车型。不过全新2019款RAM 1500尽然出奇的配备了48V弱混动力系统。随着小星来了解一下吧。

道奇RAM1500配备的48V弱混动力系统称之为eTorque。它分别与3.6L Pentastar V6发动机和5.7L HEMI V8发动机的主力车型搭配使用。

↑道奇RAM1500配备了48V弱混动力系统（来自FCA）

eTorque 48V启动发电机一体机与位于乘客舱座位后部330瓦时NMC三元素石墨高性能48V电池组相连。可通过电机对48V电池组进行充电。48V电池组也可以驱动eTorque 48V启动发电机一体机。48V电池组采用风冷结构，通过3kW的DCDC转换器为传统12V侧的用电器和12V铅酸电池供电。

↑3.6LPentastar V6发动机搭配水冷48V弱混动力系统（来自FCA）

3.6L PentastarV6发动机搭配水冷48V弱混动力系统。其eTorque 48V启动发电机一体机位于发动机的前方，通过皮带轮组与发动机及相关附件相连。

↑5.7LHEMI V8发动机搭配风冷48V弱混动力系统（来自FCA）

5.7L HEMI V8发动机搭配风冷48V弱混动力系统。其eTorque 48V启动发电机一体机位于发动机的上方，通过皮带轮组与发动机及相关附件相连。

↑5.7LHEMI V8发动机48V弱混动力系统发动机布局（来自FCA）

5.7L HEMI V8发动机搭配的48V弱混动力系统非常紧凑。风冷的48V BSG电机位于电机上方。小巧的体积帮助RAM1500在不调整发动机布局的情况下，快速适配了48V弱混动力系统。通过使用48V弱混动力系统,RAM1500的整体油耗降低了15%-20%。这个油耗降幅相当于强混动力系统节油效果的70%，成本则只有强混动力系统的30%。在大批量生产的情况下，eTorque 48V弱混动力系统成本可降至800-1000美金。

↑RAM1500 48V弱混动力系统配备主动风门（来自FCA）

另外由于48V弱混动力系统的适配，发动机在将油耗的同时，热管理得到了优化。因此RAM 1500 48V弱混动力系统还配备了主动风门。用来精确按需调节冷却风量，从而降低风阻和因此带来的动力损耗。

综上所述，原来的耗油大户美系全尺寸皮卡也用上了48V弱混系统，看来降低油耗提高发动机效率成为了大趋势。传统发动机的大面积电气化时代将不可阻挡的到来。让我们拭目以待吧。

---

从2017年7月1日起，辣笔小星启用新的转载规范

转载无需经过我同意，符合如下转载规范就好。2017年7月1日以后发布的不符合转载规范的文章，有可能会被举报删除。

在文章顶部添加

本文来自公众号： 辣笔小星

微信号 ：xingweisteven