欲与ES齐飞，全新一代NX会成为又一款拳头产品吗？

雷克萨斯开启下一个篇章

作者 | 马 赫

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

雷克萨斯一直希望用一款具有战略意义的产品来开启下一个篇章，全新一代NX一直希望获得这样一个契机。

如其所愿。2021年6月12日，雷克萨斯全新一代NX通过线上视频全球首发。发布会时长7分多钟，主题为“雷克萨斯下一篇章”，由此可窥见其战略地位。站在这个新起点上，未来5年内，雷克萨斯还将推出20款全新或改款车型，其中包括10余款电气化车型。

综合概括，雷克萨斯借发布会传递出以下信息：

其一，全新一代NX将提供三种动力车型，均搭载2.5自然吸气发动机。这次推出的PHEV（插电式混合动力）版本，也是雷克萨斯品牌首款PHEV车型，纯电模式下可行驶58公里。未来还将推出传统燃油版本和混合动力版本，从而加速推进雷克萨斯电气化进程。

其二，全新一代NX基于“Vital x Tech Gear”研发理念而打造，该理念融合“活力动感”（Vital）与“前瞻科技”（Tech）要素。采用数字化研发模式，通过使用计算机模型，对设计架构开展各种模拟工况分析，确保其品质。

更具体些，全新一代NX基于丰田汽车TNGA平台打造。整车外观沿用棱角锋利的雷克萨斯家族风格，车身线条相比现款NX更为柔和。整车尺寸方面，其长宽高分别为4660mm、1865mm、1640mm，轴距为2690mm，与上一代车型基本一致，但视觉效果更紧凑。

车头部分较明显变化是，头灯造型由分体式变为整体式，其标志性L形日间行车灯得到保留。缩短的后悬更轻盈，包括贯穿式尾灯、字母品牌标识与车轮后方气流通道开口在内的设计语言，其创意来自今年3月刚发布的LF-Z概念车。

作为首款全面应用Tazuna缰绳概念座舱的车型，全新一代NX内饰设计比上一代更豪华。在日语中，Tazuna意为骑手向马匹传达指令的缰绳，核心是实现更高效的人车沟通。中控部分采用14英寸大屏幕，标志雷克萨斯开始大屏化时代。

值得一提的是，全新一代NX支持无线连接Apple CarPlay和百度CarLife。对国内消费者而言，这无疑是个好消息——他们从此可以摆脱连接线，方便车机系统使用。

其三，在产品研发方向上，“雷克萨斯驾驶印迹”理念得以持续推进。包括全新一代NX在内，新车型在开发过程中，会更重视提升动态性能表现，目标是让车辆响应更线性，实现减速-转向-加速顺畅衔接。

所谓“雷克萨斯驾驶印迹”，其核心有二：一是“车随心动”。只要打方向，车辆就立刻会有线性反应。二是更好地控制驱动力，使轮胎抓地性更强。

其四，全新一代NX是雷克萨斯实现全球三地同步生产的首款车型。外界不难发现，雷克萨斯的目标是，把全新一代NX打造成继当前主力车型ES之后的又一款全球车型。帮宁工作室了解到，雷克萨斯在日本、北美、印度三地设有生产基地。

目前，雷克萨斯在华产品线分为8大车型系列，其中不乏明星产品。比如中大型轿车ES月销逾万辆，长期占据进口车销量冠军宝座。比如中大型SUV销量冠军RX，风格独树一帜。再比如超级明星保姆车——豪华MPV LM，堪称溢价之王。

这些车型的共同特点是一车难求，甚至加价也不能保证提到现车。凭借这些表现，雷克萨斯得以成为二线豪华领军品牌，并向第一阵营发起冲击。

与这些常年身处聚光灯下的明星车型相比，中型SUV NX的光芒则黯淡得多。一个不争的事实是，提起雷克萨斯，大多数人首先想到的并不是NX，尽管NX本应与ES共同扛起雷克萨斯销量大旗——但NX并没有得到应有地位。

诞生于1989年的雷克萨斯，可以说是豪华汽车品牌中的年轻人。但依靠丰田汽车这个强大后盾，雷克萨斯迅速拥有与德系豪华三强掰手腕的能力。

▲1996年，雷克萨斯发布首款SUV LX。

▲1998年，雷克萨斯发布RX。

▲2003年，雷克萨斯发布GX。

随着SUV市场蓬勃发展，雷克萨斯投入大手笔，不断丰富SUV产品线。来看看下面这几个重点时间节点——1996年，雷克萨斯发布首款SUV LX，定位全尺寸豪华SUV。1998年，雷克萨斯发布RX，定位中大型SUV，开创豪华SUV细分市场。2003年，雷克萨斯发布GX，定位大型SUV。

▲2014年，雷克萨斯发布NX。

▲2018年，雷克萨斯发布UX。

时间来到2014年，基于豪华都市运动SUV概念，雷克萨斯推出NX，定位中型SUV。2018年，雷克萨斯发布UX，定位紧凑型SUV。至此，经过20余年探索，雷克萨斯已拥有从紧凑型到大型SUV完整产品组合。

▲2014年，第一代雷克萨斯NX发布。

NX是这一产品组合里的中坚力量。它进入中国市场要追溯到2014年4月，第一代雷克萨斯NX在北京车展上全球首发，同年11月上市，加入中级SUV市场争夺战。

雷克萨斯品牌、中型SUV、混合动力——这三个要素为NX销量提供了充分弹药。数据显示，截至2021年4月底，NX在全球90多个国家和地区累计销量约100万辆，与RX一起成为雷克萨斯全球核心车型。

100万辆是里程碑，更是新征程。

全新一代NX定位豪华中型SUV——对豪华品牌而言，这是一片沃土——不仅单车利润可观，而且销量占比较大。在这个角斗场上，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5、沃尔沃XC60，以及凯迪拉克XT5等若干对手同台竞争，可谓前有堵截，后有追兵。

尽管与上述竞争对手相比，雷克萨斯NX在知名度上并不占据特别优势，但它也不应该被划分为一款冷门车型。

2018年，NX车型销量占据雷克萨斯品牌在华总销量的24%，这意味着，每卖4辆雷克萨斯车型就有一辆是NX。但由于车型平台老化、市场竞争激烈，2020年NX车型销量占比已下滑至15%。这种背景下，雷克萨斯决定利用电气化机遇进行反攻。

帮宁工作室了解到，为确保电气化车型和燃油车型达到同样驾驶体验，雷克萨斯对全新一代NX的轻量化、空气动力学、车身刚性与驱动力控制进行全面升级。诸多在全新一代NX上首布的新技术，未来也将推广至雷克萨斯品牌和丰田汽车旗下其他车型。

全新一代NX会成为继ES之后，雷克萨斯的又一款拳头产品吗？