【e汽车】豪华汽车品牌借势减税官降 你的豪车梦更近了吗？

略显低迷的中国消费市场终于再次迎来政策利好。在刚刚结束的全国两会上，政府工作报告对减税降费作出一系列部署，其中4月1日起将制造业等行业现行16%的税率降至13%，尤为引人关注。

对企业来说，这绝对是一个利好消息。比如小米集团副总裁、Redmi品牌总经理卢伟冰就兴奋的发了一条微博：“刚总理在政府工作报告中宣布，中央降低制造业增值税从16%到13%，降税3个点。Redmi死磕极致性价比的空间感觉又大了！更能打了！”言下之意无非是红米手机的价格仍有下探的空间。

售价仅仅千余元的手机因为增值税降低3个点便有望进一步提升性价比，那么售价动辄几十万甚至上百万的豪华品牌汽车呢？答案自然是肯定的。近日，在华的主流豪华汽车品牌在减税政策还未正式实施的情况下，已经开始纷纷提前降价响应。

不过，需要我们注意的是，官降并不意味着终端售价会同步降低，这降下来的税是否能直接优惠到终端？此时是否是购车的最佳时机？这无疑是消费者最关注的问题。

豪华品牌紧跟政策纷纷官降

众所周知，自2018年中国车市出现负增长以来，虽然豪华车细分市场表现仍旧优于大盘，但竞争性和复杂性更胜以往，加上有利好政策出现，豪华汽车品牌官降顺理成章。

首先打响了降价第一枪的，是大本营坐落于北京，政治觉悟最高的奔驰。3月15日晚，奔驰便宣布从3月16日起购买全系产品均可享受价格优惠。建议零售价调整后，梅赛德斯-AMG车型最高降幅达6.4万元，梅赛德斯-迈巴赫车型最高降幅为6万元，梅赛德斯-奔驰车型最高降幅4万元，smart车型最高降幅7000元。

继奔驰降价后，宝马也宣布下调在华销售的汽车价格。3月16日，宝马(中国)和华晨宝马联合宣布下调在中国销售的汽车产品的厂家建议零售价，包括宝马在华生产的国产车型，BMW 3系、BMW 5系、BMW X3以及BMW X5、BMW 7系等进口车型。其中降幅最大的为BMW M760Li xDrive ，降幅达6万元。

随后，捷豹路虎、沃尔沃、奥迪等品牌陆续跟进，高调降价，大有价格战一触即发之势。不过，据e汽车了解，此番官降为国内豪华汽车市场带来“春风”的可能性并不大，因为终端零售价始终掌握在经销商手中，官降的营销噱头大于实际作用。

营销意味浓厚消费者获利有限

为什么这么说？因为这并非第一次增值税调整。2018年5月1日增值税便下调了1%，奔驰、捷豹等品牌也是当即宣布降价，不过彼时e汽车曾联系了北京几家豪车品牌的4S店，对方均表示没有调价计划。如今的情况和去年如出一辙，当e汽车再次联系这几家4S店时，对方仍旧表示没有调价计划。

其实这并不难理解，在中国汽车市场竞争日益激烈的当下，豪华车市场的终端本来就有着巨大的优惠幅度，此次官降的几个品牌尤为突出。比如我们致电的一家奥迪4S店，销售人员高速我们，已经接到了厂家官降的通知，但以Q5L为例，它的终端优惠本来就在9折左右，出于成本考虑，此番的终端销售价并不会跟建议零售价同步下调。而其它几款官降的车型也存在同一情况，这意味着对于消费者而言，官降与否差别并不大。

说到这里我想现实已经非常清晰了。汽车的终端零售价格其实是由各授权经销商，参照官方指导价的基础上自行制定的。经销商根据该车型在该地区的受欢迎程度，采取相应的价格策略，以达到销量、库存和利润的多方平衡。也就是说官方指导价是一回事，4S店最终售价是另一回事。

政策的初衷当然是好的，但很明显，以政策之名官降，更像是豪华品牌车企的一场自我宣传，潜台词无非是“我非常重视中国市场，始终把消费者利益放在第一位”的意思。当然，我们也不该苛责这种营销方式，毕竟企业的成本远不止增值税一项。不过，随着汽车市场从增量市场变为存量市场，竞争日益激烈，我们期待着利好政策的作用能够真正体现在终端价格上。

记者 | 红磊      编辑 | 何太然

微信名：e汽车

新鲜资讯，内幕深扒