中国20世纪建筑遗产---〖潍坊〗坊子德日建筑群

  坊子区有一处德日建筑群，还以此建成坊茨小镇。在潍坊火车站乘2路车，在终点站下车。

下车后沿北海路北行，抵达三马路后再东行。

这里应该就是以前的坊子镇所在地，还没到达坊茨小镇，已经看到很多上世纪七八十年代的老房子。

很快抵达坊茨小镇，

 这里曾是德国和日本的殖民地，其中散落着大量的德日建筑。近年来由于煤矿采空，铁路改道等原因，坊子老区逐渐沉寂，失去往日繁华。坊子区政府于2008年开始开发建设，打造成欧式风情生态小镇---坊茨小镇。

2013年3月，坊子德日建筑群被公布为全国重点文物保护单位。

不凑巧的是，小镇没有开放。

 坊子德日建筑群，分布在胶济铁路坊子火车站周围，面积约为8平方公里。这片建筑群形成于1898年至1945年德日殖民时期。德日共霸占坊子长达47年，留下了用于军事占领、经济掠夺和文化渗透等各具特色的一系列建筑群。

目前坊子存有百年前的德日建筑166处，其中德式建筑103处，有德军司令部、德军北大营、德军医院、煤矿、火车站、铁路机务段、电报大楼、邮局、天主教堂、修女院、学校、兵营、水站、高级军官别墅区等完整建筑群，建筑面积达31131.73平方米。日式建筑有63处，包括日本驻青岛领事馆坊子出张所、日本宪兵队住所、日本农场、军运兵站、物资仓库和转运站、正金洋行、横田旅馆、鱼鲜大烟馆、风月妓院、红房子水牢等，建筑面积达14114.26平方米。

了解到坊子火车站并不在小镇内，沿一条铁路东行。

前面铁路转了方向，还出现了一列绿皮火车。

前面黄色的建筑，就是以前的坊子火车站站房。

  在修建火车站之前，这里一片荒凉。1898年，德国人在这一带发现煤矿，决定修建一座火车站，1902年建成运营，是胶济铁路上的四大站之一，跟青岛、济南和张店站齐名。随后德日侵略者先后对坊子的煤炭资源进行掠夺，火车站也日渐繁华，逐渐形成大规模的城镇，一直到80年代，坊子火车站还运营客运列车。1990年以后，坊子火车站降级成为一个四等小站，几近废弃，只有废弃的机车库、上煤台等设施还能看出其曾经的辉煌。

没想到这里还有工作人员。这里明显是火车站的背面，询问可以去正面看看吗？工作人员说从一侧绕过去就看到了。

火车站周围，还有德国人建造的办公楼、车间等配套的房屋建筑。这些建筑的外观上具有西洋风味，与当地民居形成鲜明的对比。

绕到了火车站正面。

 坊子站，始名张路院站，1915年更名为坊子站。站房坐北朝南，是一座典型的德式建筑，尖顶平房，黄色的水泥拉毛墙面，充作售票厅和候车厅，出站口则只是很普通的一个门廊。

多年前的繁华已杳然而去，只剩下站房在诉说着时光的流逝。

返回坊子站背面，沿火车道东行，前面还有在修复中的一组建筑群。

跨过火车道，就能来到建筑群落前。

这里很安静，小心的走进去，看到了更多原汁原味的建筑。

 这座建筑的规模很大，应该是扇形机车库。

旁边这座建筑是机务段长办公室，看起来还有人居住。

 这座建筑是欧式红色机平瓦屋顶，带烟囱，挑檐带石质和木质雕花，水泥拉毛外墙面，外立面上可看到凸出的构造柱以及柱顶的独特修饰和石质雕花。

再往里走，还有不少被改造成民房的建筑，门前晒的被子，增添了很多生活气息。

本想绕这座圆形外观的建筑一圈，看看上面是不是标有“扇形机车库”的字样。

 走到这里时，前面是住户，看起来无法通行了。

再回头看看这座建筑，和横道河子的机车库还是有点相似的。

返回坊子老街区，这里的住户明显很少了，整个小镇及其安静，安静地似乎要睡着了。而遗留下的老房子，使人恍惚间穿越回了上世纪。

坊子站、段长办公室，还有镇上留存的老房子，已经让我觉得收获非常多。至于没有参观成的坊茨小镇，也不觉得遗憾。

百年建筑：坊子德日建筑群之坊子火车站

在潍坊境内，能够列为全国重点文物保护单位的，并不是很多。在坊子老区，就有这么一处，那就是震惊于世的坊子德日建筑群。这些百年建筑，不仅数量多，而且大多保存完整，在全国范围内，恐怕也找不出像这样规模的建筑群，这就愈发显得坊子德日建筑群的珍贵和价值。

时光回溯到上个世纪初，那是1900年，坊子火车站所在地，还是一片荒野，谁也没想到这片宁静的土地上，会发生那么多的事情。有一支德国勘探队，在这里发现了煤层！然后第二年，开凿了第一口煤井，这煤井就是有名的“坊子竖坑”。

为了掠夺煤矿资源，德国侵略者决定在当时潍县的东南方向，距离煤井不远的地方，兴建一座火车站，方便煤炭的运输，这就是今天的坊子火车站。

两年之后，胶济铁路坊子火车站建成。由此原来的胶济铁路走到潍县这里，打了个拐弯，拐向东南方向的坊子站。后来德日开战，德军战败投降。日本夺取了坊子的占领权，直至1945年日军投降，德日两国共霸占坊子长达４８年。

坊子火车站的开通运营，带来了人口的流动，商业活动的繁荣促进了旅店、饭店等服务业的发展。坊子日渐繁荣起来，人口不断增加，市街规模不断扩大，坊子形成了一马路、二马路、三马路华人生活、商业区。

坊子站作为胶济铁路的主要车站，来往济南、青岛的必经之地，上世纪七八十年代仍在使用，在我很小的时候，记得父母带我在坊子站坐过火车，往西到青州，那时火车都是烧煤的，火车启动时，发出轰鸣的声音，巨大的车轮缓缓向前滚动，车头烟筒冒出浓厚的白烟，向远方飘散而去，当时车票很便宜，应该是几毛钱吧。

直到新的复线胶济铁路新线落成通车，坊子站才完成了它的历史使命，当年建站伊始那个拐了八十多年的弯终于被拉直了，胶济铁路从青岛方向出发，向西过了高密，不再绕道坊子站，而是经过潍坊、淄博，一路向西，直抵济南。

胶济铁路改线之后，坊子站不再承担客运业务，仅存的两个站台，彻底没有了昔日来往旅客的脚步，仅有的货场和煤场，是它目前唯一的用途。此处火车不再拉人，而是拉煤或者拉货而已。坊子站渐渐沉寂。