1iX3太平庸，Model Y/ES6很未来[汽车之家 对比测试] “我对电动车没兴趣！我不要电动车！”相信不少朋友都有过这样的豪言壮语。不过现在越来越多的新能源汽车出现在大街小巷之中，在获得汽油车指标几乎等同于中特等奖彩票的今天，你当初的意志现在还坚定吗？
身边有不少朋友终究还是妥协了，但是大家在购买新能源汽车的时候，也希望选择一台空间大的车型，以此来满足全家的使用。今天，我们凑齐宝马iX3（以下简称iX3）、特斯拉Model Y（以下简称Model Y）以及蔚来ES6（以下简称ES6）这三位选手，在这个温暖的春天为您奉上硬碰硬的干货！虽然三款车的售价不同，但定位均属于中型SUV，所以此次我们不仅会测试您最关注的的充电时间，百公里电耗测试，还会跑干电量，用一场真刀真枪的比拼来看看谁能跑的最远。●外观
iX3于2020年广州车展正式上市，共推出了领先型和创领型两个配置。新车可以看作是纯电版本的X3。其实，让iX3名声大噪还是今年年初的官降事件。该车自上市之后，市场表现并没有达到其预期，2020年11月的上牌量是184辆，12月为275辆。从1月28日凌晨起，iX3全系降价7万元，针对已经卖出去的车辆，宝马则给予消费者现金补偿。销量并没有达到应有的水平，官方降价也实属无奈之举。
相比此次对比的两款车型，Model Y在造型上显然更加夺人眼球。溜背式的造型更加个性、时尚。新车同样仅有长续航版和Performance高性能版。前者从今年1月份已经开始向客户陆续交车，而后者则要等到今年的三季度才可以正式交付。
ES6的售价是三车中最高的，也是上市最早的一款车型，现如今马路上的能见度很高，而那些持币待购的用户对该车也有着不错的兴趣。由于可以进行换电，所以它也是三款车中唯一有补贴的车型，补贴后售价为34.648-50.8万元。
虽然都是定位于中型SUV，但三款车的尺寸还是有很大不同的。iX3和Model Y看起来较为小巧，而ES6不管是车身参数，还是实际的视觉效果都要比另外两款竞品车型大一圈。iX3和Model Y车顶还是传统的同色设计，ES6则采用了悬浮的样式。其实单说设计，它们都还挺耐看的，没有第一眼就会让人产生非常排斥的视觉效果。
普利司通ALENZA轮胎是普利司通专为SUV打造的一款专属品类，它更强调行驶时的舒适性、燃油经济性和耐磨性。除了iX3以外，它也是多款豪华品牌SUV的原厂匹配轮胎。韩泰ventus S1 evo3 ev，其定位同样为高端系列，也是韩泰专为纯电动汽车设计的一款轮胎。而ES6上配备的马牌MC6，则是一款侧重运动性能的轿车轮胎。
三款车的门把手分为了三种不同的形态，iX3还是比较传统的样式，虽然不如Model Y和ES6看起来时尚，但使用却是最为方便的。Model Y和ES6都是隐藏式，可前者无法自动弹起，偶尔会出现把门把手按起来，结果一把没拽住，门把手又弹回去的尴尬时刻。后者则方便很多，按压门把手之后，会自动弹起到一个合适的角度，方便乘客开门上车。
iX3的侧面和ES6都是比较传统的SUV造型，接受度很高。ES6的车身尺寸明显比iX3和Model Y大了一圈，参数相较其他两款竞品也是优势明显。Model Y采用了溜背式的设计风格，下滑的车顶给该车带来了更多的时尚感。除了设计层面以外，我们也测量了三款车的车身接缝的问题。从实际测量数据来看，iX3的做工最为细腻，左右数值偏差很小。其次是ES6，引擎盖、前后门以及后备厢的出现了接缝不匀的情况。Model Y的表现最差，尤其是后备厢两侧的接缝，最大误差达到了1.4mm。2内饰传统VS时尚●内饰
三车的内饰都使用了软质材料进行包裹，不过手感有所区别。iX3的内饰沿袭了X3的样式，缺乏新意。中控台质感偏硬，但做工和装配工艺是三款车中最为出色的。Model Y的简约路线让人看起来神清气爽，一块屏幕就包含了所有，有点像当年iPhone颠覆手机市场的情景。其做工和装配比较一般，中控台的缝隙较大，精细程度略差。ES6的内饰使用了软质搪塑（上）+皮质包裹（下）的处理方式，再加上缝线的设计，豪华感最强。
三款车的多媒体系统各有各的优势，iX3配备了CarPlay和CarLife功能，在和手机互联功能上有着绝对的优势。Model Y在这块15英寸的屏幕里配备了多种游戏和类似于DJ制作音乐的功能，其中通过方向盘还可以进行赛车游戏，趣味性十足。ES6则是配备了NOMI语音互联，它不仅可以语音调整空调，车窗等功能，无聊之余你能和它进行对话，甚是有趣。使用体验上，iX3和Model Y的多媒体系统反应速度都很快，连续点按后的识别率和准确程度很高。ES6的速度稍慢，连续操作时的准确性一般。值得一说的是，Model Y多媒体系统的学习成本很低，功能很好找，逻辑也很清晰。
iX3的座椅偏硬，但支撑性非常好，且前排座椅的腿托和包裹性均可调整，能够更好的适应不同身材的驾驶员。Model Y的座椅缺乏包裹性，坐垫比较短，头枕的高低也不可调，可座椅的质感很软，乘坐舒适性不错。ES6座椅的包裹性和柔软程度介于iX3和Model Y两者之间，头枕可调高低，不过范围很小。短途情况下的舒适性不错，而长时间乘坐的话，座椅的支撑性稍显不足。
iX3后排座椅的角度是三车中最合适的，且配备了舒适头枕，唯独座椅材质还是有些偏硬。Model Y后排座椅的问题和前排相似，座垫短，对大腿的承托性不足。ES6后排座垫的角度比较平，坐好以后大腿有些悬空，舒适度一般。
天窗尺寸对比车型（单位：mm）宝马iX3特斯拉Model Y蔚来ES6宽度7601045710透光长度113013851160打开长度325/500采光面积0.86㎡1.45㎡0.82㎡打开面积0.25㎡/0.36㎡iX3和ES6配备了可开启的全景天窗，Model Y则是一块大尺寸的玻璃。这块玻璃的尺寸很大，晴天状态下的体验非常好，车内乘客可以对头顶的天空一览无余，但是在阴天状态下，由于这块玻璃做了暗色的处理，再加上无法打开，配合上全黑色的内饰配色，压抑感会比较强。尺寸方面，Model Y可以说是碾压其他两款竞争对手，iX3和ES6的规格虽小，但胜在可以打开通风。售价最贵的ES6显然配置也是最高，该车独享倒车车侧预警、陡坡缓降、空气悬架、前排座椅通风、副驾驶电动座椅记忆、转向辅助灯、负离子发生器和车内香氛装置。但三款车标配的功能同样非常多，所以在性价比方面，这辆顶配的ES6并没有和其他两个对手拉开差距。3Model Y乘坐空间最好●空间
三款车前排空间表现差距不大，坐好以后头部都能有比较充足的余量。后排方面，腿部空间差异较大，iX3的余量最小，腿部仅有四指。Model Y最大，有一拳三指的剩余空间。ES6比Model Y稍小，不过也还算不错。值得一提的是，Model Y的后排座椅靠背支持三级角度调节，幅度虽然不大，但是可以适应更多身材的朋友。
电源接口对比车型宝马iX3特斯拉Model Y蔚来ES6前排12V电源（1个）无线充电板（1个）Type-A（1个）Type-C（1个）12V电源（1个）无线充电板（2个）Type-C（2个）12V电源（1个）无线充电板（1个）Type-A（2个）后排Type-C（2个）Type-C（2个）Type-A（2个）iX3的储物空间比较常规，容积也算不上大。反观Model Y和ES6，中央扶手箱内的规格非常喜人，其中Model Y的手套箱和ES6的中央扶手箱还配备了密码锁，可以更好的保护车主的隐私不受侵犯。
三车的后备厢容积满足日常家用完全不是问题，iX3采用了后备厢置物帘，隐私性更加出色。它还配备了后排座椅放倒拉手，在三车中最为便捷。Model Y的扩展性最为出色，座椅不仅可以4/2/4比例放倒，且还拥有前备厢以及后备厢盖板下方的巨大储物格。ES6的后排座椅只支持4/6比例放倒，后备厢盖板下方有个夹层，平时可以放点杂物。如果放较高的物品，还可以将盖板放到下面一层。4100度电池续航里程最短●光电续航测试跟汽油车问油耗不同，电动车被问的最多的问题就是能跑多远，对于绝大部分精明的电动车主来说他们不会将自己的座驾从满电一直用到走不了，但为了满足大家的好奇心，也为了给各位车主或者准车主一个准确的答案，这次我们决定测试一下这三辆车的最大续航里程，也就是从满电跑到光电。
为了尽可能的模拟我们日常的用车生活，我们模拟了一次郊区自驾出行的高速线路，和长时间的城市中低速路段。根据三辆车的NEDC续航里程，高速路段设置为160km，剩余均在城市中的畅通和拥堵路况完成。测试终止的标准，一个是电量用尽，车无法继续行驶，或者行驶速度被限制在30km/h以内（此时已经影响安全驾驶）。
宝马iX3的NEDC续航里程为三车最低，仅有500km，其表显的续航里程也是根据近期的驾驶习惯来进行动态显示的，所以在测试过程中出现了续航里程不降反升的情况。在测试进行到408.3km时，续航里程显示为0，继续行驶至436.7km时，车停止无法继续行驶。
特斯拉Model Y的NEDC续航里程为594km，充满电后，表显剩余续航为492km。在行驶了452.7km后，表显剩余电量为0，剩余续航里程为0，继续行驶20km后，车停止无法继续前行，终止里程为473.4km。
蔚来ES6的NEDC续航里程为610km，充满电后，表显里程为609km，是三辆车中最有实力的，当然从电池容量来看，它也确实有这个资本。在行驶了416公里后，ES6的剩余电量和剩余续航里程都显示为0，继续行驶至425公里，动力突然减弱，行驶速度已经无法超过30km/h，但并未停止在路上，可以继续以20km/h左右的速度行驶至充电站。
最终的结果让人有些意外，第一个退出测试的竟然是电池容量最大的蔚来ES6，行驶里程425km。宝马iX3也没能多走多远，停在了436.7km的路边。特斯拉Model Y在452.7km时就已经不再显示续航里程，最终行驶到473.4km时才无法继续行驶。不过需要注意的是，虽然宝马iX3和特斯拉Model Y的续航里程比较扎实，但在电量用尽的情况下车就完全无法继续行驶了，并不会提前进行限速，而蔚来ES6则会保留一部分电量在极限状态下可以继续慢速行驶至充电站。●光电充电测试
三辆车的充电过程都很顺利，并没有出现因为电量低充不进去电的情况。因为电池容量和充电速度不同，三辆车的充电时间也有所差别，不过差别并不算大。充电速度最慢的是特斯拉Model Y，用时2小时41分钟，单单从充电桩显示100%至充满跳枪就需要半个小时；宝马iX3虽然充电时间最短，仅用时2小时23分钟，但充入电量最少，只有82.72kWh；蔚来ES6是充电量最大的车型，共充入94.08kWh，用时2小时35分钟。
从表格中可以看到三款车型在不同电量比例下充电功率的变化，功率越大表示当前的充电速度越快。30-80%的快充速度都不算慢，但是相比厂家标定的数值来看，只有特斯拉Model Y在这次测试中做到了，其他两款要稍慢一些。因为影响充电速度的因素很多，所以这里的结论仅限于本次测试。●城市电耗测试在跑干测试之后，我们又进行了一次常规的城市能耗测试，来模拟车主日常用车环境下的能耗，这次的电耗测试，空调状态、行驶里程、行驶时间、行驶路线等都完全一致，测出的百公里电耗更有可比性。在路线选择上，畅通环路和拥堵路况比例为3：7，平均速度控制在30km/h，空调状态统一为23℃三挡风。
在经过102km的行驶后，特斯拉Model Y剩余电量79%，蔚来ES6剩余电量79%，宝马iX3虽然不能显示剩余电量，但根据表显电池比例来看也在80%左右。在充电站充满后，分别充入18.16kWh、18.56kWh和22.16kWh，经过计算，三辆车的百公里平均电耗为17.8kWh/100km、18.2kmh/100km、21.8kWh/100km。虽然Model Y比iX3的功率高出107kW，但从数据可以看到二者电耗数据差异并不明显，其中很重要的原因就是Model Y的风阻系数很低。ES6的电动机功率也达到400kW，电耗明显高于另外两辆车，在接下来的加速测试中能领先多少呢？5加速成绩蔚来领先●加速测试
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汇总及总结结合模拟追尾和模拟行人的测试，我们对成绩进行了汇总，最终得出了下面的结果。
客观上看，宝马iX3和特斯拉Model Y的最终成绩不相上下，而蔚来ES6系统出现了状况。具体表现是这样的：追尾假车中特斯拉Model Y表现最好，所有测试时速都能避免碰撞；宝马iX3略逊一筹，在50km/h的测试时虽然减速但依然发生了碰撞；蔚来ES6这次测试在35km/h就败下阵来。假人测试方面三辆车成绩一致，全部通过了测试，表现优异。主观上看，不同车企在系统的调校上还是有一定的区分。宝马的思路是对主动紧急制动系统压榨在最后的“节点”上，同时最终刹车距离会距离前面的障碍物更近，同时制动过程中，当速度较高时会提前预紧安全带，同时采用两段式刹车，预警效果更好。特斯拉和蔚来更“敏感”，尤其特斯拉表现的更为活跃和激进，当然系统稳定性也十分出色，给驾驶者的信心较强。●全文总结：
本次对比的三辆车或许刚好对应了过去、现在和未来，宝马iX3是唯一出身传统车企的车型，它也有着最接近汽油车的驾驶体验，如果你已经完全习惯了汽油车的驾驶体验，那显然iX3更适合你，而B挡的存在还可以帮助你过渡到电动车的驾驶习惯。特斯拉Model Y对应的是颠覆性的未来，只能单踏板行驶的设定确实有点强迫你进行改变的意思，但只要你愿意接受，你会发现它真的好用，并且系统还有更多可玩性等着你去探索。虽然工艺和底盘略显廉价，但它是真的最便宜，并且物有所值。虽然名字叫蔚来，但ES6对应的其实是现在。本次测试我们没能体验到它的服务，但很明显，无论是专员代为充电还是换电站更换电池，蔚来都是最不占用你休息时间的车型。而且当你选择租赁电池的购买方式时，ES6的售价也就没那么高了。（图/文/摄 汽车之家 曹益 张益嘉 王晓辰 冷晓阳 视频/曹鹏程）相关链接：
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基本参数宝马iX3 2020款 创领型Model Y 2021款 长续航全轮驱动版蔚来ES6 2020款 610KM 签名版厂商指导价43.99万33.99万52.60万经销商报价42.01万 1.98万获取底价暂无报价52.60万获取底价厂商华晨宝马特斯拉中国蔚来级别中型SUV中型SUV中型SUV能源类型纯电动纯电动纯电动上市时间2020.112021.012020.05工信部纯电续航里程(km)500594610快充时间(小时)0.7511慢充时间(小时)7.51014.5快充电量百分比80-80最大功率(kW)210317400最大扭矩(N·m)400545725电动机(Ps)286431544长*宽*高(mm)4746*1891*16834750*1921*16244850*1965*1731车身结构5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV最高车速(km/h)180217200官方0-100km/h加速(s)6.85.14.7实测0-100km/h加速(s)6.525.064.33实测100-0km/h制动(m)39.2837.8936.36实测续航里程(km)---实测快充时间(小时)---实测慢充时间(小时)---整车质保三年或10万公里四年或8万公里三年或12万公里车身宝马iX3 2020款 创领型Model Y 2021款 长续航全轮驱动版蔚来ES6 2020款 610KM 签名版长度(mm)474647504850宽度(mm)189119211965高度(mm)168316241731轴距(mm)286428902900前轮距(mm)161616361668后轮距(mm)163216361672最小离地间隙(mm)---车身结构SUVSUVSUV车门数(个)555座位数(个)555油箱容积(L)---行李厢容积(L)--584-1433整备质量(kg)-1997-电动机宝马iX3 2020款 创领型Model Y 2021款 长续航全轮驱动版蔚来ES6 2020款 610KM 签名版电机类型励磁 / 同步前感应 / 异步 后永磁 / 同步前永磁 / 同步 后交流 / 异步电动机总功率(kW)210317400电动机总扭矩(N·m)400545725前电动机最大功率(kW)-137160前电动机最大扭矩(N·m)-219-后电动机最大功率(kW)210180240后电动机最大扭矩(N·m)400326-系统综合功率(kW)---系统综合扭矩(N·m)---驱动电机数单电机双电机双电机电机布局后置前置+后置前置+后置电池类型三元锂电池三元锂电池三元锂电池工信部纯电续航里程(km)500594610电池能量(kWh)7476.8100百公里耗电量(kWh/100km)16.713.9-电池组质保八年或12万公里八年或19.2万公里首任车主不限年限/里程（详情官网）快充时间(小时)0.7511慢充时间(小时)7.51014.5快充电量(%)80-80变速箱宝马iX3 2020款 创领型Model Y 2021款 长续航全轮驱动版蔚来ES6 2020款 610KM 签名版挡位个数111变速箱类型固定齿比变速箱固定齿比变速箱固定齿比变速箱简称电动车单速变速箱电动车单速变速箱电动车单速变速箱底盘转向宝马iX3 2020款 创领型Model Y 2021款 长续航全轮驱动版蔚来ES6 2020款 610KM 签名版驱动方式后置后驱双电机四驱双电机四驱四驱形式-电动四驱电动四驱前悬架类型双球节弹簧减振支柱前桥双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架后悬架类型多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架助力类型电动助力电动助力电动助力车体结构承载式承载式承载式车轮制动宝马iX3 2020款 创领型Model Y 2021款 长续航全轮驱动版蔚来ES6 2020款 610KM 签名版前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格245/45 R20255/45 R19255/50 R20后轮胎规格245/45 R20255/45 R19255/50 R20备胎规格无无无主/被动安全装备宝马iX3 2020款 创领型Model Y 2021款 长续航全轮驱动版蔚来ES6 2020款 610KM 签名版主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●前/后排侧气囊前● / 后-前● / 后-前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●前● / 后●前● / 后●膝部气囊---副驾驶座垫式气囊---前排中间气囊---后排安全带式气囊---后排座椅防下滑气囊---后排中央安全气囊---被动行人保护---缺气保用轮胎---ISOFIX儿童座椅接口●●●ABS防抱死●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●并线辅助●●●车道偏离预警系统●●●车道保持辅助系统●●●道路交通标识识别●○●主动刹车/主动安全系统●●●夜视系统---疲劳驾驶提示●-●辅助/操控配置宝马iX3 2020款 创领型Model Y 2021款 长续航全轮驱动版蔚来ES6 2020款 610KM 签名版前/后驻车雷达前● / 后●前● / 后●前● / 后●倒车车侧预警系统--●自动泊车入位●○●自动驻车●●●上坡辅助●●●陡坡缓降--●空气悬架--●电磁感应悬架---可变转向比---涉水感应系统---外部/防盗配置宝马iX3 2020款 创领型Model Y 2021款 长续航全轮驱动版蔚来ES6 2020款 610KM 签名版运动外观套件---电动扰流板---无框设计车门-●-电动后备厢●●●感应后备厢●-●电动后备厢位置记忆●●●尾门玻璃独立开启---车顶行李架--●车内中控锁●●●无钥匙启动系统●●●隐藏电动门把手--●主动闭合式进气格栅●-●电池预加热-●●内部配置宝马iX3 2020款 创领型Model Y 2021款 长续航全轮驱动版蔚来ES6 2020款 610KM 签名版多功能方向盘●●●方向盘换挡---方向盘加热-●●方向盘记忆-●●全液晶仪表盘●-●HUD抬头数字显示●-●内置行车记录仪●●●主动降噪---电动可调踏板---座椅配置宝马iX3 2020款 创领型Model Y 2021款 长续航全轮驱动版蔚来ES6 2020款 610KM 签名版运动风格座椅●--主/副驾驶座电动调节主● / 副●主● / 副●主● / 副●副驾驶位后排可调节按钮---后排座椅电动调节---后排小桌板---第二排独立座椅---后排座椅电动放倒---前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●前● / 后●后排杯架●●●多媒体配置宝马iX3 2020款 创领型Model Y 2021款 长续航全轮驱动版蔚来ES6 2020款 610KM 签名版GPS导航系统●●●导航路况信息显示●●●道路救援呼叫●-●中控液晶屏分屏显示---蓝牙/车载电话●●●手势控制○--面部识别---车联网●●●OTA升级-●●车载电视---后排控制多媒体---220V/230V电源---行李厢12V电源接口-●●灯光配置宝马iX3 2020款 创领型Model Y 2021款 长续航全轮驱动版蔚来ES6 2020款 610KM 签名版LED日间行车灯●●●自适应远近光●●●自动头灯●●●转向辅助灯--●转向头灯●--前大灯雨雾模式---大灯高度可调●●●大灯清洗装置---大灯延时关闭●●●触摸式阅读灯--●玻璃/后视镜宝马iX3 2020款 创领型Model Y 2021款 长续航全轮驱动版蔚来ES6 2020款 610KM 签名版前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●前● / 后●车窗防夹手功能●●●后风挡遮阳帘---后排侧隐私玻璃-●●后雨刷●-●可加热喷水嘴---空调/冰箱宝马iX3 2020款 创领型Model Y 2021款 长续航全轮驱动版蔚来ES6 2020款 610KM 签名版后排独立空调●--后座出风口●●●温度分区控制●●●车载空气净化器-●●车内PM2.5过滤装置●●●负离子发生器--●车内香氛装置--●车载冰箱---
