10万-30万全都要，别克要搞“多人运动”？

2019年，别克的SUV阵容可以说有了天翻地覆的改变，不但有多款SUV进行了改款，还新增了多款全新车型，也取得了相对不错的成绩。

但到了2020年，由于疫情的影响，让原本就过的不怎么样的汽车行业，雪上加了把霜。

而为了应对这一情况，别克决定把轿车也集体更新一番面貌，一口气对旗下的轿车家族四大车系都进行了颇具针对性升级，带来了全新轿车家族。

其中有着性能车标准的君威GS共推出2款车型，精英型21.88万的价格和旧款持平，尊贵型则调低到24.98万；威朗GS从两厢改为三厢版本，只保留豪华型的同时价格也降至17.79万。

旗舰轿车君越尾标统一更名为652T，并共推出4款车型，售价区间为22.98-28.98万元和旧款保持一致；销量担当英朗共推出4款车型，售价区间为11.99-12.59万元，其中主力轻混动精英型定价改为12.59万，同时增加11.99万的进取型，并带来搭载1.5L动力的典范系列。

首先是作为别克旗下轿车家族旗舰的君越，在这次家族的更新中变化最小，主要是将2.0T的可变缸涡轮增压发动机也把最大功率微调到174kW，并且把名次从原来的28T名称更换为652T。

这里小白要先给大家科普一下：别克品牌全新的尾标采用的是3位数字+字母的命名方式。

以别克君越的尾标652T为例，其中前两位的“6”和“5”代表的是动力驱动系统中的发动机和变速箱类别，而第三位数字“2”代表的采用的是第二代的eConnect车载互联技术。

换句话说，别克想通过尾标的小细节，向大家直观体现上汽通用汽车“双擎”的策略，即第一引擎“驱动系统技术”和第二引擎“车联技术”，同时能彰显上汽通用不断更新迭代的产品和技术。

升级后的2020款君越Avenir艾维亚以及2020款君越，就成了首个采用别克全新尾标命名方式的车型。

然后作为销量担当的英朗，新款英朗也许看起来和旧款车型没有差别，那是因为英朗把升级的重点放在了家用消费者最为关心的实用性和经济性方面。

1.3T轻混动力将是它在细分市场脱颖而出的重要武器，1.3T发动机配合48V电机、动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元，在6AT变速箱的辅助下，无论在行驶的平顺性以及降低油耗方面，都将有明显的作用。

按照官方提供的数据，新款英朗轻混车型的综合工况百公里油耗仅为5.3L，比非混动车型节油8.6%。

此外，别克还带来了英朗典范系列，两款车型搭载1.5L四缸自然吸气发动机，均匹配6AT变速箱，价格则和旧款15T双离合车型相仿。

四缸发动机的英朗典范，不但市场认可度会更高，还能与轻混动系列更好的搭档，覆盖广阔的市场需求。

车型涵盖完中高端和居家使用的消费者后，对于追求运动性能的年轻消费者，别克表示全都要！

全新别克君威GS换装全新造型的立体飞翼纹理格栅、展翼型LED日间行车灯、空气动力学包围等，配备Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯，拥有84个独立照明分区和10种智能照明模式。

车内变化则不大，主要是将排挡杆换成按键式电子排挡，同时增加流媒体后视镜，而车机部分引入别克eConnect 2.5互联系统后，在百度AI智能语音助手、CarPlay等功能的辅助下会更容易上手。

此外君威GS的动力全面更换为通用最新2.0T可变缸涡轮增压发动机，虽然输出参数有所降低，但能达到国六b排放标准，同时燃油经济性也值得期待。

而威朗GS则能看出别克正在调整产品体系，放弃萎缩的两厢车市场能降低成本，采用了认可度更高的三厢设计，除了本身威朗车型在设计上融入新的家族化细节之外，GS版本在车身上进行了很多“黑化”处理。

也搭载了君威GS上的全新Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯，专属的三幅平底多功能方向盘、金属换挡拨片、首次引入的ETRS按键式电子排挡以及德国脊背健康协会（AGR）认证的一体式运动座椅，都是能实实在在提升驾控体验的配置。

如果你只是把别克这次的轿车家族更新，单纯的看成是一次常规的年度改款车型发布的话，或许你就搞错了。

虽然暂时对这次轿车家族全面的产品升级，是否有根据疫情后的市场变化而进行了调整，但可以看出来的是别克的经验还是相当老道，相当鸡贼的。

尤其是细看之下就会发现，自从Avenir艾维亚成为了定位高端的子品牌之后，君越、昂科旗以及GL8都先后推出了Avenir车型，而在这次推出了新款君威GS以及威朗GS后，运动子品牌GS的阵营也开始充实起来。

这样就能很清晰的看出了别克品牌车型的脉络，以居家使用的普通家用车为主，辅以轻奢高端的Avenir艾维亚系列车型和年轻运动取向的GS系列车型，相当全面的覆盖了10-30万元的主流价位区间。

无论你是注重实用性的刚需家用车用户、喜欢年轻个性运动的斜杠青年，还是追求极致驾控的同时又想要兼顾家用的热血男儿，抑或是事业有成的都市精英，在这次别克全面更新的轿车家族中，都总有一款合适你。

总结 

近两年汽车行业整体低迷，再加上疫情对汽车行业的冲击是毋庸置疑的，这几年年汽车行业无疑将会面临新一轮的洗牌。

尤其是近年来别克品牌在上下挤压的市场环境中，时常处在比较被动的局面，多款新车型的产品力虽然能打，但市场反馈并不如意。无论是当下汽车“新四化”的发展方向，还是中国汽车消费者年轻化个性化的趋势，都是别克这百年汽车品牌所必须面对的大山。

当然，对于我们普通消费者来说，更清晰更理性地去思考自己的用车需求，也是相当重要的，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，选择更加用心聆听消费者的声音，推出更好更合适的产品的车企，才是不枉我们花十几万甚至几十万血汗钱去支持。