凯迪拉克XT5当奶爸车咋样？

在售的2020款凯迪拉克XT5，是中期改款车型，大家都知道，凯迪拉克是有汽车文化底蕴的美系豪华品牌，从1902年创建，到今天已经有118年时间了，目前在汽车领域，具有百年历史的品牌，其实并不多。

身边有一位车友，家里刚增加新的小成员，所以，他需要一款舒适的豪华SUV，毕竟SUV的空间要比轿车宽敞，平时可以带着小孩出去游玩，他也看了很多款中型豪华SUV，但最终将目光锁定在XT5这款车上，这款车当奶爸车咋样？我们来看一看。

XT5在同级别豪华SUV中，销量不是特别高，但产品力非常不错，尤其改款的XT5，外观变化比较明显，车头原来的大尺寸盾型进气格栅，改为精致的全新凯迪拉克家族式进气格栅，看着非常年轻运动，富有活力。

车头大灯变化也明显，加入了远近光一体式LED光源，后尾灯的款式为飞翼式设计，这种设计看上去非常新颖。这款顶配版，前后车轮使用了米其林轮胎，235毫米的轮胎宽度，55的扁平比，20英寸的铝合金原色大轮毂，从车身侧面看车轮的整体效果，车轮比较霸气，整体车身显得更加厚重。是典型的美式风格肌肉感车型。

中控内饰方面，老款XT5的中控，给车友们留下的印象就非常深刻，因为XT5的中控内饰用料厚道，至少不比德系BBA差，XT5的内饰属于上等水平，改款的XT5，继续保留厚道的设计风格，用料依旧非常出色，车厢棚顶，不是织布的，都是麂皮覆盖的，不单单只有这款顶配车型有，XT5全系车型的棚顶，都是麂皮覆盖。覆盖的面积也比较全面，遮阳板、A柱也进行了麂皮包裹 。

中控方面，整体也用皮质包裹和覆盖，无论用手触摸，还是用眼睛观看，几乎所有的中控台面，都是皮质包裹，XT5中控以及车厢，用料真的不错。

中控在整体布局上，看着非常简洁，让你看到之后，没有心烦的感觉，有的时候 简单也是一种美。作为一款打算带娃用的奶爸车，车内环保也比较重要，XT5车内，几乎是没有异味的，这一点，说明了车内采用的材料，几乎都是环保达标的。

后排的乘坐空间，并不是十分的宽裕，但日常家用空间完全可以，身高1.75米的乘客，坐进后排，腿部空间有两拳以上的距离，头部空间稍微小点，但后排可以调节靠背的角度，能够获取到头部的足够空间。座椅的舒适性是没得说的，典型的美式沙发坐，软硬适中，对身体的包裹性比较到位。

在配置方面，XT5全系标配了主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、天窗、全车无钥匙进入、皮质座椅等等，即便选最低配车型，到手之后，也不用在配置上费心，原车带的配置已经够用了。

底盘驱动方面，全系有两款前置两驱车型，四款适时四驱车型，如果预算充足，还是四驱车型更好一些，冰雪湿滑里面，稳定性更好。悬架方面，前面采用麦弗逊式独立悬架，后五连杆独立悬架，底盘的舒适性不错，能够体会到凯迪拉克底盘调校方面确实有功底，路面细碎的振动被过滤得一干二净，在配合米其林轮胎，以及55的扁平率，舒适性方面是无可挑剔的。

动力方面，XT5全系搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出237马力，峰值扭矩350牛米，变速箱匹配了9速手自一体，发动机带有可变气门技术，另外车头的进气格栅还有闭合功能，使得油耗进一步降低，百公里综合路况油耗是8-11左右，对于一辆自重1.8吨以上的中型SUV来讲，油耗确实不高。动力方面，改款后的XT5，马力是237马力，改款之前是241马力，但实际驾驶，没有区别，动力输出，比较强劲，变速箱齿轮比紧密，每小时85公里以上，变速箱就升入9挡了，驾驶感符合豪华品牌的定位。

保值率方面，和价格区间，凯迪拉克XT5全系有六款车型，指导价为32.97万-46.97万，目前，全系有5万元的优惠（优惠条件需要店内上保险，店内加装饰，店内贷款等等一些附加条件）。凯迪拉克正式进入国内的时间没有德系BBA时间长，XT5这款车也是2016年才国产的，知名度确实不如BBA，但车真心不错，保值率方面属于中等水平，三年的保值率为55%，属于换车不用愁级别的。

总结：XT5这款车，完全能够胜任奶爸车，因为无论高配和低配，安全和操控辅助配置比较齐全，座椅舒适性和动力都不错，重要的是，车内大量采用环保材料。觉得，车内的环保要比其它方面更重要。