如何包装一台丰田海拉克斯？

1996年是丰田生产市售车的第60个年头，这也给了他们足够的理由去搞事情。在这样的背景下，借助Toyota Technocraft（专门负责生产丰田特装车的子公司，我们熟悉的TRD也是旗下品牌）之手，丰田推出了一款名为Classic的纪念车种。

从外观来看，这台车的设计理念参考了丰田在1936年推出的第一号量产车AA型，丰田努力地在Classic上还原了AA的风采，甚至连车身尺寸，其实也跟当年的AA没有太多差异。

AA型（复刻车）

之所以说他们努力，那是因为涉及到外观的部分，都是由富有经验的Toyota Technocraft匠人们全手工制作而成的，你看看这车头的线条，oh~再看看这这饱满的车尾，uh~

但很遗憾，这台车还是些许不协调的地方，有些诡异的车身比例先不说，打开车门，木饰板，Nardi方向盘，红色真皮座椅竭力营造气氛，但这中控台的设计，硬是给人一种既视感……

所有的这些不合理其实都是有原因的，因为Classic是基于第五代Hilux Double Cab打造而成，除了我上面提到的这些，你也可以从Classic的车门覆盖件，还有手刹等地方看出端倪。

所以，虽然有匠人的翘首以及特殊纪念意义，还有丰田品质等等的加成，你仍然会觉得它很像那些早年在国内常见的复古婚车，完成度嘛说不上十分高。

因为它本质上是Hilux，所以动力传动部也与之共用。一副3Y-E型2.0L OHV机器塞在了古色古香的车头里面，可以输出94ps/4800rpm ，峰值扭矩则为160Nm/3800rpm，匹配的则是4速自动变速器。

当时丰田仅限量生产了100台Classic，手工打造的它售价高达810万日元（按照当年的汇率来说，折合大概61万4790人民币）。作为参考，1937年（AA在1936年生产，1937年才正式销售）买一台AA需要3685日元，算了一下大概等于现在的208万日元，也就是14万人民币左右……这么算下来，Classic还挺贵的，但对于丰田骨灰级车迷而言，Classic自然有其存在的价值。

在Classic推出两年后，丰田故技重施，再次基于Hilux打造复古车型TC Pick-up，只是随着Hilux的改款，这次使用的是全新的第六代。为了节省制作成本，TC Pick-up正如其名，保留了那个实用大货兜，因此改造的部分也没那么多，车内也不像Classic般高端。另外，TC Pick-up采用接单生产的方式。可惜的是关于它的资料并不多，就连丰田为纪念75年历史而特设的网站中，也未有此车的记载。

至于为什么丰田会继续生产这样的车款？其实此时的日本依然刮着复古车的流行风潮，不仅丰田，很多厂商都拿出了一些有点不伦不类的复古车，不过那又是另外一个故事了。