请慢用！价值100万的青芥末味“大猪扒”
ん？你希望丰田那把GR Supra弄得再强一点？
或许这台TOM'S Supra就能满足你。
虽然有点贵就是了。
图文：WebCG
译：羊
有删改
眼前这台绿色的TOM'S 'Supra，气场实在太强了。
以THE SPORTS为主题，TOM'S为Supra增加了一套空气动力套件，这也让它的车宽达到了1950mm，与目前的GT500 Supra一致。但跟Super GT车辆那种追求极致下压力的设计不同，TOM'S Supra身上主要为碳纤维材质制成的套件，讲究的是高速稳定性。
试驾车为Legend Green配色，选装价格为143万日元，另外车身以及轮毂的黄色细节同样是选装，亦可选择红色。
内饰保持了原装车的设计，细节引入了碳纤维饰板，消费者也可选装不同表皮材质的桶型座椅。
TOM'S Supra的另一特色在于其发动机部分，工程师为其更换了高流量涡轮、专属调教ECU、提升中冷效率的热交换器、降低进气抵抗的管道、TOM'S Barrel排气系统以及专属设计的头段…最终其输出提升120ps至460ps，峰值扭矩也来到578.6Nm。
为了确保耐久性，发动机的内部并没有改动，另外从今年秋天开始日本售卖的Supra 3.0T车型已升级至387ps，而TOM'S Supra基于更早前的340ps版本进行改造。
涉及到底盘的部分，除了一系列补强件，还升级了TOM'S自家品牌Advox的减震器，消费者可选择KW的制品，试驾车为后者。两款减震器均可调节阻尼，范围则以Advox制品为广。另外，TOM'S还升级了前制动碟。
虽然它的造型，它的规格让我感到压力，但实际驾驶起来…嗯？怎么跟原装车一个样？它意料之外地有礼貌，整个行车质感也很棒，完全没有改装车的那种无理取闹不好侍候的感觉。但是，当你将发动机踩到5000rpm后，整个感觉都不一样了，原装车在这个速域的表现稍有放缓，但TOM'S Supra不同，它可以让你一直High到7000rpm！另外整个发动机的响应也比原装车快很多，让你的右脚得以与车辆建立更紧密的联系。
至于操控表现，则依然保留了原装Supra那种特有的灵活性。在此基础上，在TOM'S的调教下它变得更加稳定了。可能是因为原装车底盘或者电子系统设定上的问题，攻弯时，它偶尔会变得“狡猾”，让你不太好掌握。而TOM'S Supra在这方面有明显的改进，不仅允许你用更高的速度攻弯，更重要的是，它更老实，不会背离驾驶者的意图。
再有就是悬架的表现非常有质感，高速攻弯时依然能保证车身姿态，即便设定硬朗，但也不会让人感到不适，日常驾驶中比想象中要舒服一点——跟它凶悍的外观有那么一点落差。
作为一台改装车，TOM'S 不仅大幅度提升了Supra的账面数据，也让它变得更有教养，给人一种完成度相当高的感觉。虽然我知道还是有不少人喜欢排气声炸裂，避震硬到死的改装车，但TOM'S并没有那么肤浅。最近不少车厂，譬如BMW的M部门以及奔驰AMG都热衷于推出性能足够强，平时用起来也轻松舒适的高性能车款，而TOM'S Supra，在某种程度上便是向这些德系豪强靠拢，紧跟时代之变迁。
你可能不想知道的SPEC
长宽高
4450×1950×1275mm
轴距：2470mm
车重：1550kg
驱动方式：FR
发动机：3.0T直6机器
变速箱：8速AT
最高出力
460PS（338.3kW）/6800rpm
最大扭矩
578.6Nm（59.0kgf・m）/3000rpm
轮胎
（前）255/35R20 92Y／（后）275/30R20 97Y
（POTENZA S007A）
价格
1565万3000日元
（折合人民币102万3065元2毛）
测试车选装部件
车身颜色Legend Green（143万日元）
细节拉花（5万5000日元）