续航482公里、3秒破百、还有L2自动驾驶，“横着走”的悍马纯电SUV“触电复活”！

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作为地球上曾经做厉害的越野品牌之一，相信悍马是很多硬汉都想拥有的车型之一。但因为种种原因，这款“猛男必备”的硬核车型却惨遭停产的命运。好在时隔多年，当汽车进入电气化之后，悍马品牌终于“复活”了！

日前，GMC官方正式发布了悍马首款纯电动SUV。废话不多说，下面我们就来提前看看！

超强性能：百公里加速三秒多

在动力方面，这款悍马EV SUV在搭载三电机的版本下，最大马力可达830hp（619kW）。与此前曝光的皮卡版本最大1000hp（749kW）的动力相比，略有下降，但扭矩同样高达15592牛·米。当然，这可不是电机扭矩，而是轮上扭矩。与特斯拉的 Roadster 相同，为了在宣传时显得更好看而玩起的文字游戏。

如果换算成厂商通常使用的发动机扭矩来说，预计这款新车的扭矩可以达到1000-1300牛·米左右，与搭载6.6L涡轮增压V8发动机的 GMCSIERRA HD （1234牛·米）处于同一水平，也是非常夸张了。

凭借夸张的动力参数，悍马EV SUV官方0-96km/h加速度仅为3.5秒。这样的性能表现甚至可以媲美一些超跑。换做以前，你敢信这样一台看起来十分笨重的大家伙百公里加速才3秒多，而且也不需要为了强劲的性能，付出高昂的油耗代价。这也正是电动化时代带来的“福利”。

越野操控：可以像螃蟹一样横着走

悍马作为美国的头号军用车，一直以越野闻名，而即使换上了“电动装备”，在通过性上依旧强势。

越野配置方面，悍马EV SUV的车体仍采用了非承载式，底盘采用了整体桥式非独立悬架，门式车桥提升了离地间隙，还加装了底部装甲由坚固的钢板组成，这些钢板在电池组周围有策略地定位，并能在极端越野条件下提供保护。

另外，该车的最小离地间隙303mm，接近角几乎是90度，离去角30度，爬坡60度。而自适应空气悬挂 Extract Mode 技术可以有效地将车身提高15厘米，进一步提升了越野性能。

UltraVision 影像系统则可在 SUV 上各处安装17个（皮卡版为18个）摄像头，可随时确认车底及车身各处的状况以及路面情况。而且，这些摄像头的保护盖板可以更换或者自动清洗，保证车内视线清晰。

总之，在一系列的越野装备和科技的加持下，使其拥有强大的通过性，无论是山路、爬坡还是极限越野都没压力。

作为一款硬派越野，有强大的越野性能是基本素质，如果能有更强的操控表现，那可以算的上市“能文能武”，而悍马EV SUV搭载与CrabWalk一样Segment-Exclusive 4轮转向系统，允许后轮和前轮在低速时以相同角度转向，从而使车辆能够斜向运动。根据官方的讲法，其转弯半径仅10.8米，后轮最多可旋转10度，在狭窄小路行驶也无压力。

要知道，这可是一台轴距轴距长达3218mm的“大家伙”而凭借Segment-Exclusive 4轮转向系统，无疑能够带来更优秀的机动性。

电池续航：续航482km公里，采用LG电池

说到这，可能很多人开始好奇：这么大的车子，加上这么强劲的性能，续航表现到底如何呢？

据悉，这款车配备通用Ultium动力电池，动力电池与LG化学合资工厂生产，共配备20个电池模组，电压为800V，但电池容量暂时未知，续航可以达到300英里（约合482km）以上（并没有指明具体标准）。

另外，新车还将推出入门级SUV车型，配备16模组Ultium动力电池，电压为常见的400V，续航能够达到250英里（约合402km）以上。

这个续航如果是普通的家用电动车可能不是什么太大的问题，但是作为越野车，其实还是比较保守。因为越野车需要出没荒郊野岭，需要足够长的续航，毕竟国内偏僻地方，充电桩还是比较少的。

说到充电，在快充方面，其拥有最高300kW的直流快充能力，只需10分钟即可补充行驶160km的电量。这点值得称赞。

整体来说，悍马EV SUV在续航上算得上中规中矩。不过，使用LG电池也是让人诟病的地方。了解电池方面的人都知道，LG化学的动力电池口碑一直很差，近期出现过很多电池缺陷的问题，因此其安全稳定性有待观望。

自动驾驶：达到L2水平

“自动驾驶”同样是新车一个比较亮眼的产品力。作为一款硬派越野，很少有人会将其与科技联系到一起。而这台悍马EV SUV搭载了悍马纯电SUV配备通用汽车SuperCruise超级巡航自动驾驶系统增强版。根据官方宣发文案描述：“可允许驾驶员松手松脚实现L2级自动驾驶。如果车辆判断前方车辆速度过慢，还能主动超车。”

据悉，悍马纯电SUV车主可以在三年时间内免费使用SuperCruise超级巡航增强版，三年后可以向经销商订阅使用。

设计：紧随电动时代潮流

 

当第一眼看到悍马EV SUV时，给人的感觉还是挺熟悉的，除了整体继续延续了以往悍马汽车彪悍的硬派设计之外，其造型设计基本上就是在此前发布的电动皮卡版本基础上“加了盖”，并没有明显的区别。

具体来看，悍马EV SUV方正的车头加入了六颗扁平化的颗粒中网，并且印上了HUMMER字样，两侧纤细的大灯融入了激光光源，穿透力十足，是的整车前脸更具辨识度。另外，黑色的前保险杠搭配着银色的护板，不仅看上去更加狂野，也给整车带来了全方位的保护。

车侧和车尾也方方正正的，拥有美式越野车的厚重感。唯独少了外挂式备胎，外露式的排气筒，霸气感削弱了很多。

来到车内，悍马纯电皮卡的内饰同样也是紧跟潮流，首先最引人注目的就是那悬浮式12.3英寸全液晶仪表+13.4英寸中控屏的双大屏组合，从官图上看两块大屏看起的确是非常有科技感。据官方介绍，其中控屏内置了悍马UltraVision系统，整个系统除了可以提供丰富的影音娱乐功能外，还支持对越野部件的控制和监视，可以实时查看车辆的差速器锁合、轮胎压力以及俯仰角和侧倾角等信息。

价格：79995美元起

最后再看看喜闻乐见的价格吧，悍马EV SUV双电版本是79995美元，三电版本最高99995美元，折算后在59-65.7万元之间。未来进入过国内，免不了被平行进口商“炒”下，国内价格还真不好说。

那么问题来了，悍马EV SUV和特斯拉 Cybertruck，你会选哪个呢？