2017年世界100大港系列之第10大港——天津港︱阿法牛

2017年世界100大港系列之第10大港——天津港

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                                              上海海事大学 曹颖 编译 

10.天津（中国）

2017年吞吐量：15,040,000TEU，增长3.8 %（2016：14,490,000 TEU）

新联盟服务航线的增加和常规费用的降低助力该港口在与大连和青岛等邻港展开竞争提升实力。

天津港在集装箱装卸业务方面正逐步加快步伐。

去年集装箱吞吐量增长率为3.8%，而2016年的增长率为2.8%，2015年的增长率为0.2%。

该港口位于中国北部经贸枢纽渤海湾枢纽群，与大连、青岛等主要港口竞争各种干湿货物。然而，天津港口控股公司（TPH）在其2017年度报告中说，天津正在优先发展集装箱运输。

天津港口控股公司是天津港口集团的上海上市公司，是港口的主要运营商。

在2017年4月，它利用联盟重组的机会，从THE联盟获得两条主干服务航线，一条到欧洲，一条到美国。欧洲服务航线配备了11艘巨型船，包括当时新推出的20,170 TEU“MOL Triumph”号。

11月，由以星航运、德翔海运、高丽海运、宏海箱运和森罗商船五家承运商联合组建的服务航线在天津开通了经由东南亚到波斯湾的另一条服务航线，配置了6艘6500TEU的船只。

随着对邻近唐山港的金唐国际集装箱码头的投资，天津在渤海湾内的转运量从2016年的80.4万TEU增加到2017年的90万TEU。

在削减价格以吸引更多的船公司和货物时，港口也不会显得懒散。自今年4月，所谓的“阳光定价”运动开始以来，一系列港口费用已经减少或取消。

例如，一个进口20英尺标准集装箱的“一站式阳光价格”常规收费为1459元（215.6美元，包括港口建设费、货物港务费、港口设施保安费、码头装卸费（THC）、D/O换单费、制单费、CHC操作费、EDI传输费、货运代理费、报关费、报检费、堆存费和回空费。相同尺寸的出口集装箱的限额为1787元。

TPG表示，这些价格甚至可以与新加坡相媲美。新加坡是亚洲最大的集装箱转运中心。然而，一些分析师担心由于降费，该公司的盈利能力可能会下降。

除了新增航线和减低定价之外，天津港还在2017年9月完成了内部重组。香港上市的天津港口开发公司以41亿元的交易将其所有港口装卸和物流业务出售给上海上市的TPH。

合并预计将有助于港口避免不必要的内部竞争，并有助于简化业务流程。

2018年4月，天津对港口的六个集装箱码头实行统一的操作系统。TPH说，不同设备信息共享的能力，以及其它好处，极大地提高了港口的效率。

尽管集装箱业务发展势头良好，但天津港去年的货物总吞吐量比上年下降8.9%，至4.33亿吨。这主要是由于作为北京控制污染的一部分，禁止卡车从港口运输煤炭，导致大宗商品数量大幅下降。

今后，政府正计划整合天津港和河北省的其他港口。作为该地区最大的港口，天津港的作用有望进一步提升。

编译自：One Hundred Ports 2018, Lloyd’s List September 2018