发动机噪音和异响有什么区别？导致发动机噪音变大的原因有哪些？

汽车使用时间长了，发动机的声音会变得越来越大，越来越刺耳，不像新车时那种低沉、安逸的嗡嗡声。那么导致发动机声音变大的原因有哪些呢？

首先大家要明确一点，就是发动机噪音与异响的区别。

所谓的噪音，是指汽车行驶在运行过程中各零部件和总成发出大量的人类不喜欢的声音。发动机做为一个机械产品，只要运行，就一定会发出噪音，比如进气与排气噪音、燃烧噪音、摩擦噪音、齿轮噪音、液力流动噪音（机油、防冻液等），空气噪音（主要指风扇）等。噪音属于正常现象，可以采用一定的措施来降低噪音的强度，但是不可能完全消除。

而异响是指汽车在运行过程中发出的超出技术文件规定的响声，属于非正常现象，是汽车故障的表现或故障的前兆。发动机异响主要是由于零部件间隙变大、异常磨损、零部件破损、润滑不良等原因导致的，常见的发动机异响有活塞敲缸声 、活塞销响 、曲轴主轴承响 、连杆轴承响 、气门脚响 、气门挺杆与导管响 、着火敲击声、正时齿轮或正时链条响、皮带异响等。

所有声音的根源都是振动，振动的频率决定声音的性质，振动的幅度决定声音的大小，声音变大，一定是振动加剧，最常见原因的就是机械零部件的间隙变大导致的。发动机的噪音和异响也是如此，声音的频率和振幅在一定范围，我们称之为噪音；当噪音的频率和振幅超过了标准范围，就变成了异响。发动机异响诊断仪就是根据这个原理工作的。

所以，我们的发动机声音变大，我们首先要确定，这个声音属于噪音还是属于异响。不过这个是很难判断的，需要驾驶员有非常丰富的经验才行。如果是噪音，我们可以采用一定的措施降低；如果是异响，就要找到异响的根源，维修发动机了。

对于普通的家用车来说，对发动机噪音影响最大的就是机油。机油具有润滑、冷却、清洗、减振、降噪等功能，如果发动机使用了不符合要求的机油，机油的润滑、减振、降噪功能降低，就会导致各零部件之间的摩擦加剧、振动加大，表现出来的就是发动机噪音变大。此外，机油会随着使用时间的延长，润滑、减振、降噪功能也会逐渐降低，也会导致发动机噪音变大。所以，发动机不仅要使用符合要求的机油，同时也要定期更换。经常有人说自己的车换完了机油，就像换了一辆车似的，就是这个道理。

发动机机脚垫也是降低发动机噪音和振动的重要零部件之一。发动机在工作时，由于内部力矩不平衡，会有向一侧倾倒的趋势，同时会产生一些振动，机脚垫的作用就是阻止发动机倾倒，并吸收振动。机脚垫是橡胶制品，会随着时间的延长而发生老化、断裂，减振、降噪的功能会随之降低。所以如果发现发动机的振动与噪音变大，机脚垫是必须检查的项目之一。

还有就是，发动机使用时间长了，由于磨损的因素，内部各零部件的配合间隙会变大，比如活塞与气缸、齿轮啮合间隙、气门间隙、曲轴大小瓦等。这些部位间隙变大之后，会导致发动机运行时零部件之间的振动加剧，从而导致噪音变大。降低这种噪音的主要方法是适当提高机油的粘度等级，比如原先使用5W-30的机油，行驶十万公里之后可以使用10W-40的机油。当然，如果噪音过大，达到了异响的级别，那就需要维修发动机了。

此外，还有一些常见的噪音，比如进气歧管堵塞或者漏气，进气管积碳增多，会导致进气噪音增大；排气管破损，消音器失效，会导致排气噪音增大；混合气过浓或过稀、点火正时错误，会导致燃烧噪音增大；机油、防冻液、转向油中混入空气，会导致液体流动噪音增大。等等。这些都需要驾驶员以及维修工有丰富的经验与责任心才能发现和解决。

细心的小伙伴还会发现一个问题，就是发动机在冷车时声音较大，甚至有些车在冷车时会有敲缸和活塞销响的症状，热车后声音就降低了很多，这主要是因为在冷车时发动机内部各零部件的配合间隙较大，所以噪音就会大一些；等发动机达到正常工作温度之后，配合间隙减小了，噪音就恢复到正常的水平了。

总结一下，汽车发动机声音变大的根源是零部件的配合间隙变大，运行过程中的振动加剧导致的。想要降低噪音，主要的措施就是减小振动，比如使用合适的机油并及时更换，及时更换破损的机脚垫，及时清除发动机积碳，保持各系统的密封性和功能完好，等等。如果噪音达到了异响的级别，就只能维修发动机，替换个别破损与磨损超限的零部件来解决了。