汉兰达的最强对手!5米多车长 近3米轴距的大众SUV上新!

在30-35万区间,有几个强悍的玩家
丰田汉兰达是该价格区间的王者,无论是保值率还是口碑都是一流的存在
但另外一款同样价格,尺寸却更大的车同样值得我们关注
途昂
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近日,上汽大众官方正式发布了新款途昂和途昂X的官图,该车将于2021年上海车展(4月19日开幕)正式首发亮相。
左:现款途昂X 右:现款途昂
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现款途昂以威武雄壮吸引顾客,对于喜欢大车的消费者相当有吸引力。新款途昂车头使用了全新的设计,在原来威武的基础上增加了精致感,头灯与双层的格栅融合,日间行车灯与中网镀铬装饰形成贯穿式行车灯,并且中央的logo也从原来的镀铬更换成可发光式设计,设计灵感来源于大众全新ID系列车型。
两侧散热口的造型配合上梯形进气格栅,呈现出一股英气,主要还是为了凸显车辆的气势而为。
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途昂X由于定位更加运动,所以整体造型会与途昂不同。全新途昂X与现款车型类似,区别于途昂,途昂X使用三条辐中网结构,与两侧的矩阵式大灯结合,同样形成贯穿式设计,但灯组内部造型不同。
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新包围的主要凸显车辆的运动感,使用贯穿式设计,同时在两侧还带有类似进气口的黑色装饰。
侧面来看,由于是中期改款车型,所以车辆的侧面造型没有特别明显的改变。腰线从头灯处延伸至尾灯,并且在前后翼子板处形成隆起,强调车辆侧面的力量感,搭配上黑色塑料且相对方正的轮拱以及21英寸的轮毂,进一步凸显车辆的壮实感。
要说途昂与现款车型最明显的区别,个人认为在于贯穿式的尾灯,灯组内部使用双箭头的设计,同时往中央延伸,在logo处汇聚;大众logo也是使用了跟车头一样的点亮式设计,但设计成红色,与尾灯的颜色一致。
途昂X的侧面明显要比途昂要更加时尚,与途昂最明显的区别在于D柱设计,途昂X使用溜背式的轿跑化设计,在动感方面领先于途昂,但这种造型会对后备厢容积有一定的影响。
黑色的21英寸五辐轮毂也是为了运动感而设定,后杠上的黑色装饰条与前脸上的呼应,搭配四出排气让这款原本笨重的SUV拥有了一丝灵动感。
从此前的工信部申报信息可知,途昂的长宽高分别为5052/1989/1773mm,轴距为2980mm;而途昂X的长宽高为4917/1989/1719mm,轴距同样为2980mm。作为参考,现款车型的长宽高分别为5039/1989/1773mm,轴距为2980mm。
现款途昂内饰
内饰部分大众官方并没有透露更多的图片,由于是中期改款车型,预计该车的内饰风格不会有特别明显的变化,同样的MQB一贯的内饰风格,但估计会使用上更新的车机系统,以满足用户对于车辆智能交互方面的期待。
同时,L2级驾驶辅助系统相信也会加入到途昂车系当中,毕竟在今时今日没有个L2驾驶辅助系统怎么能算得上是新款车型?
关于内部空间丝毫不用担心,现款途昂就是以空间作为杀手锏,以中大型SUV这个身份去应对汉兰达这种中性SUV,空间自然是优势。据此前实际体验,途昂在满座7人之后,后备箱的空间要比汉兰达、锐界等中型SUV更加出色,当放倒第三排座椅之后就更不用说了。
动力方面,预计新款途昂和途昂X将会延续现款车型的2.0T和2.5T两款发动机并有三种不同功率,同样匹配7速双离合变速箱,部分车型提供四驱系统。
在2020年,大众品牌累计销量533万辆,同比下滑15%,销售收入711亿欧元,同比下滑17%,营业利润为4.54亿欧元,同比下滑3.3%,单从数据来看,似乎大众品牌正在“下坡”,但不要忘记,大众品牌在2020年全力推进电动化车型,巨人转身并不容易,业绩的下滑可以理解。
要知道,大众推出MEB平台的ID.3之后,在欧洲成功击败Model 3成为欧洲最畅销的纯电动车,再加上未来的ID.5等车型,大众品牌年度业绩下滑不足为惧,2021年度才是大众品牌真正发力的一点,一旦大众品牌新能源产品线完善,带来的收益将是无法想象的。
途昂车型,在2020年累计销量达到7.7万辆,作为一辆指导价在29.99万以上的车型,深谙国人选车之道,这是途昂成功的重要因素。俗话说,大众研究中国人这句话不是盖的,其背后是大众品牌对于市场调研、用户心理的把握,这也是一种成功之道。
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