南航流动政策简介
下面将逐期介绍三大航及民营航空公司的流动政策。
希望各位能分享更详细的资料。
流动政策,
中国南方航空公司(因正式文件属于“密件”,以下仅为参考)
赔偿额机长380w,副驾驶290w
每年四月一次窗口期,其他时间不放。
副驾驶、机长一同排队算分。全公司统一每年放总飞行员的1%(含重庆,不含厦门,新疆)
记分细则:
基础分机长50,副驾驶100
工作时间,每年5分
飞行小时,每小时0.01分(辞职前)
飞行小时,每小时0.04分(辞职后)
排队等待,每月20分(辞职后)
2018年流动人员为64人
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前世今生:
南航排队流动从2014年开始,当时因辞职诉讼飞行员增多,公司采取多种措施阻拦无果,官司结果多数对公司不利,公司只能采取拖延政策,导致到公司门口采取激烈行动飞行员数量大增。为改变此不利局面,南航飞管部主导出台了飞行员排队流动办法。当时过渡期2年的流动名额为1.5%,赔偿为270w,基本不停飞。政策一出台即受到多数辞职飞行员欢迎,大部分即改为排队流动方式,也大大缓解南航舆论形象。
2016年过渡期满后流动名额降为1%,赔偿大幅增加到380/290。领导层出现异议,停飞率大涨,且停飞者没有表现分,导致没收入且被插队现象,导致部分辞职者反弹。后经调整,表现分被取消,停飞率也有所降低。但部分分公司仍坚持全部停飞。
目前新疆公司仍单独计算排名,深圳公司需要经过诉讼程序。传言明年会涨赔偿等。
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