国家监管平台6000辆氢能汽车背后:北上广占比近7成,物流车“跨界”明显
氢能汽车推广区域集中度高
氢能物流车“跨界”明显
从2020年燃料电池专用车上险种类来看,共有燃料电池牵引车、保温车、物流车、洒水车、垃圾车等5种燃料电池专用车有上险数据。其中,燃料电池保温车与燃料电池冷藏车分别有64辆与60辆上险,两种车型占总上险量达84.5%。
从省级区域分布来看,146辆燃料电池专用车分布在6个省8市,其中北京市以52辆排名第一,广东省广州市以45辆排名第二;山东省青岛市以20辆排名第三;上海市与广东中山市均有10辆车,并列第四。山西省阳泉市、广东省深圳市、湖北省武汉市分别有5辆、2辆、2辆上险。
从各燃料电池车企分布来看,共有8家车企的燃料电池专用车在各地上险。其中,广州广日、上海申龙和中通客车都有超过20辆车上险,其中广州广日有60辆燃料电池专用车上险,占整个专用车上险量为41.1%,排名第一;上海申龙有40辆专用车上险,排名第二;中通客车20辆,排名第三;江铃重卡有9辆车上险,排名第四;大运汽车、广州环卫均有5辆车上险,并列第五;东风汽车、金龙联合分别有2辆和1辆上险,排名紧随其后。
从燃料电池汽车系统配套来看,此次共有8家燃料电池系统商企业为其配套。其中上海重塑在系统配套数量44辆排名第一,紧追其后的亿华通系也以40辆,在系统装机量上仅略少于上海重塑,排名第二;雄韬氢雄系以23辆排名第三;深圳氢蓝时代以12辆排名第四;上海杰宁新能源与武汉喜玛拉雅均有10辆专用车配套,并列第五;国鸿重塑和上海清能合睿兹也分别配套3辆和2辆,排名紧随其后。
氢云链小结:通过2020燃料电池上险量可以看到,目前国内传统氢燃料物流车型已开始“跨界”转型为保温车、冷藏车等功能型车型;同时,也出现洒水车、垃圾车等专用车型,可以看到国内燃料电池汽车产品“车型多、销量少”的现状正在进行调节。