摘要：排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、普莱德、国轩高科、捷新动力、重庆长安、江淮华霆、创源天地、威马汽车。
起点研究院（SPIR）数据显示，2019年新能源汽车装机量约为117.5万辆，同比下降6.6%，动力电池总装机量为62.28GWh，同比增长9.2%。2019年，共有161家实现装机配套，其中装机电量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、普莱德、国轩高科、捷新动力、重庆长安、江淮华霆、创源天地、威马汽车、威睿电动、广汽、长城汽车、蜂巢能源、欣旺达、上汽时代、上汽大众、多氟多、鹏辉、孚能和力神。
20家企业市场占有率合计79.4%，其中比亚迪和宁德时代占了近半壁江山，宁德时代为26.2%、比亚迪为16.4%。在排名前20的企业中，车企有6家、动力电池企业有9家、第三方PACK企业有5家。当前，车企、电池企业和第三方PACK企业三足鼎立的竞争格局已被打破。一方面，随着补贴退坡，多数车企选择投资或自建PACK 厂来降低成本，包括比亚迪、长安汽车、江淮汽车、长城汽车、威马汽车、吉利、蔚来汽车、上汽等；另一方面，动力电池企业也在蚕食第三方PACK企业的市场，从装机量来看，动力电池企业已占了绝大部分市场份额，留给第三方企业的生存空间已十分有限。
2019年，宁德时代PACK配套约17.5万套，装机量为16.3GWh，市场占有率26.2%，主要为广汽、吉利、东风、海马、宇通、中车、申沃、金龙、丹东黄海、中通等提供配套。起点研究院（SPIR）数据显示，2019年，宁德时代动力电池总装机量为32.91GWh，市场份额超过五成，其中49.5%由自家负责PACK，其余16.6GWh则供给普莱德、威睿电动、捷新动力等PACK厂以及车企。2019年，比亚迪PACK配套约18.8万套，装机量为10.2GWh，市场占有率16.4%，主要为比亚迪、广汽比亚迪、北京华林、徐州工程、长沙中联、重庆长安等提供配套。第三方龙头老大普莱德2019年PACK配套约11万套，装机量为5.8GWh，市场占有率9.3%，主要为北汽、北汽福田、北京宝沃、丹东黄海等提供配套，电芯则来自宁德时代。目前，东方精工已经以15亿元抛售了普莱德，去年12月30日，东方精工发布公告称，普莱德100%股权已经归属于天津鼎晖瑞翔股权投资基金合伙企业、天津鼎晖瑞普股权投资基金合伙企业。2019年创源天地PACK配套约0.55万套，装机量为1.07GWh，市场占有率1.7%，排名第8位，主要为南京金龙、开沃提供配套，电芯来自亿纬锂能。据了解，创源天地成立于2015年，是开沃集团旗下全资子公司，也是南京金龙新能源汽车向新能源产业链三大核心技术延伸布局的重要一子。依靠开沃集团整车资源带动，2019年创源天地电池包在南京金龙客车中的配装率超过了70%，开沃汽车则全部采用创源天地的电池包，未来，创源天地还面向其他整车企业开放。目前，创源天地南京高淳基地年产能4GWh，2018年4月，开沃新能源汽车核心零部件产业园项目正式启动，按照规划，产业园项目投资总额40亿元，一期项目建成后，可实现年产2GWh动力电池系统能力；二期建成后可实现年产8GWh动力电池系统、4万台电机及控制器、4万台整车控制器；三期项目将用于电池梯次利用和其他部件项目基地建设。按照开沃汽车董事长黄宏生的规划，开沃预计在2025年实现大客车年产销2万台，主营业务收入200亿元；轻型车年产销20万台，主营业务收入200亿元；乘用车年产销50万台，主营业务收入600亿元；零部件主营业务收入200亿元，全年总收入突破1200亿元。随着开沃集团产销增长以及创源天地逐步对外开放，预计公司市场份额将进一步提升。据起点锂电大数据统计，2019年12月实现配套装机的PACK企业共有109家，其中排名前10的企业分别是宁德时代、比亚迪、普莱德、国轩高科、创源天地、上汽时代、孚能、力神、广汽和深澜动力。
