不烧油、不充电的“汽车”来了，果然还是韩国造，该怎么称呼！

去年对韩系车来说是悲伤的一年， 传统汽车的销量降至冰点，甚至一些曾经迷恋高颜值韩系车的消费者也抛弃了韩系车，配置上没有国产车的丰富度，颜值国产车也有了很大的提高， 结果，韩系车在国内失去了很多市场，变得难以像以前那样轻易涉足， 在传统汽车市场上，韩系车的分量直线下降， 因此，韩国车必须着眼于未来的汽车领域，未来的汽车只不过是新能源汽车，如果能制造出实用性强的新能源汽车，韩国车的未来前景就很光明！

在全球大力推荐新能源汽车的情况下，如果有人能制造出不同的新能源汽车，应该可以在这个领域大显身手吧， 以往的新能源汽车不过是插电式混合动力汽车或特斯拉这样的纯电动汽车，但这两种类型的新能源汽车的售价都很高，受续航里程的影响不利于长途驾驶，特斯拉的续航能力还不错，但售价并不特别平民，另外，烧电也不能说是真正的环境保护，但韩国人对新能源汽车的动力源有独特的见解，采用氢燃料提供动力， 氢气燃料比烧电更为真正的环境保护，氢气燃料不断供给，排出水蒸气零污染，相比之下，氢气燃料汽车的优势极大。

在北京车展上，韩系现代汽车发布了氢气燃料SUV现代Nexo， 这辆车通过平行进口的方式来国内， 在众多新能源汽车中，特别是真正的汽车，各方面都很熟悉，通过氢气燃料驱动，刷新了对新能源汽车的认识， 虽然现在的知名度还不是很高，但是这个模式绝对比插电式和纯电动式的汽车要新颖，前景也很大， 而且这辆车不久会和大家见面。

首先，现代Nexo的形状和传统的燃料型SUV没有太大差别， 前面的脸依然是比较锐利的进气格栅，内部纺锤形的设计比市面上的现代车更时尚， 尾部的设计有种性能车的既视感，充分利用了数学上的几何要素， 与现代新能源车相比，现代Nexo更贴近事实，不像威马EX5那样浮夸，也不像蓝ES8那样大胆， 一定是大部分朋友难以接受夸张的设计。

虽然现代的Nexo外观不能说大气，但是内饰绝对年轻时尚， 仪表板和中央控制台屏幕一体化的设计才是现在的潮流， 没有采用特斯拉和比亚迪唐那样的超大屏幕设计，中央的控制区也非常有等级，毫不夸张， 这辆车的内饰达到了性能车的水平，比大众西雅特新登场的性能SUV帅多了。

现代的Nexo看起来车身很小，但它的背一点也不小气， 车身尺寸为4670/1860/1630mm，轴距为2790mm，比雪佛兰探险者大一圈，达到了主流的中型SUV水平， 后部空间和行李箱的储藏能力很好，后排座位放倒就能躺 三个人。

动力方面，现代第四代燃料电池技术，搭载的燃料电池能够提供的最大输出功率为163马力，最大转矩为395牛米，加速一百公里需要9.5秒， 这样的动力参数与特斯拉相比，甚至不如国产的比亚迪唐二代， 163马力对中型SUV来说，只不过是一辆马拉大型车， 幸运的是，燃料电池车比以往的汽车轻，续航距离可以达到805公里。

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