特斯拉高压系统及高压线束解析
Model S各高压部件使用橙色高压线束相连接,整车高压线束的长度22.56m,共分为9段高压线束,9段高压线束连接的高压部件及长度如下表所示。
高压线束连接的高压部件 |
高压线束长度(M) |
充电接口-车载充电机 |
2*2.13=4.26 |
车载充电机-后高压转接盒 |
2*0.99=1.98 |
后高压转接盒-后驱动电机 |
2*1.04=2.08 |
后高压转接盒-前高压转接盒 |
2*3.84=7.68 |
前高压转接盒-前驱动电机 |
2*0.69=1.38 |
前高压转接盒-空调压缩机 |
2*0.79=1.58 |
前高压转接盒-DCDC |
2*0.25=0.5 |
前高压转接盒-液体PTC |
2*0.81=1.62 |
前高压转接盒-座舱PTC |
2*0.74=1.48 |
高压电缆介绍
特斯拉高压线束选用美国 公司 CHMPLAIN Cable 的150 XLE High Voltage Shielded Battery Cable,手感柔软,感觉比国内的硅胶电缆柔软度还好,好的柔软度同时提升了狭小空间的安装便利性。
Champlain开发的EXRAD ERGOFLEX™ 辐照交联聚烯烃绝缘材料。这种材料化学与加工技术相结合,使得最终产品能够满足柔韧性、ISO-19642合规性、带材性能和压缩永久变形特性的所有要求。另外,它比许多现有产品的成本更低。对现有三元乙丙橡胶材料的并排测试表明,EXRAD ERGO-FLEX™ 实际上是更灵活,更小,更轻。
下图显示了特斯拉电缆的结构。
连接器主体只有铝合金外壳,附件较少,而且能够减小电机接线的体积,国内普遍使用电机接线盒方案,电机体积偏大;
装配简单,只需要将高压线束的连接螺栓使用工具固定,其它都不用工具,没有多余的螺栓结构,也弥补了其不是插接式的方便性的缺陷;
使用螺栓固定的结构形式,相对耐振动性能可靠,连接更可靠。
高压线束端子使用超声波焊接工艺获得更小的连接电阻,另外有趣的是其端子的应用形式不同,有前边开口的端子和未开口的圆孔端子区分。
此种闭口的应为使用螺栓固定的端子。
此种结构的连接器,应用在高压部件不开盖的情况下,不用打螺栓固定连接端子,只需直接插入,将外壳的两颗螺栓进行固定。