手握10-30万买SUV，懂车的会优先考虑这几款，全是难开坏的牛车

对于那些已经深谙汽车其道的消费者来说，不论是为自己，还是为家庭买一台SUV，绝对不是看配置列表与动力数据，而是要从车主消费群体里去关注“可靠性”这个属性。

其实对很多汽车小白来说，可靠性这个说法是有些玄学成分在里面的，因为不论是身边的一个朋友，还是4S店里的一名销售说出“这台车就是可靠”的时候，你都听不懂他到底在说什么。实际上，一台车是否可靠说的就是综合安全性、动态舒适性，以及三大件的稳定，而做到了这些的SUV往往就能实现许多媒体所谓的“开不坏”。今天这里覆盖在10-30万元区间的SUV，就都是达成了这一目标的车型：

本田 - 本田CR-V

售价区间：16.98 - 27.68万元

尺寸规格：4621/1855/1679mm/2661mm

本田CR-V在去年完成了中改，虽比起RAV4、威兰达这些新车的设计还是稍显守旧，但出现在前保险杠等处的全新运动扰流配件，使得车辆比从前多了几分俊俏，而且这些金属样式装饰材料的出现也会减少黑色硬塑护板给车辆带来的廉价感。

别看本田CR-V的轴距仅有2661mm，几乎是这个级别SUV里最短的，可得益于较小的发动机占比，其后排却能够为180cm的乘客提供1拳半的头部空间与2拳多的腿部空间，这即便是在RAV4、途岳等同级畅销车面前也是很有优势的。

与其它日系SUV追求的线性输出不同，本田CR-V应该是这级别里为数不多靠性能取胜的日系，193Ps/243N·m的地球梦1.5T在经历短暂的迟滞问题后，后程爆发会相当抢眼，地板油带来的强烈推背，会让人有一种开着豪华SUV的错觉。可惜的是，CR-V对于家庭来说有些过于偏向运动化，悬架的路感会比较强烈，但与之相对的则是滤震能力稍差一些，也会对体感舒适性产生稍需负面影响。不幸中的万幸是，这样的明显颠簸只会出现在过减速带或较差路况下，日常舒适还是有保障的。

日产 - 日产逍客

售价区间：15.49 - 18.89万元，优惠有2万左右

尺寸规格：4401/1837/1593mm/2646mm

逍客之于合资SUV市场最大的功劳，就是开创了入门紧凑型SUV这个细分领域，而这也自然而然地为它带来了一项重要优势，那就是价格与空间之间的平衡。

逍客作为一台原本门槛14万级的车型，因为改款问题来到了15万级，但在经历过价格优惠后，它仍旧会比CR-V、RAV4等紧凑型SUV便宜不少。但与此同时，它又不像本田缤智的小型SUV那样，必须牺牲内部乘坐空间来换取低价格。

从整个乘坐体验来说，逍客并不算十分宽大，但也足以为180cm的乘客提供较为舒适的前后排空间体验；与此同时，日产的座椅一直都有着“大沙发”之称，虽说它们在逍客身上不像轩逸、天籁这些轿车那样完美，但得益于较饱满的包围与更柔和厚实的充填物，逍客无论是静态乘坐体验，还是动态驾驶中的乘坐反馈都是比较优秀的。

但日系车的一些老问题，还是会在逍客身上出现，它的漆面较德系稍薄一些，而且高速驾驶也比较容易传入风噪。与此同时，逍客毕竟是台“老车”，它的内饰也会欠缺些设计感。

可正如文章开头所说的，逍客除了能保持综合舒适性外，全系2.0L(151Ps/194N·m)+CVT的动力组合也能保持较高稳定性，无论起步还是后程加速，动力输出都以线性感为先，换挡虽缺点乐趣，但柔和而平顺足以靠稳定说服家庭用户。

丰田 – 全新一代丰田汉兰达

售价区间：23.98 - 32.58万元（现款价格）

新款尺寸规格：4950/1930/1730mm/2850mm

丰田汉兰达在广汽的工厂里终于开出了第四代车型，它不仅在主体设计上变得比从前更年轻、更稳重，还通过多段引擎盖线条、圆润车身边框，以及前卫的灯组造型，强调了现款车型所没有的新潮感。

但更重要的变化还是产生于车舱内，随着电子电气架构的全面升级，以12.3英寸液晶仪表盘+触控屏为核心的新一代车机系统，不仅能像德系那样实现仪表导航、语音交互控制，更是把先于不少自主SUV将华为HiCar也加入到了车载互联之中。而且人脸识别、8气囊这些足以为之建立明显优势的关键技术、配置技术引入其中，这意味着汉兰达不仅变得更稳了，也变得更有趣了。

诚然，汉兰达这硬派作风并不能帮助它实现越野驾驶能力，可随着以2.5L阿特金森循环发动机为核心的THS油电混动系统加盟，E-Four电动四驱可以让新车获得更强的多路况通过能力，而且座舱的整体静谧度与驾驶的综合舒适性也会因此提升。更重要的是，蓝色铭牌会让汉兰达双擎获得1000km的综合续航里程，这大块头可能开不进沙漠、浅滩，但是能开往高原更深处的山路还是很令人兴奋的。

好了，以上便是笔者今天给大家带来的几款品质优秀的SUV，它们有的已上市，并处于热销状态下，有的即将上市，且口碑还很不错，不知道大家更喜欢哪一款呢？