年终合辑┃2019年125cc小踏板依旧是主流
2019年度新车里面，相信本田PCX150是能够引起很多摩友谈资的一款车，它是本田姗姗来迟在国内引进的第一款小排量车型，也因为它的售价26990元，几乎创下该排量级别历史新高。
有趣的是，车友们一面吐槽它的贵，它的CBS，另一面，买它的人绝不在少数！
作为全球两轮大佬，本田为什么敢如此定价一台150小排量？在越来越多国内玩家关注、呼吁更多大排量产品的当下，是本田不懂中国消费者的需求吗？
当然不是！PCX真香定律恰恰说明了本田对中国市场的把握，一面向小，一面向大（CB400X有望国产化，海外售价不到五万），这是全球趋势，中国市场并不特别！
300cc、500cc、650cc、800cc，排量的爆点一次又一次挑动国内消费者的神经，但聚光灯之外，当大排量营销的喧嚣退去，大多数人在选择城市通勤代步产品或是新手入门时，走进的依然是街头一家家合资系小排量摩托车店。
不管你承不承认，大排量个性产品虽在逐年攀升，但在整个国内两轮市场依然占比很小，同时，越来越多的国产厂家开始退出小排量的竞争，小排量已然成为合资系的天下！
合资系不放弃小排量战场，是因为此类产品依然是主流，那imotor为什么也非要在小排量上做文章？当然因为我们是主流摩托车媒体呀！
言归正传，以下合辑┃2019年125cc小踏板依旧是主流，送给各位读者爸爸，真心想买代步通勤摩托，还是建议从以下车款里挑哦！
豪爵Super Eagle 125/USR125/VH125
售价：10980元/9780元/7780元
连续16年销量第一，说到主流，还有比豪爵更主流的吗？
虽说豪爵近年有试图撕去铃木标签，但多年与铃木的合作，让豪爵沉淀不少。2019年豪爵三款重点产品Super Eagle125/USR125/VH125均搭载的是豪爵出品ESS发动机（Ecomical省油、Sensitive灵敏、Silent安静）。
经imotor记者实测，该发动机无论是加速还是抑制震动又或者油耗表现，均可匹敌合资系产品。
虽说同芯，但绝不同型。告别了过去的千篇一律，豪爵近年在车型外观上的创新反而让人有点小惊喜，针对不同人群的配置和调校，也让Super Eagle125/USR125/VH125三款车基本上锁定了目前市面上三种比较有代表性的消费者群体。
居家务实型的，VH125考虑一下？
有一定经济实力的，USR125包你全家老少都爱这一款；
还有热血少年们，必须是前卫双鹰眼Super Eagle125才衬得上你呀同学！
爱摩托imotor前段时间专门针对三款车做了一个线下车友体验试驾，感兴趣的车友不妨看下大家怎么说啦→芙蓉山十二时辰，豪爵同芯三车山道车友试驾
==PS：听说又一款搭载豪爵ESS发动机的走可爱路线的萌系列125近期也要上线了呢~
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Super Eagle125技术参数：
长×宽×高：1800mm × 705mm × 1065mm
轴距：1250mm
整备质量：110kg
最小离地间隙：120mm
座垫高度：740mm
油箱容量：5.9L
制动器型式：前碟后鼓
轮胎规格：前90 / 90-10 50J 后100 / 90-10 56J
发动机型式：单缸、风冷、四冲程
排量：124mL
缸径×行程：52.4mm × 57.9mm
压缩比：9.3:1
最大功率：6.6kW（7500r / min）
最大扭矩：10N·m（5000r / min）
供油方式：智能电喷
USR125技术参数：
长×宽×高：1845mm × 680mm × 1110mm
轴距：1255mm
整备质量：110kg
最小离地间隙：120mm
座垫高度：740mm
油箱容量：6.5L
制动器型式前轮：碟刹 后轮：鼓刹
轮胎规格前轮：90 / 90-12 44J 后轮：100 / 90-10 56J
发动机型式： 单缸、强制风冷、四冲程
排量：124mL
缸径×行程：52.4mm × 57.9mm
压缩比：9.3:1
最大功率：6.6kW（7500r / min）
最大扭矩：10N·m（5000r / min）
供油方式：智能电喷
VH125技术参数：
长×宽×高：1845mm × 675mm × 1105mm
轴距：1255mm
整备质量：110kg
最小离地间隙：120mm
座垫高度：740mm
油箱容量：6.5L
制动器型式：前碟后鼓
轮胎规格：前90 / 90-12 44J 后100 / 90-10 56J
发动机型式：单缸、强制风冷、四冲程
排量：125mL
缸径×行程：52.4mm × 57.9mm
压缩比：9.3:1
最大功率：6.6kW（7500r / min）
最大扭矩：10N·m（5000r / min）
供油方式：智能电喷
济南铃木UY125i/UU125i
售价：9380元/7980元
济南铃木近年可圈可点的产品非UU125莫属，超级“芯”动力，超低油耗、宽大舒适的车用空间以及极高的性价比优势，很多车友在后台留言，指名道姓的要买这款车，足见其口碑。
但UU125低调务实、经济耐用的通勤车路线，也决定了它对追求高颜值、高配置的年轻人没有太大的吸引力。于是，厂家顺势推出了同平台运动款UY125！
UY125采用双鹰眼大灯搭配LED定位灯带设计，大气又充满锐气；车尾灯和转向灯饱满有力，底部采用碳纤维纹路装饰；配备负显仪表、USB充电接口和开放式储物盒。
这配置也是主流，但偏运动外形的车款里UY125体型更大，非常适合载人，后面装个尾箱也豪不违和，在贴吧见有车友在白色车身上贴贴花，确实好看。
UU125技术参数：
长*宽*高(mm)1900x685x1135
发动机类型单缸、四冲程、强制风冷
气缸总工作容积（cm³）124.3
缸径*行程（mm） 52.5x57.4
压缩比10.3:1
最大功率Kw/(r/min)6.9/7000
最大扭矩N·m/(r/min)10.0/6000
制动操纵方式 前盘/鼓、后鼓；前手、后手/脚
整备质量（kg）112
UY125技术参数：
发动机类型单缸、四冲程、强制风冷
气缸总工作容积(cc)124.3
缸径X行程(mm)52.5*57.4压缩比10.3:1
长*宽*高(mm)1890*685*1090
轴距(mm) 1285
最小离地间隙(mm)120
最大功率KW/ (r/min)6.9/7000
最大扭矩Nm/ (r/min)10.0/6000
制动器操纵方式鼓刹/碟刹手刹脚刹
整备质量(kg)112
雅马哈巡鹰125
售价：舒享版11200元/豪华版11900元
前有雅马哈巧格i和福禧125都是主打操控运动，2019，雅马哈全新推出巡鹰125。外形上全面突破目前市面上所有同级别车款，也因此得了车友们一个称号：胖头鱼。
这款车的定位是城市小型巡航车，略带商务风格，因为车体宽大，骑行姿势也更为舒适。搭载创核科技蓝芯发动机，特点是省油、噪音低、加速有力，单缸风冷两气门，最大功率为6.1kW/6500rpm，最大扭矩9.7Nm/5000rpm。
车重方面相对巧格i仅增加了9kg，前后均配置110/70-12 47 L的宽幅高速轮胎，一定程度上提升了车辆的稳定性和通过性。
新车分两个版本，对比舒享版，豪华版增加了12V对外输出电源，自动开启座垫以及LED座桶灯等人性化设计，后视镜、排气消音器护板等细节上也有明显区别。
虽说自面世以来外观被吐槽，但从实际销售来看，依然没逃过真香定律，新车预售500台上线3小时26分钟就被一抢而空。
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巡鹰125技术参数：
长×宽×高：1870mm × 685mm × 1040mm
轴距：1280mm
整备质量：99kg
最小离地间隙：110mm
座垫高度：765mm
油箱容量：5.1L
制动器型式：前碟后鼓
轮胎规格：前110/70-12 47 L后110/70-12 47 L
发动机型式：空冷、SOHC、4冲程
排量：125mL
缸径×行程：52.4mm × 57.9mm
压缩比：11.0:1
最大功率：6.1kW（6500r / min）
最大扭矩：9.7N·m（5000r / min）
供油方式：电子燃油喷射
五羊-本田御鲨125
售价：8600元起
相较于豪爵、雅马哈在外形上的不断创新，本田系近年在125踏板领域的新品不得不说略过保守了。
采用的套娃模式，但鲨系列从迅鲨、喜鲨、幻鲨再到2019年初发布的御鲨，也让我们看到五羊-本田一直在尝试用更多的可能去对应多样需求的家用代步车市场消费群体。
对比前几款鲨，御鲨在外形上告别了过去的“土”味，变得更加大气时尚了，盾形大灯、前挡泥板、铝合金货架等细节处理上更为精致，同时拥有比其他“鲨”系更宽大的体型。配置方面，也标配了开放式左右前置储物箱和HGBS联动刹车。
搭载的鲨“TECH”发动机平台，与铃木超级芯发动机，雅马哈创核科技蓝芯发动机，豪爵ESS发动机相匹敌，单缸风冷两气门，最大功率为6.6KW/7500rpm，最大扭矩为9.87Nm/6000rpm。
8字打头的价格还是有一定性价比优势的，属于走量车型，唯一遗憾的是没有配置USB充电接口。
御鲨125技术参数：
长×宽×高：1815mm × 670mm × 1150mm
轴距：1245mm
整备质量：107kg
最小离地间隙：110mm
油箱容量：6L
制动器型式：前鼓/碟 后鼓
发动机型式：四冲程、单缸、风冷
排量：125mL
压缩比：9.8:1
最大功率：6.6kW/ 7500rpm
最大扭矩：9.87N·m/6000rpm
供油方式：PGM-FI
新大洲本田裂行125
售价：9980元起
本田系125踏板领域的保守在新大洲本田方则体现在新品少，这款裂行125自2017年众筹上市以来，依然是新大洲本田在该领域的门面担当。
满足日常代步的同时又不失运动的激情，尤其源自赛道基因的三色版花，别上街，上街就是回头率！位置灯、前大灯及前转向灯构成完美X造型，这前脸即使放在两年半后的今天，依然不失个性。
早前imotor也进行过裂行125专业测评，搭载全新的NSC125发动机，最大功率6.57kW/7500rpm、最大扭矩9.39Nm/6000rpm，总体感受就是输出线性，路感清晰，操控灵活。
除了动力性能和时尚外观，智能也是裂行125的一大亮点，Smart key智能遥感钥匙同时具有智能定位、智能警报和智能防盗功能，在USB充电口几乎已成必需品的当下，遗憾裂行125面世的太早了点未能配备。
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裂行125技术参数：
长*宽*高：1737*692*1120mm
轴距：1228mm
离地间隙：132mm
整车整备质量：110kg
油箱容积：6.4L
总排量：124.9ml
发动机型式：单缸强制空冷四行程
最大功率：6.87kW/7500rpm
最大扭距：10.3N.m/6000rpm
制动器型式：前鼓刹/碟刹、后鼓刹、CBS
三阳悍将125
售价：8580元
FIDDLE III之后，三阳以台湾悍将之名，在大陆市场推出125级踏板。新车继承了FNX系列的车架平台，搭载A.L.E.H零后仰悬吊系统，极大的提升了骑乘和加速的稳定性。
最大卖点是优于同级的动力表现，采用一台单缸风冷T.S.P极速引擎，最大功率7.5kw/8500rpm，最大扭矩10Nm/6500rpm。经imotor D-BOX实测，极速比褔禧快，加速比褔禧慢0.2s，操控方面也确实做到了灵活易操控。
但117kg的整备质量属于偏重了，由于相对同级别的高功率，震动抑制控制的也没有太好，尤其是高速巡航时。
配置方面，前制动为226mm的制动盘搭配双活塞卡钳，后避震为单边设计，且预载三段可调，采用前后12寸轮毂。
手刹、前置油箱、自带USB接口的前储物盒和触控式飞旋脚踏的设定，日常使用更加便捷。与日系品牌对比，台系车在做工精细度上还是有一点差距。
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悍将125技术参数：
长*宽*高1888*685*1114mm
轴距1320mm
坐高740mm
整备质量117kg
发动机型式单缸 风冷 电喷
排量125cc
最大功率7.5kW（10Ps）/8500rpm
最大扭矩10Nm/6500rpm
官方最高车速95km/h以上
油箱容量6.5L
前刹车228mm单刹车盘 单向双活塞卡钳
后刹车机械鼓式
前减震正立式
后减震侧置单筒（三段预载）
前轮胎规格110/70 R12
后轮胎规格120/70 R12
标致SPEEDFIGHT 4 125
售价：14600元
作为欧洲历史上久负盛名的运动踏板，Speedfight 4是这款传奇产品的第4代，最大功率8.1kw/7400rpm，最大扭矩10.7N.m/5600rpm，妥妥一枚水冷小钢炮！
为了匹配超强的运动性能，该车在配置上也是相当给力，前后碟刹并配备了SBC联动刹车系统，前盘配的是双活塞卡钳，这在同级踏板车中并不多见。
迷你数字仪表盘下方设有USB端口，轮胎为正新牌真空胎，前后均为130/60-13的规格，弯道表现不俗。
相对于大多数日系踏板车，座高为800mm新Speedfight 拥有更加运动的坐姿，不过这也将许多女性消费者拒之门外。14600元的价格明显偏高。
SPEEDFIGHT 4 125技术参数：
长*宽*高：1908*715*1135mm
轴距：1319 mm
最小离地间隙 ：136mm
整备质量：125kg
排量：125ml
发动机类型 ：单缸四冲程水冷
压缩比 ：10.9:1
最大功率：9.3KW/7500rpm
最大扭矩：10.7Nm/5600rpm
缸径×行程：52.4×57.8mm
传动方式 ：皮带
轮胎规格：前130/60-13后130/60-13
油箱：7.4L
限于篇幅有限，以上车型均为合资系，不足之处，欢迎评论区补充。