深度体验福特领界EV，三电系统、智能、底盘、服务是强项

今年8月，福特汽车在华首款纯电动SUV领界EV上市，新车一共推出了2个版本，分别为静领型和星领型。综合补贴后售价区间为18.28-20.68万元。同时，推出业界首创“大管家服务包”，包括不限量公共充电、不限次数代客充电服务。

不同于自主品牌以量取胜的原则，合资品牌在新能源策略上还是相对比较谨慎。因为它们多年来经营的口碑形象不容易，如果草率推出一款不合格的产品，对其品牌形象会有很大的损害，但恰因为如此，它们的每一款产品，在产品力上都必须足够“抗打”，否则就会消磨消费者的信心。

那么，领界EV的真实表现如何呢？前几天，电驹小编与它有过深度接触，它在空间、智能、底盘、服务等方面给我留下了深刻的印象。

外观、内饰

领界EV的外观和领界燃油版差不多。比较明显的就是上方的六边形格栅和下方的“U”型LED日渐行车灯形成鲜明对比。让整车看起来大气有格调。格栅中的金色镀铬条又让新车看起来多了几分活力，不会显得太老气横秋。

来到侧面，车头侧面通过大量的圆滑曲线过渡，显得更加时尚，车门处则呈现出明显的矩形腰线彰显力量感。而且前低后高的车身姿态呈现明显的俯冲感。

个人感觉从外观上来看，整车既照顾中年客户追求的大气格调，又照顾青年用户的活泼灵动。相对比较均衡。

内饰方面，进入车内，我有两个非常明显的感受。

第一，新车内饰按照豪华游艇的座舱布局来设计，物理按键整齐划一，以及刻意向主驾倾斜的座舱布局，都是这两年汽车内饰彰显豪华的主流思路。空调出风口在一条中直线上，并且采用棱角分明的矩形出风口设计，有点雷克萨斯的味道。整齐划一的物理按键既提升美观度又不乏实用性。

另外一点就是车内做工非常细致。各种点点面面的细节考虑的很到位。比如在做工上，新车座椅细致的双缝线处理，并以白色为主基调，营造温馨居家的感觉。

再比如车内各种小功能，多处储物格和后排独立空调出风口和USB接口，以及后排座椅加热，都是非常实用的功能。

总的来说，领界EV无论外观还是内饰都真正做到了有里有面。

空间

空间一直是中国消费者买车的重要标准，尤其对于一款紧凑型SUV，领界EV拥有 2716mm的轴距，相比同级车型要长出10mm以上，宽度比汉兰达还要多出10mm。至少在理论表现上，领界EV已经有了让人想去了解的冲动。

从实际体验来看，笔者175cm的身高在调整好前排适合自身的座椅坐姿后，后排仍然有969mm的腿部空间和947 mm的膝部空间，即使坐入一位身高170cm的乘客也能轻松翘起二郎腿。

它的大空间优势一直延展到后备箱。储物方面，领界EV后备箱容量为642L，如果放倒后排座椅，后备箱还能扩展到1120L，就算装载多个大件行李也能胜任。

三电系统

谈到电动车必然绕不开三电系统。

电机方面，领界EV采用的是前置前驱的单电机驱动方式，电机类型为永磁同步电机。电机最大功率120 kW，最大扭矩280 N.m。电池方面，其搭载的是宁德时代的三元锂电池。电池容量49.14 kW. H，支持NEDC续航里程360km。电池和电机各方面数据都处于业内中等水平。实际驾驶感受我会在下文重点讲到。

有必要重点提及的是，其电控系统对电池的保护。

它能够24h全时监控动力电池组。领界EV采用了热稳定性、循环性能表现更均衡的NCM622方形三元锂电池组；除电池组具有双层阻燃设计外，还具备24个全时温度监测点，一旦电池有热失控风险，将会通过车机屏幕提醒用户离开车辆，并逐级降速和解锁车门。同时整个动力电池组防尘防水等级为IP67，并经过火烧、挤压、浸泡等17项极端测试。电池安装前，工厂还要对电池进行气密性监测，并记录电池溯源ID，一旦产生故障会迅速锁定电池编号，追溯电池档案，从而排除故障信息。

不仅如此，在电池被动安全方面。领界EV将电池布置在发生碰撞概率较小的区域，被4根刚性横梁牢牢固定车架上，在进行车身碰撞测试时，22个电池组纹丝未动，且车身底盘结构也提供了足够的吸能区，确保电池组不产生任何挤压变形。此外，领界EV还在电池组底部设计了下护板，防止碎石或坚硬物体对电池的直接性损伤。领界EV还采用业内领先的独立管路液冷系统，能够保证电池包最佳运行状态，安全性更高。另外对于每台下线车辆对车辆进行100%等电位检测，以免产生静电火花。增加EPS电子驻车系统，双驻车保护保证驻车安全。

驾驶、操控

驾驶风格方面，领界EV的表现有点像日系车和德系车的结合体。它配备了前后独立悬架，底盘滤震做得相当出色，即使遇到坑洼、减速带，也不会感觉到特别大的颠簸，这一点很像日系车的风格。但在驾控方面，它呈现出来的是另一种表现，转向手感灵敏，几乎没有虚位，加上过弯时几乎感觉不到侧倾，和德系车的风格有点像。在舒适和驾控之间，领界EV找到了一个比较好的平衡点，没有刻意向某个方面倾斜，这会让它的用户覆盖面更广泛。

值得一提的是，由于本身电动车相较燃油车在静谧性方面就有明显优势。在此基础上，领界EV又配备了米其林独有的静音轮胎，并且在车辆的NVH方面进行了深度调校，无论是路噪还是风噪都隔绝得相当好，即便是深加速也不会有刺耳的声音传入座舱内。

智能互联

领界EV尤其值得点赞的一个地方就是它在智能互联方面的表现。它搭载的是飞鱼智行信息娱乐交互系统，支持4G在线实时联网。

官方宣称语音识别率高达98%，并且具备全局免唤醒和场景免唤醒功能：不需要每次都说“你好，福特”来唤醒，在播放音乐时说“下一首”就能切换歌曲。并且这套系统还能识别方言版普通话，同时自带6种方言语音包，“川普”“广普”随便招呼。

实际驾驶过程中我们专门试了这些功能，坦白说，并没有像官方说的这么灵敏高效，会有1-2秒的延迟，但大体上并不影响实际使用体验。相对很多合资品牌来说，这已经是很大的优势了，因为它们大多数车型连这个功能都没有，体验好坏就更无从说起了。

“大管家”服务

领界EV在上市时重点宣传的一个项目就是其业界首创的“大管家服务包”。

笔者也实际体验了该功能，通过福特派APP直接扫码充电。完全遵循“先使用、后支付”的付费模式。并且通过“福特派”还可以远程查看续航里程、充电状态等，并手动停止/预约充电。这个功能的实用性非常强，比如夏天、冬天提前开启空调等。

不仅如此，“大管家”服务包还提供包括维修保养取送车、免费公共充电、代客充电等7项服务，4个不同版本可以满足不同车主的用车需求。

领界EV的NEDC工况续航里程为360km，与业内动辄400km以上的数据相比只能用中规中矩来形容。由于时间有限，没有做深度测试，但个人认为，这个数据相对比较真实，不会像很多厂商吹嘘的一样存在太大水分。毕竟正如上文所言，其现在正处于打品牌的关键阶段，如果“虚标”续航，其实适得其反，对品牌造成巨大的伤害，福特还不至于“如此糊涂”。

总的来说，领界EV在产品力和售后服务方面基本不存在任何问题。但就这个价格来看，也在消费者可接受的范围内，补贴后价格18万起，尤其对于合资纯电SUV来说，这是一个非常有竞争力的价格，应该会收获不错的市场反馈。