续航比国产Model 3还高？菲斯塔纯电动上市，补贴后售价17.38万起

今日（2020年3月10日），北京现代菲斯塔纯电动上市。新车共推出3款车型，补贴后售价为17.38-19.88万元。

购车政策

此次，北京现代还公布了“拥车无忧”购车政策，在补贴后售价17.38万起的基础上还可再享受3万元的高额购车礼遇，以及3年免息、超值置换补贴、赠送充电桩，新车免费消毒等福利。具体政策详情如下：

1.订金翻20倍：付1000元可直接抵20000元购车款；此为3万礼包中的2万元；

2.部分车主获终身免费保养及商业险：前5000名车主可获赠价值1万元的终身免费保养；此为3万礼包中的1万元；首位车主再获赠首年商业险；

3.北京2020年新标客户有机会获赠400元京东卡：2020年北京新能源指标准车主参与北京现代线上活动，留资料并通过验证即得200元京东卡；注册会员并到店看车试驾可额外获得200元京东卡，累计400元；

4.3年免息金融政策；

5.针对置换用户，推出了5000元置换补贴政策；

6.为致敬抗击一线的“逆行者”，包括医务工作者、军人、警察等还可额外享受3000元保障基金。

三电系统

动力方面，菲斯塔纯电动搭载来自于大陆的永磁同步电机，峰值功率135kW，最大扭矩310N·m，最高车速为165km/h，动力表现可以媲美一些2.0T发动机。

电池方面，则是来自于宁德时代的三元锂电池，电池能量密度141.4Wh/kg，电池容量为56.5kWh。工况条件下百公里耗电量为12.7kWh，NEDC续航里程达到490km。作为对比，国产Model 3电池容量为52.5kWh，NEDC续航里程为445km。而同级对手的轩逸纯电，其续航里程为338km，朗逸纯电和宝来纯电更是只有278km。可以看到，菲斯塔纯电动的续航表现是处于市场领先水平的。

充电效率上，，菲斯塔纯电动可以达到充电12分钟就可以行驶100KM，电池在快充状态下从30%-80%用时仅为40分钟。

电池安全性

在电池的安全方面，菲斯塔纯电动也足够让人放心。据了解，这款动力系统与昂希诺纯电动使用的是一套系统，那么我们知道，昂希诺纯电动其搭载的电池组经过极为严苛的技术检测，经历了挤压、跌落、火烧、浸水、等多项极限测试，确保电池性能与结构的稳定，而且它的海外版KONA EV连续进入2019年与2020年的沃德十佳发动机排行榜。

菲斯塔纯电动的动力系统也同样遵循了全球统一的开发验证标准，保证了其沃德十佳的品质。此外，在高效发挥电池能量的基础上，借助陶瓷隔膜涂覆工艺设计，使电池具备优越的热稳定性和热安全性，避免因意外导致电池失控点引发大面积短路。

车身尺寸

整体车身尺寸为4705x1709x1435毫米，车身长度相比燃油车型增加了45毫米，高度增加了10毫米，轴距2700毫米保持不变。

配置表现

在车机系统方面，菲斯塔纯电动全系标配了10.25英寸悬浮式中控大屏，并且搭载百度智能网联2.0系统，支持百度CarLife、语音控制功能。

事实上，车机互联这个功能在2020年已经并不新鲜了，但在合资品牌中，北京现代的车机系统确实好用不少，这主要得益于其与百度合作，有了更多本土化的应用可以使用。

智能驾驶辅助系统方面。菲斯塔纯电动配备了全新的16项ADAS智能辅助驾驶系统，涵盖FCA前碰撞预警制动、ASCC智能自适应巡航、DAW驾驶员疲劳提醒等当下主流的主被动安全科技。

除此以外，新车还将配备LED前大灯/后组合灯、大尺寸天窗、全黑车顶、前雷达、倒车影像、车载无线充电、驾驶模式选择、大尺寸液晶屏、液晶仪表盘、一键启动/无钥匙进入等配置。

外观&内饰

纯电版菲斯塔的外观和燃油版保持一致，但是作为纯电动车，它取消了燃油版车型的大嘴式中网，而是采用了封闭式格栅设计，不过大溜背设计、狭长的大灯和贯穿式尾灯都得以保留。

内饰上与普通燃油版区别不大，主要变化是换挡区域由燃油版的档杆机构变为了按键式换挡，并且在座椅上还带有纯电版本独有的“electric”标识。

导购建议：入门车型GLS畅行版

即便是作为17.38万元最入门的车型，菲斯塔纯电动GLS畅行版的配置就已经不低了。尤其是在舒适性配置上，诸如倒车影像、手机无线充电、电动行李厢、空气净化以及百度智能网联2.0系统等等.......这些我们平时只能在中高配车型上见到的配置，在菲斯塔纯电动上都一一变成了全系标配。

不过，在主动安全与驾驶辅助这项上，入门车型可以说是几乎没有。如果对于一些主被动安全配置并没有太高的追求，选择入门车型就好。

来到中配车型，在比入门车型高出1.5万元的基础上，GLX 智捷版多出了侧安全气帘、并线辅助、前倒车雷达、LED前大灯、天窗、后视镜电动折叠、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热，以及内饰有了更多的皮质材质。

从配置来看，GLX 智捷版主要仍然是舒适性配置的增加，主动安全和驾驶辅助依旧和入门版差别不大。除了座椅加热对于北方用户而言比较实用之外，电驹小编认为其他配置都是锦上添花。

相比于中配车型来说，顶配的DLX悦享版的价格则要贵出1万元。但多出了ACC自适应巡航、车道保持、碰撞报警/主动刹车、疲劳提醒、前倒车雷达、自动远近光、方向盘加热、副座椅电动调节、前排座椅通风。

可以看到，顶配车型除了舒适性配置更加丰富之外，驾驶辅助层面更是上了一个台阶，尤其是ACC自适应巡航和车道保持的加入，让日常驾驶变得更加舒适安全。所以，如果你的预算充足，并且还是比较看重安全和驾驶辅助系统的，那么顶配车型值得推荐。

电驹小结：

目前北京现代菲斯塔纯电动一共就推出三款配置，电驹小编个人建议如果预算有限，17.38万的入门版更值得入手，配置方面完全能够满足日常使用需求。而预算比较够的小伙伴，也可以考虑19.88万的顶配版，可以获得更丰富的舒适配置以及更全面的驾驶辅助系统。