在哪都是聚焦点 试后才知探歌为何总能吸睛
说实话，虽然大多数年轻人都在追随潮流，强调逼格，似乎个性与喜好都在朝一个方向发展，但要真正做出一辆能够引起追捧的汽车还是很有难度的。
现在的年轻人开始崇尚率性自然、乐享生活，对于他们而言，不愿过老一辈人般循规蹈矩的生活，而是去探索未知，生命的常态也并非负重前行，而是且行且歌。所以，高晓松那句诗与远方才会引起如此长久的共鸣。
那么，且行且歌的生活该是什么样子的呢？且行且歌的汽车又该是哪种形态呢？
要寻找答案，唯有带上探歌去西域。
很拉力 很靓丽
在今年四月份探歌公布自己中文名的时候，我就提到过探歌这款产品完全就是为那些活力、探索、无畏以及个性的年轻人而来，它没有像途字辈那样采用循规蹈矩的设计，而是采用了“型格美学”的设计理念，利用丰富的色彩与激进的多边形来体现自身的独特。
这种大胆的风格是我们在之前任何一辆挂着VW标的车上都难以见到的。可以说探歌就是大众的一次突破。
在上市前夕，一汽大众特意将探歌试驾地挑在了新疆喀纳斯，这对于一辆定位于城市风尚的SUV来说会显得跑题吗？其实不然，喀纳斯被誉为“诸神的后花园”，那里有魅力的湖泊、迷人的松林、雄伟的雪山以及自由翱翔的雄鹰。与正因如此，喀纳斯具有丰富多变的多地形特征，可以充分去体验探歌在综合路况下的关键性能。
在此次的试驾过程中，的确就有一段非铺装路面可以体现探歌的offroad能力。在车内主动将驾驶模式切换至越野模式的时候，探歌所搭载的这套4MOTION智能四驱系统可以快速的识别并进行前后轮扭矩分配，以保证具有附着力的车轮进行动力输出。
特别值得表扬的是，在一段砂石越野路中，探歌全系标配的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统可以更多的过滤掉砂石路面带来的颠簸感，对于 乘坐舒适性有很大提高。并且，这套系统不仅对于砂石路面有明显效果，在一些日常遇到的乡村土路、规律的搓板路上都有很好表现。
总体而言，探歌在拥有了全底盘的防护与抗击力度更强的涂层技术加持之后，就算身在戈壁也可以很尽情的撒欢，这样“额外”的能力对于年轻人而言绝不是多余，而一汽大众之所以将如此多的“武器”付诸探歌，也就是为了其更全面的表现。
该轻的轻 该重的重
当然，对于这辆始终定位于城市SUV的探歌来说，公路性能才是其真正的重点，我想大多数消费者也更为关注它在操控、底盘质感上的一些表现。
首先从动力总成来看，1.4T高功率发动机已经搭载于多款MQB平台的车型，其最大150匹马力的数据推动探歌已经足足有余，在搭配上DQ381湿式双离合后，探歌的整体驾驶感受还算轻快，在转速超过2000转之后能明显感受到推背感。
值得欣喜的是，在更新到DQ381的时候，这套黄金动力总成已经基本解决低速下车身抖动的毛病，换来的则是更多的平顺性与爆发性。尤其是探歌还装备了换挡拨片，可以说是瞬间即可点燃驾驶激情。
在转向方面，探歌的转向力度适中，指向还算清晰，在山路中的弯道都是一次性到位，驾驶者基本不需要来回的调整。
另外，探歌虽然在底盘的舒适性上下了很大功夫，但是在铺装路面上依然保留了一丝路感，配合上不错的侧向支撑，驾驶乐趣还是可圈可点。
比较意外的是，这次所试驾的探歌还搭载了大众ACC 3.0自适应巡航系统，在巡航状态下不仅可以根据前车的进行加减速，还可以做到跟停、起步的功能，基本上上在城市中不复杂的路况时也能派上用场了。
最后
总的来说，探歌作为一汽大众首款SUV，虽然尺寸较小，但功能却五脏俱全，尤其是看到了它在户外、公路上的双重表现之后，对其所表现出来的实力更是惊讶万分，能看出一汽大众确实是下放了许多高级配置在这款SUV上面。
从年轻人的角度来看，这辆车品质够好，设计够新颖，性能更是没的说，唯一的就是看钱包能否压得住了。
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