车市丨SUV已经成为市场主流？ 看销量说话

刚刚过去的9月，对汽车市场来说堪称疯狂的一个月，几乎每个级别车型的销量都创造了历史。从刚公布的部分销量来看，前十的SUV以及轿车全部都突破了2万，排名第十的新桑塔纳都有2.3万辆的成绩。1-9月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1714万辆，同比增长达到12%。

现在做个加法，9月销量前十的SUV总量是26.73万，而前十位轿车的总量是31.73万，SUV占比为45.7%，俨然已经快与轿车平方秋色了。随着更多SUV细分车型的涌现，很多人认为SUV已经成为不少家庭的首选，未来大有超越轿车的势头。

回头看看2015年9月，销量前十轿车的轿车以及SUV总量分别有23.7万辆以及19.2万辆，SUV占比为30.6%。仅仅一年的时间， SUV与轿车的销量的占比已经有了超过10%的提升。

不过，即便SUV被炒的热火朝天，以及有哈弗H6、传祺GS4以及宝骏560这样的大热门，但总的销量依旧是轿车领先。抛开前十这样的小样本计算，如果算上销量前50位，两者的差距则更明显。

在空间性更强的旅行车国内受阻之后，SUV相关车型却成为大热门，这无疑折射出一个最基本的疑问。

SUV更合适国内的用车环境？

我们国内消费者喜欢大车的这个特点早已经被大厂摸透，所以各种加长版本的车型在国内大行其道。相比普通轿车，同平台的SUV通常有更高大的车身，所以更显得大，大就意味着有面子，这是原因之一。

通常消费者认为SUV都是越野车代名词，SUV有更大的车轮，更高的离地间隔，所以通过性要比轿车好得多，能走去更远的路。国内路况比较复杂，小城市路况也不算好，所以SUV的高底盘通常被认为更有安全感，这是原因之二。

很多消费者认为普通轿车的尾箱容积一般都比较有限，而SUV车型肯定会有更大的尾箱容积，在实用性方面要超过轿车不少。我们总想买了车要能装，总觉得每天都要搬家搬运大件行李似的，SUV也就占据优势了。这是原因之三。

一般大点的SUV会提供7个座位，这就被惯认为是大家庭首选。尤其国家开放二胎政策后，很多厂家也宣传7座车型是大家庭的不二之选，出行必备，所以让消费者认为不管座位布局的合理性，只要有7座就好，能带着全家兜风。这是原因之四。

虽然不算完全客观全面，但以上四点是国内消费者对SUV偏爱的部分主要原因。当然对于SUV的装载能力和通过能力绝对比轿车好，这一点有很多媒体已经更正过，并非绝对。但对于大部分SUV来说，空间的确实有更明显的优势。

市场趋势不可阻挡

其实但相比SUV，三厢或旅行轿车拥有更低的重心，在高速稳定性和操控方面都有更大的优势。不过对于大多数消费者，显然这种吸引力没有上文列举的吸引力大。

要说汽车的实用性，旅行车的承载空间则有更好的优势，但国内由于历史渊源的关系，旅行车偏偏不受众，这点与欧美差异很大。直到从前两年开始，SUV的不断细分让汽车厂商看到了曙光，赢国内消费者的认同感。

随着SUV的兴起，国内外厂家都大力推广相关车型，而更多高端品牌比如玛莎拉蒂以及捷豹这样此前专门制造跑车的品牌都开始推广SUV，一些新品牌比如汉腾和宝沃这样的品牌都只有SUV。厂家的大力推广在丰富了国内SUV车型的同时，也刺激了消费者对SUV的依赖感。

但对于车企来说，只要市场受欢迎，相关产品就会被足够重视，也能在综合素质方面会逐年提高。所以尽管目前SUV总的销量依然没有超过轿车，但在汽车多元化的当今社会，超过也只是时间问题，市场潮流谁都阻挡不了。