关于柴油皮卡那些事你知否？
对于皮卡界来说，今天有个还算不错的好消息，那就是取消了“双证”。经历了二十几年的发展，中国皮卡种类可谓是已经极其丰富，什么两驱四驱、大双排小双排乃至单排、左舵右舵、豪华超豪华、汽油柴油纯电动等等。从动力型式来看，主要以传统的燃油车为主，纯电动皮卡基本上还没有怎么得到实际应用，而随着新能源汽车补贴政策的退坡，纯电动皮卡的普及更显得遥遥无期。在传统的燃油皮卡中，柴油车型十几年来一直占据着主导地位，销量占比高达70%以上，人们为什么更加青睐柴油皮卡呢?关于柴油皮卡你了解多少?
消费者为什么偏爱柴油皮卡?
中国皮卡的用户群体主要集中为个体户、小工商主、施工单位以及开矿人员，他们购买皮卡除了关注车辆的品牌、品质、售后服务及价格这些传统的要素之外，还有更重要的一点就是关注车辆的使用成本。柴油皮卡除了具备皮实耐用、低转速扭矩大、辅助电器少磨损低等优点之外，另外一个省油的优点正好切中了用户的痛点，省油不就意味着使用成本低吗?以目前市场上主流排量在2.0-3.2L之接的皮卡来说，百公里油耗基本上在6-8升，而同等排量的汽油皮卡想达到这个油耗水平那实在是很难。而且，好多在野外工地上使用的皮卡，加柴油比汽油更加方便!因为，工地上一些大型的机械设备都是用的柴油，大家能够通用，当然省事多了。
柴油皮卡冠军是长城，老牌要属江铃
长城皮卡作为中国皮卡界的老大，那是毋容置疑的了，所以，不管是汽油皮卡还是柴油皮卡，长城都是冠军。但要论中国柴油皮卡谁最老牌?这还得属江铃，因为在上世纪90年代，江铃是专门生产柴油皮卡的，那会儿占主导地位的无疑是汽油皮卡。江铃宝典柴油皮卡销量慢慢的提升，以致引起长城注意并重视应该是2003年的事了，长城开始生产赛铃柴油皮卡去打压江铃。这期间长城还曾反复纠结过，到底是发展柴油皮卡呢?还是打压柴油皮卡呢?当然，最终还是得市场说了算，用户喜欢是硬道理。从2004年开始，长城才彻底放开手脚坚定的发展柴油皮卡。凭借王凤英那些别人学不会的营销以及长城完整的体系竞争力，一个市场一个市场的将江铃宝典打败，长城柴油皮卡后来居上，从而进一步稳固了皮卡的老大地位。
柴油皮卡环保吗?
说到柴油皮卡，大家可能第一时间会想到大车冒着浓烟的排气管，着实让人讨厌。但事实上，皮卡的排放一直遵循着国家对于机动车的相关排放标准，随着国六排放标准的提前实施，各皮卡厂家也积极应对，据了解，目前市场上主流的几款柴油发动机均已达到国六排放标准。
长城绿静2.0T发动机是由长城自主研发，拥有独立知识产权的产品，广泛应用于长城皮卡上。长城 GW4D20E 2.0T主要搭载于长城新风骏5欧洲版上，最大功率75kW，峰值扭矩225N·m、GW4D20D 2.0T主要搭载于长城新风骏6、风骏7上，最大功率105kW，峰值扭矩315N·m。
近年来，江铃通过与美国福特汽车公司、日本五十铃汽车公司等多家世界五百强企业展开合资合作，在柴油发动机领域有所建树。2.4T JE4D24A5L发动机搭载于域虎5与域虎7上，最大功率103kW，峰值扭矩310N·m;2.9L JE4D30B5L发动机搭载于宝典PLUS上， 最大功率92kW，峰值扭矩280N·m。另外，江西五十铃发动机有限公司生产的2.5T JE4D25Q5A发动机广泛搭载于一汽红塔、中兴大领主、黄海N3、黄海N2、瑞迈、铃拓等车型上，最大功率98kW，峰值扭矩320N·m;2.8T JE493ZLQ5D发动机广泛搭载于勇士皮卡、江铃宝典、骐铃皮卡全系、黄海N1、黄海N2等车上，最大功率80kW，峰值扭矩225N·m。
昆明云内动力与德国FEV公司联合开发了DEV系列柴油发动机，也就是D19TCIE、D19TCIE13与D19TCIE2系列。D19TCIE 1.9T发动机搭载于猎豹CT7皮卡，最大功率110kW，最大扭矩350N·m;D19TCIE13 2.0T搭载于江淮V7皮卡上，最大功率85kW，峰值扭矩285N·m;D19TCIE2 1.9T搭载于东风御风P16、福迪雄狮F22皮卡上，最大功率110kW，最大扭矩350N·m。
绵阳新晨动力生产的2.0T D20B搭载于骐铃T7 PLUS上，额定功率93kW，峰值扭矩265N·m;2.5T XD25T5搭载于中兴威虎、黄海N1S、N3上，最大功率103kW，最大扭矩305N·m;2.5T ZD25T5搭载于郑州日产锐骐皮卡上，最大功率103kW，峰值扭矩305N·m。
2018年的北京车展上，上柴动力展出的4款发动机均满足了国六排放标准。这四款发动机的型号分别是：SC28RQ6、SC4HQ6、SC9DFQ6、SC12EQ6，排量分别为2.8L、4L、9升和12L，功率分别为：150马力、180马力、375马力和480马力。其中，2.8L SC28RQ6 R系列发动机是引进意大利VM技术的动力产品，搭载于上汽大通T60上，最大功率110kW，峰值扭矩360N·m。
庆铃汽车有限公司生产的3.0T 4KH1CT5H1搭载于自家产品达咖与庆铃T17上，最大功率96kW，峰值扭矩280N·m。
中国第一汽车集团公司发动机厂生产的2.8T CA4D28C5-1B搭载于中兴威虎及中兴小老虎上，最大功率80kW，峰值扭矩230N·m。
福田康明斯生产的ISF 2.8T柴油机主要搭载于高端皮卡拓陆者S系列上，最大功率130kW，峰值扭矩365N·m。
常柴股份生产的2.8T 4B28V16主要搭载于福迪雄狮F22皮卡上，最大功率75kW，峰值扭矩250N·m。
斗子点评：从市场保有量来说，长城绿静2.0T发动机无疑是众多柴油发动机中最多的，其质量稳定，排放已达到国六标准。当然江铃、庆铃、绵阳、云内以及一汽大柴等也都表现不错，整车的发展离不开发动机的支撑，正因为有这么多优秀的柴油发动机，才支撑起柴油皮卡蓬勃的发展，相信随着技术的进步，以及相关政策的调整，皮卡车终能享有跟乘用车同样的上路权。