成为一个本田粉的正确姿势

虽然二十多年前的泡沫经济爆破对日本影响深远，但在很多（有一定年纪）的车迷眼中，那段时期诞生的大批JDM，都是不可多得的神物。例如今天的主角，本田Beat。

平成ABC三重奏的故事自然不用笔者重复，作为其中的一员，Beat没有AZ-1夸张的鸥翼门，没有Cappuccino充满玩味的三片式车顶，但就发动机性能来看，Beat乃当中最为疯癫的——拥有MTREC技术，代号E07A型的656cc机器可在8100rpm转时输出64ps，尽管数据与A和C（实际上因为马自达与铃木的合作关系，A和C用的是同一款F6A发动机）处同一水平，但其高转速特性却是另外两者所不具有，尤其当你看到Beat的表底转速为10000rpm时，说不定就会开始耻笑6500rpm便展露出所有功夫的A和C吧。

作为本田技研历史上又一款经典车型，他们一直很注重Beat的“保育”，譬如在2011年，为了纪念车系诞生20周年，本田限定发售了该车部分原厂零部件；而在最近，本田再一次开售Beat的零部件，虽然并未表明具体会卖哪一些，但对于深受仪表盘以及车机等易坏部件困扰的车主而言，还是很有盼头。

说回这台红色的Beat，乃是诞生于1991年的早期款。据车主称，好久以前他曾经与一位往来甚密的本田经销店销售提起，如果有状态良好的Beat，请一定要联系他。过了好一段时间，甚至连他自己都忘了有这么一件事的时候，那位销售突然打来了电话：

“这里有一台只跑了4万公里的极品Beat，要不要来看看？”

车主原本想找的是采用名为“Captiva Blue Pearl”金属蓝作涂装，仅限量500台的Version C版本，对于面前这台红色的Beat，显然兴趣不大。但是口才了得的销售朋友提醒他，可能再也找不到状态如此优良的车子了：“如果你真的这么喜欢金属蓝，大可以买下它再重新喷嘛。”于是，他和原车主简单地交流一番，还和女朋友一同试驾了这台Beat，最后便确定成为它的新主人了。

“拿到车时，看到里程表仅仅4.4万公里的读数，还是有点小兴奋呢。”车主笑道，现在Beat已经走过了8万公里，除了驾驶席那张来自FEEL’S的桶形座椅，这台车依旧保持着原装状态。虽然也曾想过为它换一身最为心水的金属蓝涂装，但长久相处下来，发现原本的红色也非常有味道，因此就此作罢，仅仅作了重涂处理。而当年和车主一起试驾这台Beat的女朋友，也变成了他的爱妻，两人还育有一女，可喜可贺。

时过境迁，唯一毫无变化的，大概是车主对本田，对Beat的那份偏执吧。

几年前，本田推出了继承Beat血统的K-car，虽然车主也曾关注过那款名为S660的车型，但在他看来，S660还是少了点意思：“Beat诞生的时候，本田宗一郎和埃尔顿·塞纳依然在世啊，我想，至少在谈及他们的背景时，S660还是远远不及Beat吧。”热衷于那个年代的本田车，或许是所有老派热血本田铁粉的真实写照。

当问到车主如何看待自己的Beat时，他用了一个简单而又震撼的词语：伙伴。据车主称，若征得妻子同意，平时下班之后，他就会和这位伙伴一起去高速路兜兜风，有时候周日也会早早爬起来，跟伙伴一起跑去山路等一系列地方攻攻弯。不过自从女儿出生以后，家庭原因让这些机会变得少之又少，但车主还是努力地挤出时间，与伙伴来个亲密接触。

文章来源：gazoo.com