【讨论】硬点好还是软点好？我说轮胎呢！
总是不断听到来自广大车友们的询问，关于轮胎选择的。我们在之前的课程里详细讲述了轮胎的胎压、更换标准、以及换位等等知识。但是却经常会遇见需要大虎悠推荐轮胎的客户，询问“啥牌子轮胎好啊，啥牌子轮胎耐磨一点啊”之类的问题。
那么事实上现在的网络科技非常发达，只要是能上网的网友，都可以组件自己的自媒体。汽车作为“广谱话题”自然是绝大多数人都会关心关注的。于是一夜间仿佛出现了很多汽车问答自媒体。他们会教导用户如何选择轮胎。
按照网上的绝大多数自媒体的说法，米其林和马牌都是不耐磨的，因为他们的橡胶很软，由于软，所以抓地非常狠，抓地狠了操控自然就好。顺便带来了静音的“附赠特效”。但为了操控和牢牢抓地，牺牲掉了耐磨方面的性能。
另一方面，他们常说，普利司通轮胎就比较耐磨。这是因为普利司通习惯在胎面上运用硬度高，碳粉含量多的橡胶配方。于是自然耐磨性能大大提升，虽然这会导致噪音大，抓地不太“狠”。但是非常耐磨所以寿命很长啊，这是优点。
基本总结下来就是某某牌子的轮胎软，所以静音舒适又抓地。某某品牌的轮胎硬，所以耐磨长寿又皮实。那么事实的真相到底是不是如此呢？为什么这种说法一直被延续传播了那么多年呢？也许今天的文章可以带你一起探究一番。
关于轮胎耐磨还是不耐磨，具体看什么？？其实很简单啊！！就看一个指标：耐磨指数！！在任何轮胎的侧面，都会标注出该轮胎的耐磨指数，也就是“TREADWEAR指数”。比如我们在轮胎侧面看到有“TREADWEAR-400”意思当然就是耐磨指数400了。
那么这个耐磨指数到底是怎么测试出来的呢？胎面磨耗指数实验在美国政府规定的地点进行，位于美国德克萨斯州圣·安杰罗附近，是一段长度为644公里（400英里）的高速公路，所有实验车辆在同一时间通过相同的车道，从而保证相同的实验条件。
实验中，每1288公里测量一次胎面花纹深度，而且还对参照轮胎进行同样的测量。实验进行11592公里后，比较实验轮胎和参照轮胎的磨损程度，然后根据相对耐磨性能确定轮胎的等级。磨损指数主要衡量轮胎胎面磨损性能和使用寿命。
当然了，磨耗指数只适合用于同一制造商的产品进行比较，不同品牌不能比较。话虽如此，但事实上由于测量方式和道路都是一样的，因此各不同品牌之间虽然耐磨指数无法直接对比，但却误差不会太大，完全可以拿来作为参考。
说完了耐磨指数之后，我们一起来看看有趣的事情：比如在很多人心目中中“柔韧静音加抓地”的米其林，他家的Energy XM 1+系列耐磨指数就高到惊人的520。而在很多人口中“耐磨硬朗”的普利司通搏天族旗下的RE71R磨耗指数为200。
所以，实际案例足矣打脸很多不正确的观点和说法。事实上即使是同一个品牌下属不同的系列不同的规格，耐磨指数也完全可能大相径庭。不存在“以品牌论耐磨”的说法！以后要选择轮胎的时候，判断是否足够耐磨的最好办法，就是在购买之前联系卖家，具体询问相应轮胎的耐磨指数。不要再按照品牌来区分是否耐磨啦！