21篇经典文章简介以及链接！
愿你经历再多，都不忘初心；
愿你难过再多，都不忘微笑；
愿你能披荆斩棘，做到自己想要做到的事
简介：HUD运行是低能见度运行中的保障安全、降低标准的有效手段，在运行中，HUD和ILS是息息相关的，尤其是出了150m和90m这些更低的起飞标准之后，相信HUD以后还是前途无量，本文就是对HUD和ILS的一些关系进行的阐述。
简介：FPL是目前航空器运行最重要的报文之一，其实在FPL报文中有很多可以拓展和比较有意思的项目，都在这篇文章中进行了解释！
简介：由于今年航空器运行时，GPS信号丢失造成的复飞，终止进近，近地告警大量增加，局方针对此类情况进行调查，这是调查结果！
简介：QRH和MEL是航空器故障运行的两个非常重要关键的手段，但是两者有很大不同，笔者认为最大的不同是理念或者思想的不同，很多故障在QRH中没有考虑，是什么呢？
简介：如文章链接，最近运行日本札幌机场，发现日本的雪情通告和国内的有很大不同，所以研究一下，而且对于日本AIP的内容，笔者觉得大家有时间可以好好研究一下，很多东西都很有特色。
简介：为了进一步降低环境污染、节约公司成本、降低燃油在运行中的占比，局方终于参考国外运行，正式开展百分之10降级到5%、3%等不可预期燃油的运行政策，为长航程航线的节油打下了坚实基础。
简介：ADS-B是国内正在推广的主流技术，尤其是在无雷达覆盖区域的应用特别需要，尤其是ADS-B技术成本较低，未来普及较为容易，机载ADS-B设备的失效，失效后的处置都需要学习一下！
简介：RAAS这个系统其实在运行中很不起眼，但是没有想到居然能和反推联系在一起！
简介：油量政策背了无数遍，等待速度说了无数遍，但是从来没有动手计算一下等待速度到底大概是多少！
简介：这个有意思，对于国际机场的备降标准其实有很多不同的算法，当然，由于中国运行人都秉持着安全余度高的方案，所以计算方法不同对于标准其实没有太大影响，取高的就行。
简介：减速板和起飞着陆性能的影响主要研究737NG和MAX的区别，对有短跑道性能的飞机和无SFP性能的飞机的区别，很有意思，里面有些性能方面对于两者区别的阐述。
简介：今年气象雷达不工作造成航班危险状态的情况也发生过不少，在危险天气中飞行，在复杂气象条件下气象雷达失效实在是一种不好的境遇，公司、空管、机组之间的配合及其重要，尤其是在云区中失效时，需要及时提供帮助。
简介：为什么使用IRS进行RNP10飞行时，最多能飞6.2小时，为什么是6.2小时？
简介：灯光系统一直是机场正常运行，航空器起飞、着陆的重要参考，而且随着机场的不断改进，进近灯光在整个运行中的地位更加重要，所以研究进近灯光降级和标准也比较重要。
简介：这篇文章其实是HUD与ILS的关系一文的前身，这是刚开始研究两者关系的原因，最后写了两篇文章，大家可以去看。
简介：写此文的目的主要是想表达，局方机场运行的咨询通告客观存在一些问题，是时候要更新了！
简介：这个问题一直是一个争议的问题，但是根据笔者观察国际其他机场的运行，其实发现是可以运行的，但是在国内很多人不支持运行，所以详细了解其过程有助于你对此问题的理解。
简介：此篇文章写于局方调查GPS信号丢失问题之前，在刚刚出现GPS信号引起的近地告警之时，研究一下GPS和近地告警的关系，有助于了解为什么会发生这种情况。
简介：现在中国大部分机场的大部分非精密进近程序都是CDFA的进近程序，但是有一些机场还保留着一些特殊的程序，此为类举三个机场对于CDFA技术进行进一步的探讨。
简介：由于近期发生了几起航空器中断起飞的事件，关于中断起飞其中重要的一项就是刹车冷却问题，对此进行说明。