我的青藏之旅(15)----青藏铁路(五)
穿过昆仑山隧道，就进入了可可西里地区了。
2.4亿年前，这里是波涛汹涌的辽阔海洋，被地质学家称为“特提斯海”或“古地中海”。由于板块运动，分离出来的印度板块以较快的速度向北移动、挤压，其北部发生了强烈的褶皱断裂和抬升，促使昆仑山和可可西里地区隆生为陆地。对于我们来说，她是那样的遥远，对于她来说，她还很年轻，至今还以每年15毫米速度继续抬升。
可可西里在蒙语中意为“美丽的少女“。位于青藏高原西北部，夹在唐古拉山和昆仑山之间，周边地区大部分都是少数民族地区，面积达8.3万平方公里。可可西里是世界第三大、也是中国最大的一片无人区，也是最后一块保留着原始状态的自然之地。周围没屏障，地势高峻，平均海拔高度在5000米以上。由于空气稀薄，气压偏低，氧气只有低海拔地区的一半，烧开水的沸点只有80多度。但是可可西里却是野生动物的天堂。野牦牛、藏羚羊、野驴、白唇鹿、棕熊……青藏高原上特有的野生动物使这位少女更加妩媚动人。可可西里目前是中国动物资源比较丰富的地区之一，拥有的野生动物多达230多种，其中属国家重点保护的一、二类野生动物就有20余种。
可可西里的天就象少女的脸，说变就变。刚才，车窗外还是蓝天白云，一会儿就变成得阴云密布。可可西里这种少女的美，你可以欣赏她，但是无法接近她，除非你付出生命的代价。据说近200年来，凡是徒步进入可可西里的人，从来没有一个走出来的，他们可能欣赏到了这位美丽的少女，但他们没有办法走出来把这种美告诉你。
藏羚羊被称为“可可西里的骄傲”。藏羚羊是一种优势动物，只要你看到它们成群结队在雪后初霁的地平线上涌出，精灵一般的身材，优美得飞翔一样的跑姿，你就会相信，它能够在这片土地上生存数千万年，是因为它就是属于这里的。它不是一种自身濒临灭绝、适应能力差的动物，只要你不去管它，它自己就能活得好好的。
虽然，在中国地图西北方的一大片国土面积上，一直标着可可西里这四个字，但由于她的遥远而神秘，很少有人去关注她。
但是，就在1994年的1月，一个藏族的中国地方政府官员，用自己年仅40岁的生命，唤起了人们对这片世界“第三大无人区”的关注。他的名字永远与可可西里联系在了一起。不管你到过还是没有到过可可西里，都应该知道他----在鲜为人知的可可西里倒下的中国第一位为保护藏羚羊而献出生命的治多县县委书记----索南达杰。
藏羚羊有个致命的习性，就是晚上车灯一照，它们跑不出车灯照射的范围，偷猎者就从开动的车上向羊群射击，一次射死一二百只是很平常的，有时候，一次就射死500多只。在千古荒野上，藏羚羊在自己的家园惨遭血腥的屠杀。
在那个年代，索南达杰不忍目睹可可西里的珍贵野生动物藏羚羊被偷猎团伙大肆疯狂猎杀，组建了我国第一支武装反偷猎队伍。他十多次进入可可西里无人区。在一次押送偷猎团伙的途中，埋伏的偷猎团伙用几十支枪同时对他开火，身边是截获的两卡车几千张藏羚羊皮，他临死都保持着半蹲的举枪射击姿势。五天以后，支援人员赶到时，在可可西里零下40摄氏度的严寒天气，他早已经冻成了一尊青藏高原上不屈的冰雕。
他使中国震惊了，他使世界震惊了。
后来，人们知道了疯狂猎杀藏羚羊，就是为了那珍贵的藏羚羊生绒，就是为了那个价格昂贵的“沙图什”披肩。作为西方上流社会身份象征，“沙图什”披肩代表高贵，雍华。但一条“沙图什”披肩却意味着要牺牲三到五只藏羚羊的生命。“沙图什”披肩不是披肩，而是一条裹尸布。
后来，以他名字命名的索南达杰自然保护站在民间环境保护人士的支持下成立了。
后来，政府在这里建立专门机构，划定了可可西里自然保护区。
后来，藏羚羊成为了人人喜爱的2008年奥运会的吉祥物。
……
过了不冻泉，继续行走在青藏线上，10:15左右到达长江源头的主要支流楚玛尔河。“楚玛尔”为藏语，意为“红水河”。流域呈狭长形，汇集昆仑山南坡来水汇入通天河，地势平坦，海拔5000～5150米，流域面积20800平方公里。楚玛尔河源头地区的北部与西金乌兰湖、可可西里湖等内陆湖区相邻。由于气候干燥，降水量仅 250～300毫米，蒸发量为1800毫米左右，所以地面多干涸沟谷，植被稀少，砂砾广布，湖泊萎缩，风积地形发育。楚玛尔河背靠昆仑山脉，全年有7个月的冰冻期，即使在八月份也会有暴风雪。
行进在楚玛尔河特大桥上，看到楚玛尔河露出河床的沙滩上还覆盖着冰雪，远处连绵不断的雪山构成了楚玛尔河的背景。楚玛尔河特大桥全长2565米，是藏羚羊迁徙的主要通道，大桥的78个桥孔可供藏羚羊等野生动物自由地通过。
楚玛尔河露出河床的沙滩上还覆盖着冰雪。照片编号0526，摄于10:15
青藏铁路上著名的清水河特大桥与楚玛尔河特大桥相隔仅20公里。清水河大桥是世界上最长的高原冻土铁路桥，全长11.7公里，是青藏铁路线上最长的“以桥代路”特大桥。清水河特大铁路桥如同一条美丽的“彩虹”，飞架在平均海拔4600米以上的神秘而美丽的可可西里国家级自然保护区核心地带，又称为“彩虹桥”。在巨龙般逶迤而去的大桥下，各桥墩间的1300多个桥孔可供藏羚羊等野生动物自由迁徙，又被誉为“环保桥”。
坐在火车上，我不知道火车已经在清水河特大桥上行驶了多久，但前面的地平线上，清水河特大桥还是一眼望不到头。
前面的地平线上，清水河特大桥一眼望不到头。照片编号0534，摄于10:47
11:03，在我的镜头前方出现了五道梁。五道梁除了兵站、泵站、机务段、气象站、保护站和公路段等国家设置单位外，这里并没有定居居民。象很多长途公路中继站一样，青藏公路从小镇中间穿过，公路两边多为饭馆和修车铺、加油站。五道梁夏天常驻人口稍多，有200人左右，冬天由于一些饭馆关门，人员下撤，常驻人口在100～150人左右。
在我的镜头前方出现了五道梁。照片编号0557，摄于11:03
五道梁车站。这里海拔4415米，距格尔木280公里。照片编号0561，摄于11:04
五道梁海拔4415米。藏北高原7月平均气温低于8℃，五道梁7月平均气温为5.5℃，是全国最低值。从格尔木沿青藏公路进藏至拉萨，要两天两夜多，一般高原反应会在五道梁处非常显现。因海拔和地势，空气不流畅，又因这一带土壤含汞量较高，植被较少，造成空气中含氧量很低，被认为是青藏线上最难的地段，很容易发生高原反应。被称为“到了五道梁，哭爹又叫娘！”，又是“纳赤台得了病，五道梁要了命”。通常认为如果能安全度过五道梁，唐古拉山口问题就不大了。
行进在可可西里的荒原上，经常可以在开阔地带看到一道道护栏。而与铁路旁封闭的护栏不同，这一道道护栏两侧都有开口。原来这是用于保护藏羚羊的。藏羚羊奔跑的速度很快，时速可以达到一百多公里。在高速奔跑中，藏羚羊可以轻易越过铁路护栏，冲上路基，造成死伤。而通过一道道的护栏遮挡，可以降低藏羚羊奔跑的速度，在迁徙过程中沿着铁路护栏穿过涵洞，安全通过铁路。这些护栏应该是很薄很脆，防止藏羚羊在冲击时形成伤害。我看到第一道护栏已有多块被撞倒，这应该是藏羚羊的冲撞造成的。可能第一道冲撞已经降低了藏羚羊奔跑的速度，第二道、第三道护栏都完好无损。
为保护藏羚羊而设置的一道道护栏。照片编号0577，摄于11:14