重磅！成都轨道交通线网规划优化方案来了！
昨天，成都地铁五线齐发，原来只是抛了块砖。
△ 五线齐发，官方海报 来源：成都地铁
你以为这句话是在吹牛吗？当所有成都人民都沉浸在「五线齐发」带来的城市自豪感中时，成都在同一天，又公布了一份重磅文件——《成都市城市轨道交通线网规划优化方案公示》。
△ 来源：成都市规划和自然资源局
注意关键词：轨道交通、线网规划、优化方案。试问：为啥子成都如此急迫，毕竟才五线齐发，当天就发布这个？
总之，成都想干的事，都是与国家战略息息相关，时间紧，任务重，必须提前布局。
△ 成渝双城经济圈
1、统筹利用既有铁路资源、强化成德眉资轨道交通联系，构建30分钟通勤圈。
2、重构东部新区轨道线网、局部强化天府新区轨道线网，优化大港区市域铁路联系，局部优化中优区域的轨道线站位，支撑“一心两翼三轴多中心”空间格局的形成和五大主体功能区建设。
3、衔接铁路区域总图调整，优化轨道线路，实现对城市重大交通枢纽的多线多向衔接服务。
△ 暂时没有找到高清图，大家先将就看吧
6、7、8号线：保持不变。
10号线：恭喜熊猫基地，延伸过来了，新津又赚了，又有一个旅游点可吹了。
32号线：从三圣乡出来，在青龙路附近不再向北，而是直接向西延伸，经动物园-韦家碾。PS：韦家碾站未来将是1号线、27号线和32号线三线交汇。
33号线：不变。
D1、D5：助力简州新城和简阳
D2、D3、D6：助力空港新城
D4：串联简州新城与淮州新城
市域（郊）铁路新建线路单程通行时间宜不超过1小时，设计速度宜为100—160公里/小时，平均站间距原则上不小于3公里，早晚高峰发车间隔不超过10分钟。
S1：这条线还是很重要，它是串连了金堂、青白江和新都的东西向线路，其西侧与S11相交。
S2：从金堂一路向南经过淮州新城、简州新城、空港新城，基本在龙泉山以东穿行。
S3：助力成资同城化的重要线路，但有一点小改动，吕家咀站向北分叉，到天府机场航站楼，与S13线连接。
S4：西与17号线连接，东达淮州新城。
S5：助力成眉同城化的重要线路，起于天府新区，依次与19号线、16号线相交，兴隆湖西南侧与S19线相交，出二绕之后过天府文创城，继续向南接眉山。
S6：连接蒲江-成都，在新津与10号线和S7交汇。
S7：连接邛崃-成都，在新津与10号线和S6交汇，一路向东，经过双流，最终到达天府新站。
S8：连接大邑-成都，在20号终点站与S7线相接。
S9：串联都江堰市区至中心城区，终点止于温江19号线起点站。
S10：很短，从青白江引出，向南延伸，终点在23号线起点站，并与S1线相交。
S11：助力成德同城化的重要路线，起于3.5环，18号线规划起点站，向北与地铁5号线和S1线衔接换乘，在大丰分岔，主线向北经过马家镇、濛阳镇，支线向西经过新繁镇，彭州城区，止于丽春镇。
S12：南北向连接中心城区与青白江区的线路，并预留向北延伸条件；途径新都区木兰镇并设站。与8号线相交，最后与9号线和17号线在龙潭商务区站交汇。
S13：接13号线龙华寺站，向东，与S15线和2号线相交，一路向东到达简州新城，向南进入天府机场与S3相接。
S14：与14号线终点站，与15号线相交，从白沙镇向东经太平镇，经过空港新城北侧，一直延伸至简州新城。
S15：从青白江清泉镇引出，一路向南走五环路，在龙泉境内与4号线、2号线相交，出龙泉后一路向南，走太平镇，最终接入合江的天府新站。
S16：起于天府新区正兴，与S7线相交，并与5号线平行，一路向南到达黄龙溪市域界，应该是要接入到眉山。
S17：连接D6线，继续向南延伸，抵达资阳北。
S18：从5号线引出，主要经过新津的岷江创新城，向西一直到新津主城区，与22号线、S7和10号线交汇。
最后的话：看完上面的内容，是不是感觉成都的布局有点超前了，如何打消这种顾虑呢？12月17日，中国政府网也发布了一则重磅消息，是《关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展的意见》。
一前一后两个文件，一个是中国政府网发的，一个是成都市发的，很显然，成都的这个优化方案，又更稳了撒。
温馨提示：以上内容仅供参考，一切以官方最终公布为准