哈罗单车再获10亿融资 复星丛永罡：我们为何这一轮领投
雷帝网 雷建平 12月27日报道
继月初完成D1轮3.5亿美元融资后，哈罗单车今日再次宣布完成10亿元D2轮融资，由复星领投、GGV（美国纪源资本）等跟投。
哈罗单车本轮投资方、复星新技术与新经济产业集团副总裁兼董事总经理丛永罡透露，复星在为期数月的行业调研之后决定投资哈罗单车，是看好其通过技术提升运营效率的能力及未来国内更广泛城市用户对共享单车的实际需求热度。
“调研发现，三线及以下城市拥有巨大的立体化出行市场空间，用户需求特点与一线大城市不尽相同。”
丛永罡指出，哈罗单车拥有优秀的管理团队、清晰的战略方向和精细化的运营模式，相信其有能力提升所在城市的公共出行服务效率、自身业务也将呈现持续、健康的增长态势。
复星高级副总裁兼复星新技术与新经济产业集团总裁潘东辉表示，复星近年来在衣食住行方面均有深度的产业布局，复星视哈罗单车为整个生态系统中的超级物种和重要家庭客户入口。
“我们预期哈罗将与复星生态中其他成员在大数据、金融、旅游、地产等领域能产生较大价值协同。”
官方介绍，截至2017年12月22日，哈罗单车已经进入150多个城市，注册用户达8,800万，日订单超1,000万，同时还进入了140多个景区。
从今年6月份至今，哈罗单车就在进行一系列动作，下一盘立体化出行的大棋局：依托共享单车及海量的骑行大数据，确立“3510”（3公里、5公里、10公里）的立体化共享出行战略。
哈罗单车构建“4+2”（两轮+四轮）业务模式，发展智能化、立体化的出行大生态平台。
不过，有观点认为，哈罗单车真正受到这些资本青睐核心原因是蚂蚁金服的入股，并成为最大股东。
哈罗单车已经与低碳科技合并，在上一轮的增资中，蚂蚁金服旗下上海云鑫取代上市公司成为最大股东，持股达32.0467%。上海磊钧商务咨询有限公司持股为10.02%，为第三大股东。
低碳科技增资后股权结构（雷帝网配图）
当前共享单车行业整合加剧，二线单车企业小蓝单车、酷骑单车、小鸣单车相继被洗出市场，即便是行业领先企业摩拜和OFO小黄车也爆发出押金被挪用的问题，投资人频频发声，催两家合并。
哈罗单车逆势频频获投资，俨然成单车市场第三势力，这背后是阿里系加持的缘故，蚂蚁金服在布局共享单车市场未来的竞争格局。
因为摩拜和OFO小黄车一旦合并，无论是腾讯、摩拜还是滴滴占主导，阿里巴巴系的话语权都不大。蚂蚁金服扶持哈罗单车，就可以在单车市场进一步去抗争。
以下是雷帝网与复星丛永罡问答核心内容：
雷帝网：继月初完成D1轮3.5亿美元融资后，哈罗单车今日再次宣布完成10亿元D2轮融资，由复星领投、GGV（美国纪源资本）等跟投。为何复星这次要领投哈罗单车？
丛永罡：我们是在为期数月的行业调研之后决定投资哈罗单车，是看好其通过技术提升运营效率的能力以及未来国内更广泛城市（即二三四线城市）用户对共享单车的实际需求热度。
哈罗的立体交通3510策略和复星聚焦全球幸福生态系统的努力是匹配的，可以在复星生态系统中实现价值协同。
共享单车的行业资源主要来自于车辆数、用户流量。
一方面，哈罗单车同另外两家品牌的主要竞争区域不同，在部分区域市场形成车辆数量优势，占领当地市场，获得地方用户。
此外，长期来看，各家的单车都会经历淘汰过程，运营能力强的企业会会慢慢获得竞争优势。复星还看重哈罗在智慧出行领域的持续布局。
共享单车是出行领域里面频度最高、受众面最广的平台级流量入口，后面无论纵深还是横向都有很大延伸空间。
雷帝网：当前二线单车企业小蓝单车、酷骑单车、小鸣单车相继被洗出市场，摩拜和OFO小黄车也爆发出押金被挪用问题，投资人频频发声，催两家合并。复星是如何看待单车市场竞争的？
丛永罡：现在行业基本只剩三家共享单车，从投放量（超过400万辆）、用户量（每日超过1000万订单）等数据的增速来看，哈罗单车正在逐渐追赶，缩小同头部两名玩家的距离。
总体而言，目前哈罗在二三线及以下城市市场占有率领先，本轮融资后，单车投放量会进一步快速增长。
在共享单车竞争的下半场，先行者付出一定试错成本后，如哈罗单车这样精细化运营（更好的产品制造能力如水平仪、车锁、更好的运营能力如电子围栏、规范化维保等）以及与政府配合较好（永安行与100多家城市有合作、阿里与地方政府的良好关系）的品牌更加有后发优势。
单车行业未来还有一个大趋势，就是用先进技术和运营来配合政府规范化管理，提升城市服务效率，使市民、城市管理者、单车运营商三方共赢。
复星认为，哈罗单车精细化运营能力强，具备后发优势，车辆和管理符合政府对于共享单车新规要求，此外在电子化管控、流程化管理、规范化运营方面有较强实力。
另外一个现状是，共享单车行业经过一年多的发展，已经成为近两年成长最快的流量入口，该领域全球潜在共享单车需求量在7000万辆以上。
国内潜在共享单车辆需求量在2300万辆以上，相比现有投放总量仍有较大增长空间。
尤其是国内三线城市生活方式与一线城市的高强度、快节奏完全不同，用户出行平均行程相对较短。
但和一线城市比较，这些城市的公共交通基础设施更为匮乏，其实是更需要共享单车这样的出行模式的。
按人口分布来说，国内三线以下的城市还有千万级别的新增共享单车成长空间。哈罗单车专注于二三线城市，通过类似“农村包围城市”的战略，专注于潜在市场巨大的三线以下城市，复星表示看好。
雷帝网：哈罗单车为何能后来居上？
丛永罡：是否能做到“后来居上”，还要看未来团队的表现和市场的反馈。
复星有句话叫做“汇聚成长力量”，复星成为哈罗单车的产业投资方之后，会尽其所能进行“赋能”，帮助哈罗提升行业竞争力。
主要体现在，复星作为产业投资人愿意做好副驾驶的角色，积极通过投后管理和资源协同使得双方1+1>2，包括在智慧交通、保险、理财、融资租赁、全球化等方面的业务合作，以及在企业需要时能够在战略、运营和人力上给予必要的帮助。
财务方面，同其他共享单车行业巨头一样，哈罗面临的主要问题是车辆制造带来的现金流问题，复星和哈罗在探讨通过ABS、融资租赁等多种模式进行高效融资。
复星视哈罗单车为整个生态系统中的超级物种，预期哈罗将与复星生态中其他成员在大数据、金融、旅游、地产等多个领域能产生较大的价值协同。
雷帝网：复星怎么看当前二三线城市单车市场的机会？
丛永罡：从目前在二三线城市的运营数据来看，整体车辆翻台率同一线城市相当。二三线城市，单体人口基数小，市场较分散，对车辆运营能力有较高要求。
但整体来看，国内二三线城市的城区人口总数比一线城市大得多，未来有较大市场空间。
附哈罗单车融资进度
2016年11月：宣布完成A轮融资，GGV领投，磐谷创投、Joy Capita愉悦资本、贝塔斯曼亚洲投资基金跟投。
2017年1月：宣布完成A+轮融资，GGV领投，磐谷创投跟投。
2017年4月：完成B轮融资，成为资本领投，老股东跟投。
2017年6月：完成B+轮融资，威马汽车战略投资。
2017年10 月：哈罗单车与永安低碳科技合并，完成C轮融资，引进蚂蚁金服、深创投等投资机构。
2017年12月4日：哈罗单车宣布完成3.5亿美元的D1轮融资，投资方为蚂蚁金服、威马汽车、成为资本、富士达等多家知名投资机构和产业资本。
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