第一次沙漠自驾？先跟越野老炮学学这几招吧

转眼快到十一黄金周，想必不少车友早已身在曹营心在汉，如今自驾游早已成为有车一族节假日的首选，给仓库吃灰的大玩具加满油，再约上三五个酒肉朋友，跃跃欲试着想出去走一遭。

秋高气爽的天气，也是越野人眼中最佳的玩沙季，无论是赴阿拉善英雄会，还是自驾去广袤的西部走一遭，固然惊险刺激，但也危险重重，尤其是没有沙漠驾驶经验的车友。去沙漠的准备工作都做好了吗？

啥都不会？别方！！！

收下这份越野老炮亲授的自驾清单

一、全地形轮胎

大部分越野车在出厂时设计的都是应对铺装路面的轮胎，所以在去沙漠撒野前，我们得先把越野车的两双“鞋”换成适应沙漠松软路况的全地形胎，换个胎瞬间霸气外露有木有↓↓↓

也许有人会说，即使开原厂胎也能跑沙漠，换个全地形轮胎费时费力，这不可否认，但长时间过低的胎压会使公路胎的胎壁受损，大大增加日后高速行驶的风险，安全面前咱不能贪一时便宜。

二、打气泵

在松软的沙漠路况行驶，车辆首先要克服的是抓地力的问题，除了换成全地形轮胎，还要适当给轮胎放气，增大与沙地的接触面积。所以老炮们在进沙漠前，会把轮胎气压放到1.8个气压内，并关掉防侧滑、防抱死系统。

有放气当然还要充气，因此带一个随时随地都能使用的打气泵至关重要，轮胎充气放气听着简单，但实际操作过程中也有不少要点，例如购置在沙漠使用的打气泵要有防沙设置，打完两只胎要适当闲置防止打气泵过热等等。

三、旗杆

在圈外人眼里，车屁股后面带根又细又长的旗杆，只是一个招摇的装饰品，但喜欢玩沙的老炮都知道，旗杆不仅是一种个性化的标签，也能起到很好的警示作用，尤其是在沙丘连绵的沙漠，有旗杆能方便别人提前看到沙丘后面的你。

一般车队出行，都会配备统一的小旗子，防止跟丢。大多车友喜欢自己买根鱼竿和小旗子改装成旗杆，这也符合越野人喜欢自己动手的特点，但在旗杆跟车辆链接部位，还是要用专门的固定件固定，增加强度。

四、千斤顶

千斤顶也被叫做是猴爬杆，它也是越野过程中使用频率颇高的工具，无论是托举换胎还是陷车脱困，千斤顶四两拨千斤的神力总能让人屡试不爽。在不少越野赛事中，千斤顶甚至被用作专业维修工具，帮助车友脱困脱险。

除了托举车辆外，千斤顶还有一些较冷门的妙用，例如没有绞盘时，可以充当临时的手动绞盘，车门遇事故变形时，扩张车门救援他人等。不过千斤顶的使用具有一定的技巧性，切记先掌握再使用哦。

五、绞盘/拖车带

绞盘的作用就不用多说了吧，无论是用来救人还是自救，都十分有效，甚至可以用来做一些奇奇怪怪的事情，例如挪动大石头啥的。但绞盘也是所有越野装备中危险系数最大的装备，购买时要注意磅数，以及使用时合理搭配缆旗，避免缆绳拉断伤人。

拖车带不仅适用于越野车，如今不少私家车也会在后备箱放上一根，以备涉水熄火、泥路陷车等情况，因为其应用广泛所以质量良莠不齐，在购买时最好选用带延展性的PA材质制成的拖车带，救援更加安全。

六、铁锹/脱困板

在沙漠开车，最最最常见的麻烦就是陷车了，轮胎被埋到沙子里了怎么办？当然是挖出来啦，老司机会在车上常备一把长柄铁锹，无论是挖沙还是“埋地雷”，都是必要装备，关键时刻用来当船桨也成。

脱困时和铁锹搭配的是比较少见的脱困板，一般被叫做沙板，使用起来也是简单粗暴，在挖掉轮胎下面的沙子后塞进去就好了，能够大大增加车辆轮胎的抓地力。不过你要是不讲究的老司机，拿床破棉被也能这么使。

七、修车备件/备用油箱

在沙漠这种前不着村后不着店的鬼地方，最怕的就是车辆出问题，不少老司机早已在越野路上练就了一身修车本事，对自己爱车哪些老毛病也知根知底。因此进沙漠前，最好带一份常备工具以及车辆易损件，例如补胎工具、灭火器等，有备无患嘛。

去沙漠除了要带够人的饮用水和口粮，越野车的口粮也得备足，因为越野车在沙漠的油耗，绝对可以惊掉你的下巴。在沙漠露营还要经常用到汽车电机，打气泵、电饭锅、露营灯等等，所以务必给你的油桶装满油，说不定篝火晚会还指望它呢。

八、副驾驶

要是只能带上一个人自驾去诗和远方，你会带上谁？声萌体柔身材好的妹子？劝你最好放弃这个想法，无论是会修车的精壮汉子，还是会导航的靠谱导游，都比你带个妹子好使，当然会修车会导航的妹子也不是不行...

在副驾驶的，不仅人重要，有些设备也必不可少。户外导航仪是必不可少的，这里指的可不是高德、腾讯之类的，而是带地形图、坐标等数据的户外导航仪，不懂怎么使用的话，赶紧自行科普去吧。

总之，出门在外，安全第一。各位道友在出门玩沙前，务必做好各种救援方案，无论是车出状况还是意外受伤，如果遇到自己无法处理的状况，第一时间找人救援才是上上策。

最后，要是如上装备还有欠缺的，

不妨来T-MAX旗舰店瞅瞅呀~（滑稽）