【e汽车】捷途汽车宣布独立，“旅行+”战略再次升级
终于，捷途汽车正式宣布品牌独立。
7月8日，在捷途汽车品牌之夜上，奇瑞控股集团董事长尹同跃宣布，奇瑞控股旗下捷途产品系列，升级为独立品牌捷途汽车。至此，捷途汽车与奇瑞汽车、凯翼汽车以及星途汽车一样，成为奇瑞控股旗下的乘用车品牌之一。
独立背后，是捷途的破局，也是奇瑞的颠覆。
2018年，中国汽车市场出现增长拐点，整个行业的竞争关系出现空前的紧张。
那一年，中国汽车市场销量结束了连续28年的正向增长。此时，奇瑞控股正式发布了旗下全新的产品序列——捷途。在捷途的成立发布会上，尹同跃说他和捷途团队曾经打了个赌，如果捷途成功了，他就是要罚站，如果做不好，罚站的便是捷途团队。
就在这个赌注下，当众人还在议论生存之道的时候，捷途通过3年多的时间，产品序列的整体销量接近40万辆，是中国新锐SUV品牌代表。
显然，在这场赌局里，捷途团队没有输。
从捷途X70到捷途X90，捷途自诞生开始，其产品序列就始终围绕着“旅行+”出行生态进行品牌战略。未来，随着品牌的独立，捷途汽车将继续对品牌战略发展在升级，继续致力于成为“旅行+”生态的领导者与先行者。
进入全新发展阶段后，捷途汽车还将将植根于“+生态”、“+互联”、“+产品”、“+体验”等四大品牌定位，从而继续强化“旅行+”品牌基因，丰富“旅行+”品牌内涵。另外，捷途汽车还将布局全场景出行产品规划，寻找、整合用户“旅行+”体验师，为用户打造智慧出行和健康生活空间。
奇瑞控股集团副总经理兼JETOUR捷途汽车总经理鲍思语在现场表示，捷途汽车独立后将投资300亿元在研发“新体系 新架构 新布局”上。到了2026年，捷途汽车将实现在60个国家布局10个生产基地，达到100万辆的目标。在产品规划上，捷途汽车未来将布局4款SUV系列、3款跨界产品、N款混动车型，值得一提的是，这其中不乏捷途皮卡、MPV等产品。
同时他表示，从今年开始，未来一段时间内，每一年捷途都将推出至少一到两款全新车型，而新产品的开发和定义准则将以用户场景的需求来决定，将出现创业版、钓鱼版、旅行版以及商务版等个性化车型。
在技术路径上，捷途将继续围绕“旅行+”打造“鲲鹏动力”、“昆仑架构”，其中将涵盖L5级自动驾驶、千兆以太网和中央计算机，从而推进旅行逐渐实现智慧出行。
在营销生态方面，捷途汽车营销总经理李学用特别提到，在他看来，价格营销绝不是汽车的未来，要转变成价值营销和体验营销。实际上，不仅是捷途，目前已经有很多中国汽车品牌正在跳出“价格战”的圈层里，而是在消费升级的时代，以产品、服务等来实现品牌的成长。
数据显示，捷途汽车35岁以下的用户比例达到60%，这就意味着产品设计的个性化、用户经营的人性化以及圈层营销的兴趣化等正在向着年轻化的方向快速发展。捷途汽车独立后，未来也将开启从“捷途的用户、捷途的伙伴”到“用户的捷途、伙伴的捷途”的转变。
对此，李学用表示：“捷途汽车营销进入2.0阶段后，将持续践行'三最’营销理念，用最理解用户的需求、更贴近用户的营销和更愉悦用户的体验，来满足年轻消费群体。”
他表示，未来捷途汽车将通过产品共创、品牌共创以及生态共创，从而组成更开放的“旅行+”共创平台，从价格营销转为体验营销、价值营销，打造Whenever随时、Wherver随地、Whoever随心的“3W”全域全时服务，从而建立用户共创、生态共享、伙伴共赢的生态体系。
显然，捷途这个只有“3岁”的孩子，对于未来的独自“闯荡”已经做好的准备。
捷途汽车是从产品序列走向品牌，那么品牌未来的持续升级依旧需要依托于产品。
捷途汽车宣布独立的同时发布了全新车型捷途X。新车的亮相颠覆了人们以往对于“奇瑞捷途”的认知。一方面是新车的设计非常具有冲击力，另一方面则是因为新车来自于捷途汽车最新的“昆仑”架构平台，是该平台的首发车型。
在外观上，捷途X采用了更具为年轻化的交互设计，线条更为流畅，整体造成在强化运动感的同时也体现出了较强的科技感。整体给人耳目一新的感觉。
据捷途汽车方面透露，新车将使用中央计算机和千兆以太网，ECU从之前的域分布式改为域集中式，并将搭载华为高阶L3级自动驾驶辅助系统以及智能座舱3.0和健康座舱4.0的最新研发成果。这对于当前的用户来说是非常具有新鲜感的。
而在动力方面，捷途X将使用“鲲鹏”动力平台——奇瑞旗下目前最强的燃油动力平台。在这个平台之下，燃油动力有高热效率的涡轮机，而混动更是有世界首创的全功能混动构型鲲鹏DHT，有中国品牌首个双电机驱动，9种工作模式以及11个组合挡位的混动系统。
在3年前，捷途诞生的时候有人提出：在这个市场中是否还需要一个这样的产品序列。的确，在那个竞争紧张、存量时代来临的节点下，中国汽车市场还留给捷途多少空间和可能？没有人能够百分百确认捷途可以成功，即便是尹同跃也只是将其作为一个产品序列而非品牌。
3年后，这个曾经不被众人看好的“序列”已然成熟，已经成为了奇瑞旗下可以独当一面的品牌。
这样的成绩绝非偶然。
2019年，那个被称为中国汽车市场“至暗时刻”的年代，捷途在其第一个完整的销售年销量高歌猛进。在这一年里，捷途在全国范围内布局了1800个经销商，累计销量更是达到了13.8万辆，同比增长245%，在中国品牌从第23名升级到第12名。在上市的16个月内，累计销量达到17.8万辆，捷途从一开始就想好了要走的路线。
从捷途的诞生到独立，再到未来的每一个战略部署，我们看到一家传统汽车企业在技术上的执着以及对用户最初始欲望的满足，同样也能看到，在新时代下，这家企业正在用全新的用户思维来对待用户的新要求。这便是来自于奇瑞，独立于奇瑞之外的捷途汽车。
成绩属于过去，未来源自于创造，从捷途产品序列到捷途汽车，捷途已经走向一个全新的阶段，而我们，也对捷途接下来的每一步都充满期待。作为独立品牌的捷途在新的品牌发展路径下，正逐渐推出更具时代特征的技术和产品，用更积极的心态去拥抱用户，作为一个还算年轻的品牌，捷途已经正式加入中国汽车品牌，与其他中国品牌一起，推动中国汽车工业进一步发展。