离合器故障模式分析
离合器在使用过程中， 经常出现的故障主要有：
1、离合器打滑1、离合器打滑
2、 分离不彻底
3、起步发抖
4、 起步发闯
5、离合器异响
6、 离合器踏板沉重
下面我们针对这些故障类型进行逐一分析。
1、 离合器打滑
（1） 故障现象
① 当汽车起步时， 完全放松离合器踏板后， 汽车提速慢， 发动机的动力不能完全传至变速器主动轴， 使汽车动力下降， 油耗增加和起步困难。
② 汽车加速时， 车速不能随发动机转速提高而加快， 以致行驶无力。
③ 当重载上坡时， 打滑会更明显。
（2）原因
① 由于离合器踏板自由行程太小或没有， 分离轴承压在离合器分离指（ 环） 上， 抵消了工作压紧力， 压紧弹簧压紧力不足。
② 由于摩擦片上沾有油污；
③ 由于离合器设计匹配不足， 离合器后备系数选择过小，造成正常使用情况下出现打滑情况；
④ 离合器和飞轮连接螺钉松动。
⑤ 严重超载运行超过了离合器的设计能力而造成离合器打滑。
⑥ 过多使用半联动造成摩擦片异常磨损， 压盘工作面产生变形、 翘曲或断裂。
⑦ 摩擦片过度磨损， 超过磨损极限使工作压紧力下降， 磨损变薄、 龟裂、 硬化， 铆钉外露。
⑧ 摩擦力矩严重不足：压紧力不足， 摩擦系数小， 离合器紧固螺钉松动。
（3）故障判断与排除
① 拉紧手刹制动器， 挂上低速档， 慢慢放松离合器踏板徐徐加大油门， 若汽车不动， 发动机仍继续运转而不熄火， 说明离合器打滑。
② 检查离合器踏板是否有自由行程， 如果没有自由行程， 应予调整。
③经上述检查排除后仍然打滑时， 应拆下离合器检查摩擦片的状况。若有油污， 找出油污来源， 设法排除。若摩擦片磨损过薄、 烧片或铆钉头外露，应更换从动盘。
④检查压盘表面情况， 如出现压盘断裂、 翘曲变形的情况，应更换压盘。
⑤ 如摩擦片磨损情况、 压盘表面均正常， 则应检查离合器膜片弹簧与盖之间是否存在粉尘堵塞而引起压盘不能正常回位的现象， 如有此现象则应清除堵塞的粉尘， 清除后分离指高度一致可继续使用， 如不一致， 应更换压盘。
⑥ 如没有上述情况， 汽车又没有超载， 则有可能是离合器压紧力不足， 应予更换压盘， 如多次重复出现该故障， 则是由于设计匹配离合器不当造成， 应及早通知相关汽车厂及发动机厂
2、 离合器分离不彻底
（1） 故障现象
① 将离合器踏到底仍感觉挂档困难；或强行挂入， 但不抬踏板汽车就向前驶动或造成发动机熄火。
② 变速器挂档困难或挂不进档， 出现打齿现象。
（2）原因
① 离合器踏板自由行程过大造成离合器分离行程不足。
② 从动盘盘毂键槽与变速器第一轴键齿锈蚀发卡， 使从动盘移动困难。
③使用了不同厂家不匹配的从动盘 ④膜片弹簧疲劳失效。
⑤ 膜片弹簧分离指不在同一平面上， 或个别分离指折断。
⑥ 离合器从动盘翘曲， 铆钉松脱或新换的摩擦片未调整踏板行程。
（3）故障判断与排除
① 发动机熄火时， 挂空档， 踏下离合器踏板， 打开离合器壳上观察窗口， 用螺丝刀推动离合器从动盘。若能轻推动， 说明离合器能分离开；若推不动说明离合器分离不彻底。
② 检查调整离合器踏板自由行程， 如自由行程过大， 则要重新调整。
③ 检查膜片弹簧分离指高低是否一致（ 在安装状态检查，自由状态下分离指高低不平不能说明问题）， 如不一致， 检查是否存在粉尘堵塞的情况， 在清除粉尘后分离指高低一致时可继续使用， 否则， 更换压盘。
3、 起步发抖
（1） 现象
汽车起步时,驾驶员按正常操作较平缓地放松离合器踏板,汽车不是平稳地起步加速,而是断断续续地加速,汽车轻微抖动,有行进振动感觉。
（2） 造成起步发抖的可能因素
①离合器从动盘盘毂花键磨损,变速器输入轴花键轴磨损或轴变形,或分离轴承座缺油，滑动不畅，回位发卡;
②离合器与发动机匹配不合理，选择后备系数过大，造成接合粗暴，滑磨时间过短，造成发抖。
③发动机飞轮、压盘或从动盘变形或表面不平,压紧时三者接触不良；
④扭转减振器弹簧弹力不均或失去弹力;
⑤膜片弹簧在圆周上弹簧力不均匀;
⑥飞轮在曲轴上的固定螺栓松动;变速器壳在离合器上的固定螺栓松动;发动机在汽车底板上的支承松动。
⑦摩擦片上有油污;从动盘翘曲不平;摩擦片铆钉外露或松动。
（3）判断与排除
① 将发动机置于怠速， 踩下离合器， 变速器置于1档， 放开手制动、 脚制动。不踩油门， 缓慢的放开离合器起步。此时确认车体的振动（ 是否有发抖现象）。
② 检查变速器与飞轮壳、 离合器盖飞轮固定螺钉是否松动，有松动则紧固；如正常， 检查分离杠杆高度。
③ 检查分离轴承、 分泵推杆、 离合器踏板的运动情况， 如有卡滞， 应进行清理、 润滑、 检修。
④ 拆下离合器壳检查各膜片弹簧分离指高度是否一致， 如不一致检查是否由于异物堵塞造成， 清除异物后分离指高度如不一致， 更换压盘。
⑤ 如上述良好， 拆下离合器， 分别检查压盘， 从动盘是否变形， 如变形， 则更换；从动盘铆钉是否松动， 如出现以上情况则更换从动盘。
⑥ 检查飞轮与曲轴的紧固情况， 有松动则紧固螺栓。
⑦ 如经上述手段处理后， 汽车依然存在起步发抖故障， 应从该离合器匹配上进行分析。
4、 起步发闯
（1）故障现象：
汽车起步时， 离合器踏板慢慢抬起， 轻踏油门， 汽车不是平稳加速， 而是突然加速， 向前窜动。
（2） 可从以下几方面找原因：
① 分离机构：离合器踏板动作不平滑， 分离轴承回位发卡， 有跳跃动作，分离拨叉不圆滑。
② 发动机安装架破损， 飞轮安装部松动， 驱动系配合不佳 。
③ 从动盘总成：摩擦片有油污后， 粘上其他物质， 减振弹簧折断。
④ 盖总成：膜片弹簧压紧力运行曲线不合理， 使摩擦片在瞬时内和压盘贴合， 造成发闯。
5、 离合器异响
（1）现象
在使用离合器时， 有不正常的响声产生。
（2）原因
① 分离轴承磨损严重或缺油甚至钢珠脱出， 轴承复位弹簧过软、 折断或脱落。
② 从动盘钢片铆钉松动， 波形片碎裂或减振弹簧折断。
③ 踏板复位弹簧过软、 脱落或折断。
④ 从动盘毂与变速器第一轴花键磨损严重。
⑤ 离合器支承环松动， 膜片弹簧铆钉未铆紧。
（3）判断与排除
① 少许踩下离合器踏板， 使分离杠杆与分离轴承接触，听到有“沙沙”的响声， 为分离轴承响。如加油后仍响， 为轴承磨损松旷或损坏。检查分离轴承， 如损坏或磨损过大， 应换用新的轴承。
② 踩下、 放松离合器踏板时， 如出现间断的碰击声， 为分离轴承前后滑动响， 应检查分离轴承复位弹簧， 如失效， 应更换。
③ 从动盘盘毂铆钉松动， 波形片碎裂或减振弹簧折断，如有则更换。
④ 压盘断裂或膜片弹簧分离指断裂后发生碰撞产生异响， 应更换压盘
⑤ 支承环松动异响， 应更换离合器盖总成。
6、离合器分离沉重
（1） 现象：操纵离合器感到沉重。
（2） 原因：拉索变形、 缺油， 离合器总泵或分泵磨损、 漏油（ 或本身设计缺陷）、 油路有气， 运动件缺油、 锈， 机件变形失调
（3） 排除方法：
① 检查总泵、 分泵、 油路是否有泄漏， 如有泄漏， 更换相应零件；
② 检查油路是否有气， 如有气， 需进行排气；
③ 检查踏板轴、 分离拨叉等运动部件是否生锈、 卡滞， 如有则更换相应零部件；
④ 如汽车厂在离合器匹配设计时有误， 膜片弹簧离合器也容易出现分离沉重故障， 部分服务站采取用螺簧离合器更换的方法来解决， 但这只是应急处理的方法， 应立即将该情况反馈给汽车厂。
