科技的进程正以几何级数的加速度改变着世界，随着科技的发展，人们对不可预知的未来，也多了一些恐惧感。比如中国的新能源市场，在经历了补贴带来的1.0时代和补贴退坡之后的2.0时代，当下进入了一个汽车市场所必须经历的短暂困局。当造车新势力和传统车企角力争抢市场份额之时，究竟那个能让市场进入3.0时代的产品，何时才能出现？要回答这个问题，就要讲一个规律，那就是：某个时间的某个举动，总能够带来深远的意义和影响。大英博物馆最古老的藏品，是一个200万年前的奥杜威石制砍砸器，也就是一块能用来砍砸的石头。远古时代，我们的祖先和其他动物一样，用最古老的方法维持生计，捕食，生存，繁衍，一步一个脚印。直到有一天，我们的祖先最先学会了使用石头。聪明的祖先们将石头打磨成各种器具。此后，祖先们可以先悄悄尾随大型猛兽之后，然后用砍砸器削下猛兽们吃剩下骨头旁的肉，最后用它砸碎骨头，汲取里面的骨髓。这块石头意义重大，它作为工具，表面上解放了劳动力、提高了生产力，实质上，是祖先们完成了人类历史上的第一次时间折叠。或许一块石头改变了生产力是偶然事件，但是电动化，则是人类发展趋势上的必然事件。这种必然，因为某些车企的不断努力而充满希望。比如，上海车展，东风Honda全领域电动化家族首次集体亮相。我们先来看销量：在刚刚过去的3月，东风Honda在中国的终端汽车销量为75015辆，同时，2021年前三个月，东风Honda终端累计销量达210121辆，同比增长198.9%。今年2月，东风Honda首款插电混动车型CR-V锐·混动e+上市，至此，东风Honda成为业内少有的同时覆盖“燃油、纯电、混合动力、插电式混合动力”四种动力系统的汽车品牌品牌，并正式迈入油电混动和插电混动并举的2.0时代，而CR-V锐·混动e+，就是那把开启了东风Honda向电动化进一步进击的钥匙。十年以前，一提Honda，人们心里立马浮现出“VTEC”；2017年，本田i-MMD混动系统随着第五代CR-V一同来到了国内。这套系统由高效的阿特金森循环2.0L发动机、两台电动机、一个离合器和锂离子动力电池组成，因为其具有极高的燃效以及出色的混动运行体验，所以堪称史上最强混动系统。如今东风Honda CR-V锐·混动e+搭载的SPORT HYBRID e+（PHEV）系统，就是在第三代i-MMD基础上打造的。虽然结构依旧由2.0L发动机、动力电池、E-CVT等主要部分组成，但布局方式与性能都发生了变化。在第三代i-MMD发动机的加持下，CR-V锐·混动e+在动力上进行了全方位升级。日常一般偏电驱动行驶，有无限接近EV的驾驶体验和越堵越省油特性。而EV模式下最高时速达160km/h，纯电续航里程高达85km，百公里综合油耗低至1.3L。所以，东风Honda CR-V锐·混动e+既有传统汽油车的行驶品质，又兼顾了用车成本，并且还保持了CR-V系列优秀的制造工艺和可靠性；而且从性价比的角度来说，CR-V锐·混动e+同样存在优势。实际上，东风Honda CR-V锐·混动e+展现的不仅仅是极具优势的产品力，更是东风Honda电动化转型的决心。美国企业最早提出了这个问题，并给出答案：" 赋予产品以意义。"二战结束后，全世界人民脱离了战争的噩梦，渴望的和平终于到来，可口可乐公司敏锐的抓住这一点，将 " 友爱、和睦、希望 " 这些 " 文化意义 " 注入到可口可乐产品里。广告片中 " 上千名全世界各个民族、各种肤色的年轻人，手拿一瓶可口可乐。此时，可口可乐已不再是一瓶汽水，而是一个人人愿意享有的 " 和平、友爱、希望、建设 " 的文化品牌。大概从那个时候开始，企业发现了崛起的奥秘，用 " 无形价值 " 来评判一个品牌的优劣。存量竞争时代，东风Honda在电动化上获得极大的成功，它的无形价值，也就是核心价值是什么？2016年，搭载i-MMD混动系统的思铂睿锐·混动在广州车展首发亮相，东风Honda成为当时为数不多在电动化方面有所建树的车企；2017年7月，第五代CR-V首次搭载i-MMD混动技术，这在全球范围内也是首发，CR-V迈入双重动力时代；2018年10月，东风Honda旗舰轿车INSPIRE正式上市，新车搭载传统燃油发动机车型，还提供了i-MMD混合动力版本，这是东风Honda首次将混动版本用在旗舰车型上；2018年11月广州车展，东风Honda正式发布“放眼未来Seeing the Future”新能源品牌战略计划。未来五年，东风Honda将构筑起拥有10款以上电动化车型的产品线；2019年9月11日，艾力绅锐·混动在杭州上市，东风Honda构建了行业首个覆盖“SUV+轿车+MPV”的全品类混合动力家族。2019年10月30日，东风Honda“FUN电大会”开场，首款纯电动车X-NV闪亮出道，正式开启东风Honda电动化元年；2020年7月10日，东风Honda 新CR-V上市，混动版本搭载全新第三代i-MMD系统，混动家族搭载的i-MMD系统全部更新至第三代；2020年9月20日，东风Honda 享域HEV正式上市；2020年11月20日，东风Honda 第二款纯电动SUV M-NV正式上市；2021年2月2日，东风Honda首款插电混动车型CR-V锐·混动e+上市；东风Honda成为业内少有的同时覆盖“燃油、纯电、混合动力、插电式混合动力”四种动力系统的汽车品牌品牌，并正式迈入油电混动和插电混动并举的2.0时代。2021年4月的上海车展，东风Honda全领域电动化家族首次集体亮相，向外界传递了东风Honda全力加速电动化转型的决心。
在节能减排的大趋势和越来越强烈的市场需求中，东风Honda的电动化决心愈加坚定。去年，在东风Honda85万辆销量中，混动产品的销量超过了10万辆，占比已高达13%左右。这是一个明确的信号，预示着东风Honda将在该领域不断发力。
作为日系品牌中的混动“宗师”，东风Honda凭借产品层面的差异化优势，一步步抢占新能源市场高地，为品牌沿着多元化的技术路线前进赢得先机。事实上，东风Honda对于梦想的努力，从未停止过。早在2017年，Honda就发布了“2030愿景”。其中，零排放社会与零事故社会愿景是非常重要的两个环节，而今天我们看到，东风Honda的混动产品成为了实现愿景的重要载体。所以，当我们在聊东风Honda电动化未来的时候，我们在聊什么？是东风Honda的核心动力优势，是东风Honda的技术优势，也是东风Honda的决心。一直以来，东风Honda都是以技术获得市场的肯定，当技术标签加上未来的标签，东风Honda更是插上了翅膀，全速前进。
