小编写文有个特点，热点出来会让它飞几天，这样做有好有坏，坏处是蹭不到热点而流量不多，好处则是能收集更多的资料分享给大家。天河机场三跑道就是这样，新闻出来时，各自媒体纷纷转发，但都是照抄原文，从中看不到多少有价值的内容，比如在哪里修，对黄陂有何影响，天河街道怎么搬迁的问题等。
天河机场现状
天河机场如今有2条跑道，3个航站楼（使用中的只有T2和T3),,跑道分布于机场东西两边，机场南北是航空公司的办公楼或者油料仓库。一条跑道长度起码在3800以上（3.8公里），且天河机场航道方向也已固定，第三跑道只能顺着西南-东北方向修，也只能在机场的东西两个区域修。按照最新的天河国际机场规划（2019年版），第三跑道将在机场东边修建，第四跑道会在机场西边。东区域是规划中的天河北高铁站，西边临童家湖（问题不大）
天河机场为何要修第三跑道
第一跑道长3400米，宽45米，为4E等级，只能满足全球最大客机A380备降要求。第二跑道长3600米，宽60米，有2条平行滑行道、4条连接东西飞行区的垂直联络道，设计标准4F级，2016年建成，可满足年3500人次的吞吐要求。2019年，天河机场客运量已经到了2715万人次，离3500万的饱和数量也很近了，当然需要第三跑道，第三跑道建成后，旅客吞吐量可以达到5500万，待第四跑道建成后，吞吐量更可以到7500万，可以跻身国内最大机场行列了。国内二线城市中，有三跑道的机场还不多，就我所知，仅仅只有重庆江北国际机场有三条（成都、大连和青岛这类已有和计划有两座飞机场的城市是例外）。
对黄陂的影响
第三、第四和第五跑道对黄陂区的影响还是蛮大的，天河机场用地区域的扩大（机场用地面积由17平方公里扩大到30平方公里），尤其是第四，第五跑道的规划，让天河街道7.5平方公里城市规划建设用地区进入机场用地控制范围，很可能天河街道面临整体搬迁，包括刚刚实施不久的天河机场二期、三期拆迁还建面积120万方面临再次拆迁，拆迁量吓人。下图是2008年的天河机场卫星图，当年的天河机场现在看起来是真的小下面是2015年的天河机场卫星图，T3航站楼和第二跑道正在修建，天河机场面积扩大了两倍，黄陂天河街道开启了第二次拆迁和还建。
第三跑道、T4航站楼的即将修建，代表天河机场的面积又要扩大，也代表黄陂区又要启动天河街道的搬迁工作。
相对于第四、第五跑道，第三跑道搬迁量要少多了，只是几个村湾的拆Q，第四跑道和第五跑道位于天河机场西边，整个天河老街估计到时都要搬迁。
天河人会搬到哪里
一个是汉孝城际天河站和陈天大道以北，此处的优势是交通便利（有城铁），但不利的地方是属于机场噪音管控区域，下图1是黄陂2035年规划，从图中看现在的天河街已不在了，天河新城都在陈天大道以北
下图2为天河街道现状，各位可以对比看看
第二个区域是横店编组站东北，绕城高速以南，原临空产业园3期，新的规划下靠近前川部分土地由工业调整为住宅，此处优势是交通便利，门口就是岱黄高速，未来的地铁14号线也距离不远，且限高方面都在100米以上，和前川产业新城及横店都近，可以共享这两个街道的良好配套，不利的方面是和前川及横店的微交通问题。还有传说是在川龙大都三三零旁边，论区位，那地方还不如余彭塆（至少余彭塆还规划有一个地铁预留站），但从黄陂2035规划图来看，暂无330和余彭塆开发的规划。以上内容，是小编参考网络信息，整体分析后得出的结论，仅供各位参考，毕竟天河机场三跑道还在选址过程中，如果出现变化也在意料之中。
