小编个人是极为欣赏深圳关外的公交线路设置的，分为三类，E开头的为进出关内的快速公交，大多走高速，停站少，虽然票价贵点，但节约了时间，第二是关外进出关内的普通巴士，票价亲民，当然时间相对会长一些，第三个就是街道内部和街道之间的小巴，车辆不大，票价多为1元（深圳关外街道的建成区可比黄陂县城前川要大多了哦）。黄陂的公交只有后面两类，缺乏快速公交，292勉强算，但进入市区以后却不走武汉大道和发展大道高架是其遗憾，个人觉得，前川需要开通去武昌的快速公交，走岱黄高速和武汉大道后，终点位于徐东，盘龙城也是一样，开通到汉口，汉阳、武昌及光谷的直达公交，方便去这些地方上班的朋友快速到达。这也不是啥新思路，20年多前上海的闵行区就开始这么做了，从闵行直达徐家汇，路程20多公里，小编隐约记得当时票价为5元左右，虽然相对贵，但方便了很多在上海市区工作却住在郊区的上班族。
黄陂全域公交化比新洲完成的早，但新洲的某些思路却值得黄陂学习，比如新洲即将开通的快速公交279路， 实行一票制，票价9元，首末站为新洲区文昌大道邾城客运站和后湖大道地铁新荣客运站，行经武英高速，60公里的距离，票价9元也算良心价了。关键是人家以后50分钟就可以到市区了，比黄陂的292和295还快。如果292也能变成快速公交就好了，全程走高速和发展大道高架，只停黄陂客运站，潘家田、市民之家和汉口火车站。新洲可以搞快速公交，是因为有湖北公路客运集团，黄陂只有武汉公交公司和本地的木兰公交，快速公交武汉公交不想搞，木兰公司想搞却没这个能力，小编坐过深圳的E字头快速公交，一人一座，冷气开的是相当足，车上小憩一会即能到到达目的地，确实舒服。黄陂的292也坐过，也能够保证一人一座，冷气的话相对于木兰公交也还算不错，前川去盘龙很快，20来分钟，但到了市民之家以后就走走停停，极为耽误时间。
昨天，小编的一位朋友从汉口回前川，在汉口北转乘快3，说起其遭遇，这位朋友现在还愤愤不平，朋友是中午12点15分抵达快3站点的，有遮阳的站台不能用，必须在铁栏杆里排队，正午的大太阳下，几十号人被圈在栏杆里等着，朋友原以为晒个几分钟就可以上车了，NO，整整等了15分钟，各位，37度的高温下接受太阳的直晒，这种滋味可想而知。
没车吗？快3有几辆，但都远远地停着不过来载客。没人管理吗？也不是，旁边就是调度站，工作人员在里面吹空调，没人出来看一眼。终于大家被晒得都忍不住了，有乘客大声喊调度室的人出来看看，但也只是两个工作人员掀开门帘瞅了瞅，说没到时间就回去继续享受空调的凉爽了。小编理解按时发车的规定，但这么热的天，你们就不能通融下吗？把车开到候车点，开了空调，让乘客上去凉快些，就算等10分钟再开车，又能烧多少油呢？如果舍不得油钱，也请在候车栏杆上修建一个屋顶（像292起点站那样），让候车乘客下雨天不怕淋湿，夏天也不会被晒到中暑，很简单的事，一天就可以搞定。还有，当车子最终开过来载客的时候，居然，有年轻人堂而皇之地插队，他们躲在树荫下，车子来了就跑过来，脸皮都很厚，完全不理排队人群叫他们守纪律的呼喊，司机也不管，调度室也没有人出来维持秩序。黄陂正在创建文明城市，希望木兰公交全心全意为人民服务，共勉之！
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