9AT加适时四驱，昂科拉家族或许会重回巅峰
从雪佛兰创酷，到本田缤智、XRV，近两个月的时间的小型SUV新车市场竞争相当的凶残，都在你争我抢的往市场上发起冲锋。
但要聊起小型SUV，绕不来的还是2012年就已经上市的昂科拉。
在2012年，国内SUV市场还是比较“平淡”的，不像现在的热度这么高。但整体车型已经有往“big than bigger”方向发展的趋势了，不过“大”往往意味着“价格高”。
对于当时的年轻人来说，动不动二三十万的售价，只能大喊爱不动。
看准了市场空白的别克推出了昂克拉，这不但是别克一次新的尝试，也让昂科拉成为了国内同类合资市场首款小型SUV。
凭借当时独一无二的紧凑的身段和亲民的价格，昂科拉不但满足了不少人的“SUV”梦，还能兼顾城市用车的灵活性和经济性，让昂科拉垄断了当时的细分市场，成为了不少人心中的合资SUV首选。
只不过随着时间的流逝，小型SUV市场出现的车型越来越多，后来者缤智、逍客、chr等车型的实力都相当强劲，曾经轴距只有两米五左右的昂科拉竞争力大不如从前。
不过还好，在7月11日，别克全新一代昂科拉家族昂科拉、昂科拉GX正式上市了，今天我们就来聊聊除了回忆杀外，全新的昂科拉家族还有什么值得盘的？
船新的定位
可能很多消费者和小白一样，第一次听到昂科拉和昂科拉GX的时候，会以为别克也在学现代和大众要搞两代同堂，把昂科拉的换代车型加个后缀和老款一起卖。
但经过仔细了解后，小白发现事情没有这么简单：昂科拉的定位依旧还是小型SUV，昂科拉GX是一款全新的紧凑型SUV，也补全了别克在国内的SUV产品线。
全新一代昂科拉指导价为12.59-15.59万元，有1.0T和1.3T动力可选；全新昂科拉GX指导价为15.59-18.59万元，全系搭载1.3T动力。两款车均提供四种不同配置车型可选。
精致细腻的设计
作为换代车型，不换外观就相当于没换代了。相比起旧款圆润的设计，全新昂科拉整体线条更立体，视觉效果看上去也更加的时尚和年轻化，版面的设计也相当的精致。
而作为昂科拉家族衍生车型的昂科拉GX，在设计语言上和昂科拉基本如出一辙，虽然第一眼并不惊艳，但不会让你很快看腻，也不会让你感觉到家族设计就是在套娃。
进入车内，两款车环抱式座舱、棕色配色都是现在别克车系的标志性元素，内饰风格一眼就能认出来是肯定是一辆别克车型。
虽然新鲜感不强，但别克向来内饰氛围都远超同级别车型这一点，在昂科拉家族车型上体现得淋漓尽致。
上图为昂科拉，下图为昂科拉GX
区分昂科拉和昂科拉GX可以通过中控大屏，昂科拉采用的是悬浮式设计，昂科拉GX是内嵌式。
配9AT的动力你敢信？
动力方面，昂科拉用的是1.0T和1.3T发动机。其中1.0T发动机传动系统匹配都是6AT变速箱，表面上看这套动力总成似乎是中规中矩。
但通用的这套第八代Ecotec发动机系列，除了参数好看之外，背后还有很多技术手段在其中。但限于篇幅，这里小白就不扩展开来讲了，有兴趣的老铁们可以看这里（技术回顾）
最值得一提的是昂科拉GX车型，全系均搭载的是1.3T发动机，前驱车型匹配的是CVT变速箱，而四驱车型匹配的是9AT。
哪怕抛开四驱这一点，就拿9AT来说，同级别中也已经是绝无仅有的了。何况在动力参数上，这套动力系统还比大众探歌的1.4T、日产逍客的2.0L动力更强。
小白也已经试驾过昂科拉GX，更多更具体的动力表现，大家不妨期待试驾的文章哦。
竞争力如何？
首先我们要明确一点，从定价、定位和市场大环境来看，毫无疑问昂科拉GX才是昂科拉家族的主力担当，主打的是错位竞争的策略。
毕竟如今小型SUV市场，大多数车型都属于一个叫好不叫座的情况，真正卖的好的车型也就个别而已。而小型SUV卖不好最主要的原因还是因为“小”，空间小在中国市场是个绝对硬伤，毕竟大多数购入这个级别车型的消费者，这辆车很可能是目前家庭中唯一的一辆车。
而昂科拉GX定位到了紧凑型，在新一代昂科拉的基础上再提升了一个级别，轴距增加了70mm。这样的数据空间和尺寸都明显更符合如今消费者的需求，也比同价位的小型SUV竞品车型都更有优势。
并且尺寸的增加，也不只是单纯的增加了乘坐空间，载物空间能力也有很大的提升，行李厢基础容积为415升，折叠后排座椅后，可增加69mm的行李厢纵向深度，行李厢容积可扩至1415升。
另一方面，配置的竞争力才是昂科拉家族最大的卖点。新一代昂科拉全系标配胎压显示、发动机启停、3.5英寸液晶仪表盘、8英寸中控液晶屏、LED远近光灯、全车车窗一键升降等实用性和舒适性配置；
除最低配车型外，还配备倒车影像、定速巡航、前排无钥匙进入、后排侧隐私玻璃、自动空调等配置。这样的配置水准，在同价位同级别的合资品牌来说，是相当厚道的了。
昂科拉GX全系标配6安全气囊、胎压显示、倒车影像、发动机启停、自动驻车、远程启动、LED远近光灯等配置。除最低配外，还有可开启全景天窗、定速巡航、倒车车侧预警系统、并线辅助、无钥匙启动、前排无钥匙进入、主驾驶座椅电动调节、后排中央扶手、自动空调等配置。
顶配车型上，昂科拉GX还配备了诸多驾驶辅助系统，其中侧盲区检测、车道变更辅助、泊车预警等配置也下放到绝大多数车型中。
值得一提的是，昂科拉GX全系还搭载了最新升级的别克eConnect 2.0互联技术，在手机不离身的当代，妥妥的福利了。
总结
在紧凑型SUV最火的这几年中，别克凭借昂科威的错位竞争，一直保持了相当不错的市场份额。而随着消费需求的不断升级和变化，年轻一代的消费者买车已经不再一味追求“大”，精品小型SUV也受到越来越多消费者的关注。
昂科拉家族的更新迭代出现，不但补足了别克在国内SUV的产品线，延续了昂科拉品牌的生命力；也给小型SUV市场注入了新的血液，对消费者来说有更多的选择。
尤其是昂科拉GX虽然定位紧凑型SUV，但并没有盲目的把轴距拉到2700mm这个标准的轴距标准，而是控制在缤智、逍客这种加大号小型SUV范围内，从紧凑型SUV这个激烈的红海市场，转移到了更细分的蓝海市场。
这巧妙的操作，或许能帮昂科拉家族重回曾经的辉煌巅峰
👇👇👇