蜀道终究艰难
摘自《全国铁路旅客列车时刻表》
（人民铁道出版社 1965年11月出版）
1966年时，经由宝成线、成渝线是进入重庆的唯一铁路通道。宝成、成渝两线均为建国初期建造，技术标准低，宝鸡-成都运行时间约13-14小时，时至今日亦需12-13小时。
如今，进出重庆的铁路通道的等级和数量已远非当年可比，但细看等级标准不难发现，东行沿江通道等级不一，宜万线更是全线的控制性节点；北上的郑万高铁尚未通车，仍只有襄渝普速铁路，蜀道真的要成为通途尚需时日。
反观贵阳，如今反倒成了西南铁路的铁路交通枢纽。沪昆高铁纵贯，成贵、渝贵铁路连接西南各地，贵广客专直下两广，再加上早已成辐射状的普速铁路，已然跃升成为西南地区的进出门户。
再看成都，因其位置更为偏西，因此东行受制于重庆，北行虽有西成客专，但运营初期，仍因动车组爬坡能力能因素多有限制，南下的成昆新线尚未建成。仅有的时速300公里的高速铁路连接重庆，更多满足的是区内短途城际运输需求。
因而，蜀道之难非一日之难，蜀道之难亦非数载可解。
赞 (0)