试驾一台“大家伙”，美式豪华的最佳代表：林肯领航员

如果问，在路上看到什么车会流连忘返频频回头？你会给出什么答案？超跑、豪车、爆改车？如果问我，小编会给出一个意想不到的车型：林肯领航员。

真的，从第一次在路上看到领航员实车那一刻，就情不自禁深陷其魅力无法自拔了，庞大威猛的车身，精致优雅的线条，熠熠生辉的林肯车标，尺寸大的车有很多，但如领航员这样有品位的车却寥寥无几。

因此，在听说本次深度试驾将拿到一台林肯领航员的时候，小编心中满是激动，居然有机会可以和Dream Car近距离接触，那必然要好好造作一番了！

试驾车型：林肯领航员总统版

官方指导价：119.8W

车辆提供方：成都机场路川物美林林肯中心（028-83169999）

来吧，老规矩，我们先来看外观。不知道诸位看官有没有看过一个巨石强森（速度与激情里那位壮汉）和杰森·斯坦森（长得像郭达的那位壮汉）的一个美式和英式壮汉生活对比视频，非常有趣地让小编联想到领航员和揽胜。

一个美式豪华SUV顶点，一个英式豪华SUV天花板，两个壮汉，恰好反了过来：领航员西装革履，沉稳持重，精致细腻；揽胜虎威甚重，凶劲毕现，大开大合。

这也是小编对领航员的形容：一个脱衣有肉、穿衣显瘦的优雅肌肉男。前脸是最新一代的家族式设计，林肯星辉式前格栅和两只炯炯有神的王冠式LED自适应前大灯相辅相成，整个正面层次丰富，虽然车头真的很巨大，但是一点不臃肿不笨重，反而在细节中透露着精致。

尾灯也是家族式的贯穿式尾灯，说到这里不得不提一嘴，林肯的设计真的很用心，会发现林肯各个车型的都用贯穿式尾灯，但每款车型的贯穿式尾灯又各有不同，每款车都能根据整体的设计风格在细节上做出变化，让整车设计非常具有完整性。领航员的车灯也是如此，镶嵌在方正的车尾上，不小气，不割裂，给整体的大气感增色不少。

环顾360°，领航员流畅平直的线条，丰富动感的层次，做工精致的细节，无一不在彰显自身全尺寸美式豪华旗舰SUV的气场。精致得大气、稳重又不会给人强烈的攻击感，整体视觉感官非常舒适。

来到车内，首先展开的是它的电动伸缩迎宾踏板，这个配置可真的太需要了，两步上车，是对领航员车身高度的基本尊重。然后，进入车内的你，一定会被内饰的豪华和舒适取悦到。

雅致的实木装饰，搭配翻毛皮车顶和全软包内饰，说是豪华游艇座舱或私人飞机座舱都不为过。前排两个全体感座椅，带30向电动调节，加热/通风/按摩一应俱全，是真正的超豪华享受，是非常适合自己开的七座SUV。

二排两个独立座椅，拥有专属的中央控制台，可以一键控制前排座椅位置、音乐切换、声音大小、空调温度等，还有两块支持多种媒体形式的液晶屏幕，随车ipad，随时娱乐。如果将二排两个座椅换成两个航空座椅，那舒适度又将直线提升一个等级。

在大部分全尺寸SUV三排都是2座的环境下，领航员的三排是非常少见的3座，而且宽度、长度、厚度都非常合适，哪怕是成年人乘坐，也不会憋屈或拥挤。并且三排座椅角度电动可调，还可以一键控制二排座椅位置，非常方便省力。

说来说去，不如看图来得实在，不过图片翻来覆去，不如实际体验来得畅快。领航员带来的舒适体验绝对是用语言难以说清的，总而言之，超过5.3米的长度、超过2米的宽度、接近2米的高度，想都不用想，其内部空间的宽裕，说是移动城堡绝不为过。

那么就会有人问了，这么大的车身，好开么？经过短暂但非常有深度的试驾，小编可以很肯定的说：非常好开！

驾驶领航员，小编特意体验了成都的普通道路、三环路、机场高速路，也算是将日常用车的大部分场景囊括其中了，整体的驾驶体验非常不错。

领航员配置一台3.5T V6双涡轮增压发动机，可以爆发最大387匹马力、285kW公里以及680N·m扭矩，匹配一台10挡手自一体发动机，坐在驾驶位上，绝对胸有成竹，自信满满。担心2.8吨车身自重也是完全没有必要的，领航员的油门完全可以说随踩随到。

领航员开起来除了视野，没有一点感觉在开一个5.3x2x2平方米体积的大方块。得心应手，大家伙非常灵敏。方向盘在手，不论是提速还是制动，都在极优的水准，并且在掉头时惊喜的发现，领航员的转弯半径并不大，双行道一盘子完美掉头。

不过可能是因为整个悬挂底盘调教偏舒适的原因，领航员在通过减速带或坑洼路面时，车身的底盘表现偏软，也就是下沉弹起感觉比较明显，是众所周知的开船的感觉了。这一点喜欢的人有，不喜欢的也有，不过领航员在平整路面的整体舒适性上，是绝对大于同级别大部分竞品车型的。

在辅助驾驶配置这方面，领航员也应有尽有，小编在这里不一一列举，但必须说两点，一个是领航员的HUD抬头显示，显示信息非常完全，时间、温度、速度、车道偏离、前车距离以及续航，完全可以脱离仪表盘，直视前方。

另一个是领航员的车道偏离预警，在不打转弯灯的情况下变道，方向盘会产生纠正力度，提醒驾驶员。小编曾体验过X5的车道偏移预警，同样是方向盘纠正，但相比领航员，X5的纠正力度显得过于大也过于突兀了，常常吓到驾驶员。领航员的纠正力度就非常适中，是刚好和驾驶员手握方向盘力度相较的力，能让人感觉到纠正，但又不突兀，这一点的调教非常恰当。

值得一提的，绝对是每次说到林肯车型不会缺少的NVH车内静谧性。本身因为非常舍得材料，林肯基础的隔音效果就优于大部分车型了，领航员更是针对整车NVH内舱静音做了数十项优化设计，配合车内降噪材料与ANC主动降噪系统，全方位做到了完全静谧的车内世界，胎噪、风噪，无一入耳。

领航员的车型不算多，尊耀版、总统版以及长轴总统版，每款之间相差10W，指向性还是比较明确的，也没有特别多的选装包令人头疼，并且以110W的入门价，匹配一如既往的大排量发动机和丰富配置，在同价位，绝对是最具性价比的豪华全尺寸SUV。

如今看来，Get到林肯领航员魅力的消费者越来越多，这一点从路面上的能见度就能窥见一斑，虽然还不如销量最火爆的几位选手，但还是那句话：“开领航员的老板，有品位！”

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