换个标就贵了几万块，一汽丰田也搞情怀溢价，皇冠陆放终将自娱自乐？

买车用车就找SUV大咖

为什么大众集团旗下那么多品牌？并不是因为大众集团“钱多人傻”，而是因为这些品牌给大众集团带来了收益，提升了大众集团本身的价值。

同样的，广纳品牌和创立子品牌是企业持续发展的一个模式，从一个产品衍生出一个品牌并不是罕见的是，各行各业都有这样的案例，比如说在汽车领域，大家较为熟悉捷达品牌和坦克品牌，都是从一款产品衍生出来的一个品牌。当然，衍生的前提是消费者对于这款产品的认可度或者有一定的情怀存在。

而继捷达和坦克之后，现在又迎来了一个由产品衍生出一个品牌的案例，那便是丰田皇冠品牌。在上个月，一汽丰田正式宣布，皇冠将成为独立的品牌，定位为高端豪华品牌，品牌旗下将囊括SUV、MPV甚至蔚来还会推出轿车产品。

说到皇冠，相信是大部分70、80后、90初的回忆，曾经小时候也梦想自己拥有一辆皇冠。但可惜的是，当自己长大，当自己赚到钱，皇冠轿车却再也不见。当然，除了在国内，皇冠轿车在日本也具有非常高的地位，简答来说，皇冠轿车的诞生是日本真正意义上的首款国产车。

所以，皇冠这份情怀不单单是对于消费者，也对于丰田，皇冠是丰田历史中重要的文化。也正因为有这份情怀存在，皇冠现在才能顺理成章的成为一个品牌。不过，俗话说得好，情怀不能当饭吃。皇冠成为品牌，这意味着一汽丰田需要承担更多东西，生产线，线下的销售，宣传等等。

所幸的是，一汽丰田有着数一数二的销售网络，并且一汽丰田一直都负责丰田在国内的高端车型销售，比如说普拉多等等，虽然大部分目前都已经不见踪影。但可以知道的是，这些车型都有着较好的口碑，所以对于营销高端车型或者品牌来说，一汽丰田还是有经验的。

只是，在时下这个消费群体年轻化的时代，皇冠还能让他们用情怀埋单吗？

皇冠品牌所面临的第一个问题便是，有这个钱为什么要买皇冠的车？为什么不买奔驰、宝马或者奥迪，甚至是自家的雷克萨斯？皇冠成为独立的品牌之后，定位是高端豪华品牌，这意味着将与雷克萨斯处于同一个阵线（皇冠陆放预计售价可能在28-40万之间）。

站在消费者角度，或许年长一些的消费者会认识皇冠标志，而年轻一些的消费者，很可能只会认定这是一个新品牌。即使皇冠有过辉煌的历史，有着浓厚的色彩，即使皇冠陆放是口碑极高的汉兰达“姊妹车型”，即使皇冠威尔法是埃尔法的“姊妹车型”，但对于很多消费者来说，这并不最重要，重要的是价值，因为一个皇冠标，皇冠陆放就比汉兰达价值高吗？皇冠威尔法比埃尔法价值高吗？不见得。

并且从捷达品牌不难看出，捷达曾经也是认可度极高的车型，但是成为品牌之后，销量可见一般。重要的是，捷达还是走的亲民路线，而皇冠品牌、皇冠陆放走的是高端路线，消费群体更小。由此可见，即使此前有着非常高的口碑和情怀，当变成品牌之后，让消费埋单概率并不高。更重的是，如今的消费生态已经由冲动型变成了理性型消费。

或许一汽丰田在乎的并不是埋不埋单，而是皇冠的价值。

正如此前和大家聊到的汉兰达一样，这一代的汉兰达为啥不推出燃油版来拉低售价，而是仅仅销售混动车型？在很大程度上是为了提高汉兰达的定位以及产品价值的策略。同样的，一汽丰田并不是不知道“接手”皇冠品牌是一块难啃的骨头，而是皇冠成为品牌之后，能够为一汽丰田带来更多的价值提升，这比仅仅是推出一款带有皇冠标志的车型要有更多的价值收益。

即使在有TNGA的加持，一汽丰田在国内的现状也不会有太多的改变，从其抢占市场策略不难看出，南北丰田双车策略，一汽丰田车型价格更低，优惠更大，而这样的模式始终不能为企业、品牌带来持续发展以及更多的筹码。并且如今面临着下有自主品牌上升，上有豪华品牌下沉，而皇冠成为品牌不仅能够成为一汽丰田手中的一个有效筹码，同时也能让一汽丰田的百万销量目标更加容易实现。

更重要的是，手抓底蕴、情怀都不亚于奔驰、宝马、奥迪的皇冠品牌，何尝又不是给一汽丰田多了一份底气？而不管是哪一个方面，都能为一汽丰田这个企业带来价值的提升。

皇冠陆放/皇冠威尔法，可以没销量，但不能没有。

根据消息，皇冠陆放的价格很可能是高于全新汉兰达的，当然不仅仅是因为皇冠标志，在产品的产品力上也是有所提升的，但是这个值不值就见仁见智了。双车战略在时下屡见不鲜，大众、本田、丰田都是玩双车战略的小能手。但也因为这样，也导致国内同品牌不同合资企业“内卷”化非常严重，过于同质化的双车站战略，不管是对于“南车企”还是“北车企”来说，整体都没有太多明显差异化竞争力。

因此，基于汉兰达多年的用户基础和口碑，简单为“姊妹”车型带上一个皇冠标，似乎显得苍白无力。但是皇冠成为品牌之后，基于品牌文化溢价，不仅有了更多的说辞，也为皇冠陆放冠有了一个新的身份和定位，从而与汉兰达有着一定的区分。并且，在本身产能限制的汉兰达这个条件上，皇冠陆放冠也不必考虑太多的销量问题。

或许有人会问，这样的话不如在创立皇冠品牌之后，推出全新的车型，不更有竞争力吗？当然，这肯定是更具有宣传性和吸引性，但是成本却要翻数倍之多，研发新车型可不是简单的事情。况且，丰田历来都没有在中国搞过特供车。因此，在全新汉兰达的基础上增加产品力，配上皇冠标，是最省钱的增值方式。同理，皇冠威尔法也是如此的效果。

再者，品牌都是需要产品作为支撑的，两者之间是相辅相成， 那么基于汉兰达和埃尔法的“姊妹车型”，这意味着简单四个字就能得到最有效的宣传和表达产品力。而在形成差异化的定位之后，或多或少能吸引到细分市场消费者。

写在最后

如果一汽丰田仅仅是推出带有皇冠的“汉兰达”，这可能还会让不少吐槽，还会让一些对皇冠有情怀人觉得在过渡消费情怀，甚至会和亚洲龙一样的结局。因此，结合种种原因，让皇冠成为品牌是一汽丰田提高企业价值和属性的一个方式，同时也能够正面的体现一汽丰田对于皇冠的在乎程度和情怀所在。或许，消费者对此依然不会有太高涨的购买热情， 但至少对于一汽丰田来说有价值的。

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