轱辘试驾|抢先体验小鹏NGP，完成度惊人，能否将特斯拉打趴下？

作为国内造车新势力“三巨头”之一，小鹏汽车的一举一动可以说都极具话题性，美股上市、市值走高、终身免费充电、搭载激光雷达等等这些利好消息让小鹏一下成为了造车新势力中的一个明星。

近日，小鹏汽车启动了有史以来最大规模的OTA升级，版本号为2.5.0。此次升级中最重磅的内容，即是“NGP（自动辅助驾驶公测版）”的推送。据悉，该NGP目前可实现自动变道超越慢车、自动进出匝道、交通锥桶识别/避让等功能，这可能是最接近人类未来交通的一次探索。

当然这些都是小鹏在宣传文档中的介绍，NGP的功能究竟有多强，还需要亲身驾车上路体会一番才敢下结论。于是，借着这次试驾体验小鹏新推出的轿车P7的机会，轱辘哥在开放道路上挑战了一下小鹏的这套高级驾驶辅助功能。

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NGP能帮你做什么？

在开始试驾之前，还是要先给大家“划重点”，毕竟了解过这项功能的人还是少数。NGP中文名为“自动导航辅助驾驶”，指的是可以基于用户设定的导航路线，在高精地图覆盖的高速公路或快速路上，实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。

具体来说，当驾驶者设置好导航目的地，进入NGP模式之后，车辆会在LCC功能的基础上自动选择最优车道，自动超车，自动调节限速，变道自动紧急避让，自动上下匝道切换高速。同时，也可以在交通锥识别与避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车等中国道路场景上实现较好的表现。

NGP能有如此智能的表现，离不开的就是底层硬件的支持。XPilot 3.0配备了13个摄像头、双频高精度GPS、高精度地图定位以及V2X技术，可实现厘米级高精度定位。另外，该系统还配备了英伟达Xavier计算平台以及博世iBooster制动助力总成。“可以说是量产车中最强自动驾驶硬件”，小鹏工作人员介绍道。

目前，只有具备XPILOT 3.0系统的小鹏P7智尊版车型能够额外购买NGP服务，标准终身服务为3.6万元，限时优惠终身服务为2.0万元，年度服务为1.2万元。

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使用体验怎么样？

轱辘哥上车后迫不及待想试驾体验时，却被教练告知NGP是有“门槛”的。首次使用NGP的用户需要完整观看视频并完成考试，其实在大众对辅助驾驶普遍缺乏基本认知的环境下，这个流程极其有必要，能很好提升用户安全意识。在实际体验时，整个流程非常便捷和简单，题目也不是很难，甚至有些还非常有趣。

我们在广州粤港澳高速上体验了此项功能，从进入收费站开始，只需朝下拨两下换挡杆，“NGP已开启”的语音提醒伴随中控屏上的蓝色方向盘图标，NGP系统正式开始它的辅助工作。

此时，驾驶员就不需要控制方向及车速了，车辆可根据道路环境来自动调整车速、智能变换车道及超越慢车，如刚进入高速时车辆会在最右侧行驶一段，然后根据路况和后侧来车情况，适时变换至最左边的快车道，并将车速保持在不高于车道最高限速下。

当然，如果你想变至其他车道，只需轻轻拨动一下转向灯，车辆会在安全的情况下自动变道，整个过程既顺畅又快速。从驾驶风格上来看，NGP系统的表现与老司机相差无几。贴心的是，当需要驶出高速时，车辆会从距离出口2公里时便开始自动向右变道，预留够足够的时间，我们这次有3次匝道切换高速的机会，它每一次都能很好的处理。

那么，接下来的问题是，可不可以将车辆完全交给NGP，让驾驶员做个“甩手掌柜”？答案是否定的，用户依然需要在部分弱势场景中保持注意力，准备随时接管车辆。说白了就是使用NGP时也不可完全不理，人要做好随时接管车辆的准备，系统仅仅扮演辅助的角色。

总的来说，NGP确实可以提高高速行驶的安全性和缓解长途行驶带来的疲劳感。但是对路况和道路条件有一定要求，比如一些曲率较大的匝道或路线模糊的路面，系统有时并不能完美处理。还有，打灯完成变道后转向灯不会自动归位等，这些地方其实都可以进一步优化。希望在之后系统不断迭代下，小鹏NGP系统能提供用户更好的体验。

在这次的NGP体验中，轱辘哥仅接管了1次，变道超车成功率达到100%，出匝道成功率100%，这样的表现已经超越期待。作为一家刚成立不久的车企，小鹏在自动辅助驾驶方面的投入和研发实力确实值得肯定。正是通过此次体验，轱辘哥感受到真正的自动驾驶离我们越来越近了，希望车企们再接再厉，早日让消费者享受到智能驾驶带来的福利。

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