比38号还能烧钱的十万公里双车耐久性拆解测试

在车评圈，大家比较公认的能烧钱的车评人是38号，为啥这么说呢？

人家是富二代，做车评就是单纯爱好，为了保证客观中立的立场能做到有啥说啥，咱们绝不找厂家借车来评测，深度评测的车型都是自己花钱买。

尤其在北京这地儿，买车的钱好说，关键这牌照不是想有就有，要想多评测几款车，那就得把评测完的车当二手车卖掉才能买新车。

几年下来，估计38号出手的二手车得有几十辆了吧，不知道有没有铁杆粉丝从38号手里接过车，38号亲自驾驶并评测过的车，必须得有加成，落到铁粉手里不加个万把块钱对不起咱们八哥的名声哈！

但是呢，和今天咱们要介绍的这位相比，38号这钱烧得还不够狠，王垠老师的十万公里耐久性拆解测试才是真正的为评车而烧钱。

第一季双车测试奔驰E对标宝马5系

现在咱们一起看看这钱怎么烧？

车钱

三五天或者更长时间的评测一般都可以借车或者租车，但是这十万公里耐久性测试肯定没人借也没人租，就得自己老老实实去店里买车。

第一季这两款车王垠老师买车的时候裸车价都是四十多万，俩车全办下来小一百万。

大头出去了，后面的评测还有不少花销......

油钱

双车十万公里，虽然是加强测试模拟十万里程，真正跑测试场的里程是4万2，自己零散跑5000到8000公里，测试结束俩车加起来十万公里，这俩车光油钱差不多就得六七万。

人工费

有了车，有了油，还不能万事大吉，总不能指望着王垠老师一个人慢腾腾的去磨够这两部车的公里数吧。

两部车每天都要跑够三百多公里测试场转圈，有搓板路也有高速路，高速路况还有工况要求的，如下图最高时速190，中间要穿插各种停止加速，这肯定不是随便雇个司机就能干的活，不算刮风下雨，再考虑专业技能要求，3~4个轮换司机五个月的时间，您们觉得工资开多少合适呢？没个十几万打底这事儿就别想。

场地费

跑4万2千公里模拟出10万公里的效果，不糊弄人的话，那就肯定不是找个四环五环这样的免费高速去转圈，最起码得有个专业的测试场，就是下面这样的

这种搓板路的试车场可不是随便能找到的，要么自己有这样的场地，要么就是别人的场地然后给人交场地使用费，140天您估摸着这场地费得多少呢？

修车费

这还不算完，按说一般车是三年六万公里保修，这个评测是五个月五万公里，肯定是在保修期内，理论上来讲开出什么问题厂家都应该给保修的。

理论是理论，

应该是应该，

人家厂家也可以讲（tiao）理（ci）啊，这不就真就有不给保修的情况，咱王老师为了完成这个十万的约定，也只能老老实实自己掏腰包修车。

你看，奔驰E直接拒绝质保申请，理由估计就是你们这不是正常用车，是拿姆们车瞎造呢！

拒绝保修那绝对是理直气壮，王老师也只能认怂！

拆解报废

最后，38号自己买的新车评测完了之后，还是可以当准新车卖到二手车市场的，咱王老师这两辆车颠达完这五万公里之后是大卸八块，

不不不不不不

哪里是八块，这分明是肢解到零碎，

最后，归拢归拢，历时半年这个双车双车十万公里耐久测试烧掉一百几十万，这么高成本制作的总结视频那能轻易错过么？

第二季双车迈腾对雅阁

估摸着是第一季烧钱烧的有点狠，让王垠老师也感觉肉疼了，第二季双车测试就降档了，雅阁对迈腾，其他支出还是那么多，车价降下来了，估计成本能控制到百万左右了！

最后，车也肢解成零碎了，看这拆车架势占人家俩修车位，拆车这笔钱看来也不能让王老师掏少了。

最后收尾恰逢帕萨特中保研走麦城，正好这儿拆了辆迈腾，王老师捎带手给大家普及了一下25%偏置碰撞背后的故事，这个我写过，用了王老师当时讲解的视频。

第三季卡罗拉对轩逸

前两季两百多万烧进去，做了16期节目（第一季7集第二季9集），第三季王老师又降档了，这次的双车是卡罗拉对轩逸。

根据最新进度，目前已经跑到两万公里，一万公里的时候表现都不错，比前面两季那四部车都好，不愧是皮实的日系，

但是2万公里的时候来事儿了！

卡罗拉是发动机舱有异响，检查之后貌似机脚的问题，王老师的原话是：声音很吓人！

轩逸先是后部异响，被4S店用扎带捆了一下应付过去，然后是后减振器出现渗油问题，还不知道未来能发展到什么情况。

然后就是发现两部车的尾部刚性都不太强，反正不是碰撞测试的范围，尾巴硬不硬不是大问题？

双车测试观后感

只要是车就可能出问题，就没有什么车有开不坏的神话，只不过就是用车环境的差异，第一季第二季的四部车甭管是德系还是日系，都没有逃脱修车的宿命，奔驰E的减震器，宝马5的刹车报警，迈腾的防倾杆，雅阁的变速箱漏油，希望这个结果没有打击到大家对现在汽车质量的信心。

象双车十万公里耐久性这种严酷的测试确实能帮大家更加了解用车故障率和汽车品质的本质是什么，佛系一点你的车就能少点故障，躁一点可能就能让一些隐藏的故障爆发出来。品牌之间的品质确实有差异，但是这个差异最好不要被神话，别迷信才是最好的。

耐久性测试的局限性

王垠老师烧钱做节目，帮我们深度了解各个厂家的汽车质量，而且还顺便考察了4S店的服务水平，但是这个测试也只能涵盖一部分，还不能代表一款车的全部。

首先，毕竟是一辆测试车，有代表性，但不一定有普适性，好在节目里王老师会加一些分析，帮大家看看他遇到的问题有没有可能是普遍问题，比如轩逸的减震器漏油从厂家材料看貌似就是一个常见问题（FAQ），开车比较躁的轩逸车主得勤观察着点儿。

其次，十万公里耐久性测试是短时间高强度测试，主要考察一些动态连接件，车辆运动中会老化甚至出问题的部件都会得到比较充分的测试。

但是一些静态老化，比如需要经历时间才能看出来的部件这个测试就涵盖不了了，这里主要是指各种油液渗漏问题。

再就是对发动机的磨损测试，虽然高速测试会飙到时速190，但大部分测试都是热机状态，140天只不过是几百次冷启动而已。而大家日常用车的冷启动次数要多得多，跟冷启动相关的质量问题也是目前这个评测涵盖不到的。

还有就是积碳问题，这个十万公里的测试方案在这方面也难以涵盖，因为目前的测试方法是热机运转而且高速是经常拉倒190公里高速度，产生大量的积碳沉积的概率比较低。

但是不管如何，敢烧钱的红T胖子王垠老师都是值得我们尊重的王老师。