退役动力电池，梯次利用的目标市场有哪些？

电动汽车的车载动力电池退役后进行梯次利用必须找到适合的市场，并能够产生良好的经济效益，这样才能推动产业化发展，实现真正的变废为宝，最大限度的挖掘剩余价值。这个市场，不能是远期的市场，而应该是当前存在的市场，且退役的动力电池在该市场中具备一定的产品竞争优势，使得该市场中的相关企业有足够的利益驱动，采用退役的动力电池组作为部件。

目前，我国退役动力电池梯次利用存在的3个潜在市场（电动自行车市场、微型电动汽车市场、电能存储市场），这些市场既有足够大的规模，也与动力电池产业息息相关(其主要部件就是动力电池组)，退役动力电池的梯次利用技术可以与这些市场实现无缝对接，快速实现产业化。

电动汽车的快速发展让退役动力电池的梯次利用有了“现实需求”，退役动力电池梯次利用的经济性随着储能市场的发展及退役动力电池梯次利用规模化的应用，将逐渐显现。梯次利用不仅能从商业模式上进一步降低动力电池成本，同时由于储能电池成本的降低，也能推动更多的储能应用场景和市场。不同储能场景对储能电池要求不一样，所以退役动力电池梯次利用适用的场景和商业模式是需要摸索的难题。

目前，当动力电池到了国家规定的使用寿命之后，可以进行梯次利用，比如用于供家庭、移动电源、后备电源、应急电源等的储能。但是这种方法还存在一定的技术障碍，如不同动力电池之间差别很大，所以退役动力电池并不是组合起来就能使用的。同时，退役动力电池在进行梯次利用时，其容量、电压、内阻等通常会在很少的循环次数下形成“断崖式”下跌，给后续使用带来极大的困难。将退役动力电池回收利用在一些小型的家庭电动车、UPS（不断电系统）等中是可行的，但如果想将其用于储能电站等大型设施中，还需要考虑其循环性、安全性等问题。目前，退役动力电池梯次利用的主要目标是：

1）48V通信备份动力电池，这是目前铁塔公司主导的模式。

2）太阳能分布储能电池，风能的波动太大，相对而言太阳能的分布式储能系统比较可行一些，一定程度的梯次利用有益于解决分布式发电随机性波动所面临的一系列并网和调度难题。

3）直流充电站的蓄能电池，平滑直流充电站的功率需求。

4）UPS储能电池，这块与铅酸动力电池的竞争，胜算不大。

5）低速电动工具市场、低速电动车与电动自行车主要采用铅酸动力电池，相比锂动力电池，铅酸动力电池更为便宜（0.6元/WH），但问题在于污染大。如果采用退役的锂动力电池，可以在价格、行驶里程（能量密度）、和寿命之间达到一个较好的平衡，从而更快速的推动锂动力电池在低速车与电动自行车市场的应用。