为了让天逸SUV成爆款，雪铁龙在成都打造了全球新一代标杆工厂

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工厂探秘

SUV市场的火热有目共睹，尤其是紧凑级别的SUV，更是火了半边天。雪铁龙在这一个细分市场布局一直是空白。原来，雪铁龙在默默地准备着，三年磨一剑，只为一朝绽放！随着天逸SUV上市日期越来越近，这些产品背后的故事都不再是秘密，车哥们来到了东风雪铁龙成都工厂一探究竟，看看其数年的心血能给用户带来什么不一样的感受。

雪铁龙天逸，英文名唤作CITROEN C5 AIRCROSS,是PSA集团非常重要的一款全球车型。随着中国成为雪铁龙最重要的市场之一，PSA选择了将这款无比重要的SUV在中国首发。PSA集团汇集全球优势资源，把成都工厂打造成为全球新一代标杆工厂，引入全球顶尖智能制造技术，打造“100%机器人车间”和“精益生产管理”模式，保障了天逸的全球品质。

PSA为啥这么重视天逸在中国的量产？这是要在全世界各个地区市场投放的，如果首秀搞砸，这款车的命运可想而知，所以PSA集团动把最高的标准拿到了成都工厂，保障量产车完全符合其高标准设计初衷，让每一位用户都能享受到高级品质。本次工厂之行，小编就是参观其生产线，看看全球车型的诞生地有什么秘密。

 天逸SUV生产车间——机器人唱主角

首先从冲压车间看起。冲压，是造车的第一部。从钢厂采购来的不同强度不同种类的钢板，会在冲压车间变成一个个组成车身的零件。

雪铁龙天逸SUV的车身采用抗拉强度达到1800MPa的高强度热成型钢，能保证座舱结构稳如泰山，没有松散变形隐患。覆盖车身的钢板都采用了双面镀锌的工艺，10微米的镀锌层能保证车身远离锈蚀的可能，十年如新。

把这些材料变成车身部件的是来自济南二机床的5400吨大压力自动冲压生产线，并运用了先进激光扫描成像技术。首先，济南二机床在冲压线这个领域绝对的牛，福特位于美国底特律总部的工厂就用了济南二机床提供的冲压线。

其次，这个激光扫描成像技术不是每家都有的，是目前来讲很先进的高科技。钢板进行冲压之前，这套系统会对板料进行激光扫描，调整板料的摆放位置，角度，精确进料。做到每一块钢板都精确冲压，这对于保证整体的品质，杜绝瑕疵产品来说是非常有意义的一道工序。

从冲压线上出来的零件，接下来会进入焊接车间组成车身。对于汽车而言，车身是最重要的部件之一，如果车身在焊接过程出了问题，轻则漏风漏雨，重则存在断裂隐患，大意不得。

雪铁龙成都工厂为了保证这一关键部件的质量，采用了100%全自动的焊接技术。442台焊接机器人分布在1200米的焊接生产线上，车间实现焊装100%自动化。天逸的车身采用激光焊接技术，机器人以0.6mm的激光光束对整车进行长度约9米的焊接作业，并实时进行探伤检测，及时拦截缺陷产品，从源头上杜绝不良品的产生。

焊接好的车身，车门会进入到涂装车间。完成喷漆处理。天逸SUV的涂装线由德国杜尔提供，实现100%全自动化。68台杜尔喷涂机器人对天逸的车身进行4层涂漆作业，让车身更加经久耐用。

喷好漆的车身会来到总装车间。底盘，发动机，中控内饰件等等全部的零件都在这个车间组装到车身上，最后形成商品车。

天逸的车身和底盘采用了自动合装技术，不再依靠人工进行小心翼翼的作业。全自动化的好处是使一次合装成功率达到100%，提高效率的同时保证精确度。

有关涉及天逸行车安全的拧紧作业，都采用了自动伺服拧紧系统代替人工，杜绝了人为因素造成安全隐患的可能性。

天逸生产过程中，安装玻璃等需要进行涂胶作业的工序也采用了机器人完成。机器人涂胶的均匀程度和定位准确度均优于人工操作，也是对量产车型一致性有所提升的一项措施。

需要提及的是，雪铁龙成都工厂还为配套供应商建立了工业园，方便供应商全程同步参与整车的研发和生产过程。由供应商提供的零件下了生产线直接就可以来到整装车间，一旦出现问题可以做到及时反馈及时处理，让生产更高效更有保障。

从产品本身来说，天逸可以称得上一款匠心之作。大家可以看到，天逸SUV没有什么花哨的噱头功能，精髓集中于驾驶本身。工程师们精力主要放在整车的设计，底盘的动态性能，整车的NVH表现以及保证量产的稳定性上面。这些是最难被量化，最难被消费者发现的地方，但却是最能提升行车品质的做法。

从市场大环境来看，天逸SUV的对手较多！因为他面对的是一个竞争最为激烈的细分市场。市面上有途观，CRV等合资劲旅风头正盛，也有荣威RX5，哈弗H6等自主品牌的主力车型不断向上攻城略地。

浓厚的法兰西风情，原汁原味的全球车型，天逸SUV能否成为爆款的关键要素之一在于价格。如果价格给力，有迅速爆卖的可能。否则可能需要一个慢热的过程。一切答案都将在两个月之后正式上市的时候揭晓！