电瓶修复之一路过来修复电池的经验
坦率地说，自从99年开始，我一直在跟踪电动自行车电池，也走了不少弯路。开始，也把硫化作为主要失效模式。后来，通过解剖电池，发现的失水问题。
通过研究充电器，知道了电动自行车电池的充电电压过高，导致夏季严重失水。在克服失水以后，出现了不少小轮车，发现小轮车在相同负荷和相同速度下，放电电流莫名其妙的增加25%~60%！
求教讨论了不少专家，效率低的结论有了。然而，这些低效率的小轮车发展愈演愈烈，塑料件越来越多，负重也越来越大，车的效率也越来越低。
放电电流也越来越大，导致电池的寿命也越来越短。后来，又出现了48V的电摩。放电电流更大，电池的寿命下降到不到一年。由于重车无法骑行，在偶尔电池没有电的时候，也是等电池恢复一点点就勉强用电，电池的过放电很严重。
这些连续的大电流深放电，必然导致电池正极板软化。修这些电池，靠加水和消除硫化的方法对电池的容量提升不多。进一步采用过放电和过充电的方法，可以暂时提高容量，但是结果不到多长时间就又回到解放前。
修复电池要全面懂，不是单一的依靠什么。电池搞精通后，电池相关的也是要知道其精准程度。不可相信什么加盟，买设备免费学习技术。因为实战验证所学很重要，也要知道太简单的路，将来肯定是坎坷的。
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