5月新能源车销量榜出炉，第一名高速续航实力爆表！

日前，乘联会发布了2019年5月新能源汽车销量排行，前10名以纯电动车型为主，帕萨特PHEV凭借3293台的销量成为闯入前十的唯一插混车型。

第一名：北汽新能源EU系列

北汽新能源EU5的车身尺寸为4650*1820*1510mm，轴距2670mm，是标准的A级纯电动轿车。EU5有两个版本，一款是NEDC续航416km的R500，起售价为12.99万元；一款是NEDC续航460km的R550车型，起售价为14.89万元。

EU5是北汽新能源基于“达尔文系统”打造的首款搭载整车人工智能技术的纯电动汽车，它的智能不仅仅体现在那一块中控大屏上，它的三电系统也是智能化的，可以根据大数据、实时车况、车主驾驶习惯来实时调控三电系统，从而实现性能和续航最优化。电驹此前曾以110km/h的时速实测EU5 R550的续航，得出其高速续航水平约为370km的结果。有兴趣的小伙伴可以点击《110km/h纯高速续航实测，北汽新能源EU5 R550抗不抗造？》查看详细报告。

第二名：比亚迪元EV

元EV是一款A0级纯电动SUV，长宽高分别为4360*1785*1680mm，轴距为2535mm，高配车型搭载的永磁同步电机最大功率120kW，最大扭矩280Nm。元EV 360车型NEDC续航305km，元EV 535车型续航升级至410公里。

元EV360上市时，成为10万内为数不多的配备液冷温控系统的纯电动车型之一，因此元EV从上市以来销量一直非常不错，甚至一度“一车难求”——2018年时有不少网友因排队提车时间太长等不及从而转投其它车型。

元整车的素质较为均衡，但时间来到2019年，EV360只有305km的综合续航略显落伍，还好厂家及时推出了元EV535，实现了410km的综合续航。不过，410km续航在如今也只能算合格，因为有不少车型的NEDC续航已经达到了500km。元EV若想销量更猛，升级续航是王道。

第三名 荣威Ei5

Ei5补贴后12.88万元起，车身尺寸4544*1818*1509mm（含行李架1532mm），轴距2665mm，是一款正向研发的纯电动休旅车，2019款车型NEDC续航里程为420km。

Ei5主要卖点一是旅行车的造型，二是相对较低的市区能耗。其实现低能耗的主要原因是配备了博世的iBooster刹车系统，这是一种串联式的刹车系统，相较电动车上普遍采用的并联式刹车系统而言能量回收效率更高，此外它还配备了热泵空调，比传统的PTC加热更节能，因此Ei5的市区续航里程还是非常不错的，有兴趣的小伙伴可以参考上个月的测试报告：《实测市区续航437公里，新款荣威Ei5轻松搞定日常出行》

第四名  江淮iEV6E

江淮iEV6E系列产品分为运动版和升级版，其补贴后售价为5.95-7.55万元（2019款），NEDC综合工况续航里程：升级版系列310km、运动版系列320km。车身尺寸方面，其长宽高分别为3690*1685*1570mm，轴距为2390mm。

它的一大看点是全系配备了磷酸铁锂电池，这对于注重电池安全和寿命的消费者来说无疑非常有吸引力，另外，iEV6E作为一款A00级小车，售价低廉，是占号和代步不错的选择，因此它的销量高也就不足为奇了。

第五名 奇瑞eQ

奇瑞eQ系列目前有两款车型，一款是eQ，一款是eQ1。按照乘联会的统计风格，其3818的销量很可能是全系的销量。

eQ是基于新QQ打造的一款纯电动小车，近两年没有大升级变化，续航方面已经处于落伍的边缘，无论是从奇瑞方面来讲还是从消费者角度来讲，eQ在事实上都已经让位于颜值、续航等方面更出色的eQ1。

奇瑞eQ1小蚂蚁400补贴后售价为5.98-6.98万元，配置方面配有10寸中控屏、百度CarLife、远程控制等配置，搭载38kWh的三元锂电池，NEDC工况续航里程为301km。无论是北上等限牌城市还是四五线城市，都能见到eQ1的身影。eQ1是奇瑞方面专门打造的电动汽车平台，车身不大，但空间却不小，而且非常灵活，好掉头好停车，颜面上也过得去，作为家庭第二辆车的话是非常好的一个选择。

第六名到第十名依次是：欧拉R1，帝豪EV，帕萨特PHEV，比亚迪e5，比亚迪秦Pro EV。

欧拉R1是新晋网红车型，深耕女性消费群体，取得了不错的销量。帝豪EV、比亚迪e5和秦Pro EV几乎成了销量前十的“钉子户”，三车在造型、续航、质感、价格等等方面都取得了不错的平衡，如果你不知道买什么车型好，那么这三款车里随便挑一个都是很靠谱的选择。

帕萨特PHEV上榜也不算意外，在上海街头，这款车的见光率越来越高，头顶高级的VW标志，还有帕萨特的金字招牌，再加上免费的沪牌，还要什么自行车？

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