环青赛再试新奔奔EV,这次又有哪些惊喜?
6月20日,第四届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛在青海大剧院广场隆重开幕。长安汽车派出了今年刚上市的新奔奔EV组成重要战队,出征此次环湖赛。
底盘及悬挂
两天之前,新奔奔EV参加了环湖赛前的特技表演赛和性能评测赛。其中有甩尾、行驶中180度调头、两轮行驶等精彩项目。尤其值得一提的是两轮行驶,不仅有车手,还有潘晓婷等明星嘉宾坐在副驾。这考验的不仅是车手的车技和平衡术,更能体现出车辆的操控稳定性。最终,长安新奔奔EV凭借良好的底盘性能和高性能的悬挂系统,流畅的完成这一环节。
涉水性能
19日,新奔奔EV还参与了涉水挑战。这对于近日连续大雨的北京城可谓是非常应景。涉水能力的测试分为两轮进行,第一轮为20厘米水池深度挑战,第二轮为40厘米水池深度的涉水极限挑战,规定时间内完成即挑战成功。水池的深度、宽度及长度都有严格的标准,所参赛的车辆要求出厂标配、不得擅自改动系统及电源、电控组件安装位。不借助任何外力,并在规定时间(最多5分钟)内通过涉水池即可。
最终新奔奔EV成功通过比赛中的涉水测试环节,涉水深度为40CM。对于本次北京大雨,最考验电动汽车的是涉水性能、电池的密闭性。新奔奔EV在测试中,模拟用户洗车、涉水、雨天充电、上下马路牙等使用工况,经过16项的安全试验。在硬件保护上,拥有防撞、防水、隔热、碰撞自动断电保护。但还是提醒各位驹粉,雨天行车尽量避免深水区,安全第一。
爬坡性能
新奔奔EV最大功率55KW,最大扭矩170 N·m,最高车速125km/h,0-50km/h加速时间5.1S,动力强劲,可以媲美1.6L排量燃油车。上下坡没有任何问题,一脚电门,车身“蹭”的窜出去,毫不吃力。作为一辆A0级纯电动小车,爬坡能力自然不能和越野SUV相比,但是在同级别中,新奔奔EV绝对是出类拔萃的。不过耗电量同样也是大幅增加。
操控性能
为了更进一步感受其操控性,电驹编辑还亲自试驾了新奔奔EV。试驾情况:海拔3300米持续向上,途经连续大弯和上坡;车载两人;全程使用“D”档并开启正常能量回收。
电驹编辑之前就在北京雁栖湖试驾过新奔奔EV,此次高海拔试驾心情又不一样,但操控性真是大写的棒!方向盘似乎没上次那么硬了,指向性很好,指哪打哪。回轮较为迅速,在连续过弯“揉搓”方向盘时,很有一股驾驶的乐趣。你觉得可以把这车控制住的另外2个原因是:底盘和刹车调校。舒适感和操控性从来都是矛盾的,而新奔奔EV底盘调教似乎找到了两者之间的平衡点,会让驾驶者感觉车是一个整体。在时速80、90过弯和超车,非常干脆,加上本身车身小巧灵活,过弯和上坡很轻松就能带过去。电门也非常有韧劲,踩下去脚感不错。另外,刹车调校非常灵敏,轻轻一点就能把车身稳住。
不过问题来了:在海拔3000米以上的青海湖畔行驶,车辆总是提示刹车助力不足,接下来就是刹车逐渐变硬。长安工程师解释这在高海拔地区是正常情况,电驹认为,这一点可以改善一下。虽然电动汽车在高海拔地区使用的几率不大,但刹车力度变化依然不好,尤其是驾驶者已经适应了之前的刹车力度,突然变硬可能会导致驾驶者不适应,甚至引发交通事故。即使新奔奔EV主推市场不在高海拔地区,还是希望长安新奔奔EV能够引起重视。
充电性能
在备受关注的充电性能上,新奔奔EV快充速度快,充电电流高(达132A),可以在短时间内快速补充续航里程。
新奔奔EV拥有多种充电方案:
(1)家用线充:随车配备充电线,家用220V插座即可随插随充,6-10小时充满,方便快捷;
(2)交流慢充:免费赠送交流慢充桩及桩充线,6-8小时充满,畅享居民无阶梯电价;
(3)直流快充:外出使用直流快充桩补电,半小时可充满电量的80%;
(4)移动充电:支持移动充电解决方案,解决用户紧急充电的救援需求。
最终在颁奖晚会上,长安新奔奔EV荣获轿车A组最佳加速性能、最佳操控性能、最佳快充能力、最佳爬坡能力、最佳续航能力、最佳静音效果等六大奖项。
随着新能源市场的日渐升温,长安汽车也开始加速在新能源领域的布局。长安计划在未来10年投入180亿元,并向市场推出24款全新新能源车型,包括:11款插电混合动力车型和13款纯电动车型。让我们一同期待吧。
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