宝马首款防弹级别SUV 7.62毫米子弹如同挠痒痒！

毫无疑问，防弹车辆对于绝大多数中国消费者来说是没有任何必要的，但是我们要知道海外还是有很多不安全的地方，俗话说的好“幸福美利坚，枪战每一天”。当然，即便是海外，普通消费者也无法承担一辆防弹汽车的高昂价格，所以这些车辆主要面向的是一些寡头或者敏感领域的重要人物。

虽然他们可能有权有势，但是这些令人羡慕的东西也非常容易招来杀身之祸，这时候就需要一辆防弹汽车给他们的出行带来足够的安全感，敞篷车即便是装上装甲那也是个活靶子，布加迪什么的肯定也太过扎眼了，并不是明智之举，所以，来一辆“普普通通”的宝马X7吧。

于是乎，加拿大一家叫做Inkas Armored的公司推出了世界上首台防弹版的宝马X7，这台车基于普通版的宝马X7改装而来，经过全副武装，防弹标准达到了CEN 1063 BR6级别，这意味着这台防弹版X7可以轻松抵御7.62×51mm北约制式步枪弹。

相较于那些专业的装甲车辆或者其它基于皮卡底盘改装而来的防弹车，这台防弹版X7的最大优势在于它看上去基本和普通乘用车一样，而且完美继承了原车的舒适性。主要的改动在于车身外部和底盘方面，采用了大量防弹钢板和凯夫拉纤维板，还有多层聚碳酸酯板。车身外部几乎是360°的原汁原味，不会像装甲车那样张牙舞爪，更像是一辆特别版的宝马X7。双肾进气格栅、激光大灯等等经典元素，都得到了保留。

而在后备厢门上，防弹层则被加装在了行李厢内部，对行李厢空间有比较大的影响。之所以这样设计，是在我看来是因为防弹材质质量比较重，装在行李厢门上可能就会难以开启。

大家可以从车窗玻璃感受下这种“厚重感”，而除了外部和行李厢之外，内饰和普通版的宝马X7无异，家族化的设计、M方向盘、水晶挡把、悬浮式屏幕等等一应俱全，就和家用车一样。

但是考虑它要面对的环境和用户，你也可以选择升级烟幕系统、空气过滤系统还有发动机舱灭火装置，也可以加装报警器以及车外广播系统，想必后者是为了和外部武装力量交涉谈判使用的……对了，车舱防生化过滤系统也可以选择加装，如果有可能面临催泪瓦斯或者毒气攻击的话。

当然，除了车身外部之外，这台宝马X7也对很多关键部件进行了保护增强，比如电池、发动机ECU等等，确保在受到爆炸攻击之后车辆不易丧失行动能力。轮胎和悬架也都经过了升级，一是为了防护性，第二就是可以承受防弹装甲额外的重量。

这台防弹版宝马X7比普通版多了3000英镑以上的重量，换算成kg大约是1361kg，所以除了轮胎、悬架等承重部件之外，动力系统也进行了一定升级，消费者可以选择3.0直列六缸涡轮增压发动机，也可以定制4.4升的V8双涡轮增压发动机，后者最大马力达到了612匹。

给各位老板详细介绍这么多，如果不喜欢宝马X7的话也没关系，这家装甲车公司也推出了防弹版的奔驰AMG G63，一样的CEN 1063 BR6防弹级别，更早的话还有防弹版的宾利Bentayga，也就是国内的添越，不喜欢SUV的话也有防弹版的奔驰S600迈巴赫可选，烦请各位老板根据自身喜好和需求选择。

得益于宝马X7优良的操控基因，Inkas Armored表示这台防弹版宝马X7也会有出色的操控表现。这台防弹版宝马X7肯定不是防弹车里防护能力最强的，但大概率是操控最好的那一个，说不定在战场上依靠灵活走位可以让你逢凶化吉。

其实这些防弹的特种车辆在海外市场还是比较大的，有很多装甲车公司或者改装厂都会生产，某些地区甚至于可以合法购买装甲车自己用，比如大名鼎鼎的派拉蒙掠夺者，只要你能证明你不是恐怖分子并且没有非法用途就可以。而在国内，这肯定是一个小众市场，但也有部分品牌进入中国，比较出名的有乔治·巴顿，不仅在国内一些大型车展上可以看到，笔者有次还在京承高速上见到过一台，庞大的车身几乎占据了整个车道。